Revisión do FPV GT-F 351 2014

O Ford Falcon GT-F marca o comezo do fin para a industria manufacturera australiana. É o primeiro modelo que se retira da liña antes de que Ford peche a súa liña de montaxe de Broadmeadows e a planta de motores Geelong en outubro de 2016.

En consecuencia, o GT-F ("F" significa "Final Edition") deixará a formación Ford Falcon nunha nota alta. Ford incorporou todas as tecnoloxías dispoñibles na súa icona de coches deportivos. A única traxedia é que todos estes cambios ocorreron non hai moitos anos. Quizais entón non estaríamos escribindo un obituario para un coche tan emblemático en 2014.

Prezo

O prezo do Ford Falcon GT-F de 77,990 dólares máis os gastos de viaxe é académico. Todos os vehículos 500 foron por xunto a concesionarios e case todos teñen nome.

É o Falcon GT máis caro de todos os tempos, pero aínda é case 20,000 dólares máis barato que o Holden Special Vehicles GTS. Francamente, Ford merece crédito por non cobrar máis por iso.

Os números 1 e 500 venderanse nunha poxa benéfica, que aínda non está decidida. Tamén se sacará a poxa o número 14 (de 2014). Para os entusiastas dos coches, os números 1 e 14 son vehículos de proba de medios (001 é unha transmisión manual azul e 014 é un coche gris). O número 351 foi para un comprador en Queensland despois de que o concesionario de Gold Coast Sunshine Ford gañouno nunha votación do concesionario e entregoullo a un dos seus oito compradores de GT-F.

Motor/transmisión

Non creas o bombo ao redor do motor de 400 kW. O GT-F ten unha potencia de saída de 351 kW cando se proba segundo os estándares gobernamentais que utilizan todos os fabricantes de automóbiles. Ford afirma que é capaz de entregar 400 kW en "condicións ideais" (por exemplo, mañás frescas) no que chama "superpoder momentáneo". Pero en tales condicións, todos os motores son capaces de producir máis potencia que as súas afirmacións publicadas. Só prefiren non falar diso. 

A xente de relacións públicas de Ford díxolle aos empregados de Ford que deixaron escapar os 400 kW que non fosen alí. Pero a súa paixón axudoulles nese momento. Non podo culpalos, para ser sincero. Deberían estar orgullosos.

O GT-F está baseado no R-Spec lanzado en agosto de 2012, polo que a suspensión é a mesma que o control de lanzamento (para que poidas comezar perfecto). Pero os enxeñeiros de Ford melloraron o software para que funcione mellor.

Tiña un medidor de sobrecarga por primeira vez cando se presentou o novo módulo de control do motor. O GT R-Spec usou o sistema de control de estabilidade Bosch 9, pero Ford di que a nova ECU abriu máis opcións para o GT-F. O número de compilación agora tamén se mostra na pantalla central ao iniciar.

Proxecto

O estilo é a única parte decepcionante para os fanáticos acérrimos. É xusto dicir que eles e o resto da industria esperaban máis impacto visual do Ford Falcon GT-F. Os cambios de deseño limítanse a franxas negras no capó, o maleteiro e o teito, e a luz negra nas portas a ambos os dous lados. E costuras especiais nos asentos.

Polo menos as calcomanías foron feitas polo equipo Ford Shelby nos EUA. Broadmeadows pediu consellos sobre a mellor forma de aplicar os adhesivos para que non se despeguen prematuramente baixo o quente sol australiano. Historia verdadeira.

Afortunadamente, Ford tomouse a molestia de facer distintivos para o "GT-F" e o "351" en lugar de calcomanías. Para manter en segredo a potencia de saída, Ford deu aos provedores de distintivos o número 315 e despois cambiou a orde a 351 no último minuto.

As rodas están pintadas de gris escuro (as mesmas que no anterior Ford Performance Vehicles F6 turbo sedán) e as tapas dos espellos, o paragolpes traseiro e as asas das portas están pintadas de negro. Tamén hai reflejos negros brillantes nos faros e no parachoques dianteiro. A antena de aleta de quenlla montada no teito mellora a recepción (anteriormente a antena estaba integrada na ventá traseira).

Seguridade

Seis airbags, unha clasificación de seguridade de cinco estrelas e, uh, moita potencia de adiantamento. Ford di que o motor supera as 4000 rpm en todas as marchas excepto a primeira (se non, a roda só xira).

Para mellorar a tracción nas rodas traseiras, Ford instalou rodas "escalonadas" (as rodas traseiras son máis anchas que as dianteiras (19x8 fronte ao equipamento estándar).

Condución

O Ford V8 sempre soou xenial, e o mesmo pódese dicir do Falcon GT-F. Parece incrible, aínda que non sexa o coche máis rápido feito en Australia.

Nunha vista previa aos medios na pista de probas ultra-secreta de Ford entre Melbourne e Geelong, un dos pilotos de proba da compañía fixo unhas dúas ducias de intentos para alcanzar os 0 km/h (con e sen min como pasaxeiro).

O mellor que puidemos conseguir, repetidamente, foi 4.9 segundos despois de que o motor se arrefriase e os pneumáticos traseiros quentáronse e o acelerador cargado ao presionar os freos antes do despegue. Isto fai que sexa 0.2 segundos máis lento que o HSV GTS, o seu principal competidor.

Pero este déficit é académico. Os fanáticos de Ford raramente consideran o Holden e viceversa, e este é o Ford máis rápido e poderoso xamais construído en Australia.

O GT-F segue sendo unha delicia de escoitar e unha emoción de conducir. Os freos nunca ceden, como fai o motor, cuxa potencia parece non ter límite.

De xeito automático e manual, só quere traballar de balde. Se algunha vez tes a sorte de conducilo nunha pista de carreiras (Ford engadiu unha suspensión traseira axustable para os fanáticos das carreiras), descubrirás que a súa velocidade máxima está limitada a 250 km/h. Nas condicións axeitadas, podería ter feito moito máis.

A suspensión aínda está axustada para a comodidade sobre o manexo, pero ao público obxectivo non lle importará. Despois de todo, o Ford Falcon GT-F é un punto digno. Mágoa que sexa o último deste tipo. A xente que o construíu e os afeccionados que os constrúen non merecen que lles quiten coches coma este. Pero a triste realidade é que poucos de nós amamos máis o V8. "Todos compramos SUV e coches familiares", di Ford.

Debería parecer máis especial que este, pero sen dúbida é o mellor Falcon GT de todos os tempos. Que a terra descanse en paz por ela.