Gasoil. Que é este combustible?

Propiedades físicas e químicas do gasóleo

No refino doméstico de petróleo, o gasóleo resultante debe cumprir cos requisitos técnicos de GOST R 52755-2007 e non é un combustible independente, senón composto, que se obtén mesturando condensados ​​de gas ou aceite. Recoméndase usar tal gasóleo só como aditivos.

GOST estipula os seguintes parámetros de gasóleo:

1. Densidade a temperatura exterior 15^°C, t/m³ - 750...1000.
2. Viscosidade cinemática a 50^°C, mm2/s, non superior - 200.
3. Temperatura de ebulición, ^°C - 270... 500.
4. O contido de compostos de xofre no produto acabado,% - ata 20.
5. Número de ácido, en termos de KOH - ata 4.
6. A presenza de impurezas mecánicas,% - ata 10;
7. A presenza de auga,% - ata 5.

Non hai outras características nesta norma en relación ao gasóleo, e un importante intervalo de datos permítenos concluír que, de feito, o gasóleo non representa unha clase integral de hidrocarburos, senón que se divide en varios grupos. Hai dous tipos principais de gasóleo: gasóleo atmosférico (ou lixeiro) e gasóleo ao baleiro (ou pesado).

Propiedades físicas do gasóleo atmosférico

Este tipo de hidrocarburos obtense a presión atmosférica (ou lixeiramente superior, ata 15 kPa), cando as fraccións cunha temperatura de 270 a 360ºC.^°C.

O gasóleo lixeiro ten unha fluidez bastante alta, unha viscosidade relativamente baixa e en altas concentracións pode actuar como espesante. Isto reduce significativamente a utilidade deste tipo de gasóleo como combustible para vehículos, polo que algúns comerciantes de petróleo non venden gasóleo lixeiro, senón o seu condensado, que en realidade é un residuo de produción petroquímica continua.

O gasóleo atmosférico pódese distinguir pola súa cor: é amarelo puro ou verde-amarelo. A incerteza das características do gasóleo, dada no parágrafo anterior, indica tamén un comportamento bastante inestable deste tipo de combustible, que se ve agravado pola presenza dunha importante cantidade de nitróxeno e especialmente de xofre, que contamina os motores.

Propiedades físicas do gasóleo ao baleiro

O gasóleo pesado ferve a temperaturas máis altas, no intervalo de 350...560^°C, e ao baleiro dentro do recipiente do catalizador. A súa viscosidade é maior, polo tanto, o punto de inflamación aumenta en consecuencia (ata 120 ... 150^°C) e a temperatura de espesamento, pola contra, diminúe e non supera -22 ... -30^°C. A cor deste gasóleo é lixeiramente amarela e ás veces case transparente.

Aínda que as características do consumidor externo do gasóleo pesado están moi próximas ás propiedades do diésel correspondente, non son estables e dependen moito das condicións externas. Isto explícase polos modos de procesamento implementados para obter gasóleo. Polo tanto, ao ser unha fracción intermedia dos procesos químicos do refino do petróleo, non pode ter características de rendemento permanentes.

Aplicación de gasóleo

Como tipo de combustible independente para vehículos, non se recomenda o gasóleo. Non obstante, atopa aplicación nas seguintes áreas de actividade económica:

• Equipos de fornos utilizados para a calefacción de locais residenciais e industriais.
• Embarcacións fluviais e marítimas equipadas con motores diésel de baixa potencia.
• Xeradores diésel.
• Máquinas agrícolas ou de construción de estradas, desde cortadoras de céspede e secadoras de grans ata escavadoras e rasquetas.

Moitas veces, recoméndase o gasóleo como combustible de reserva para hospitais, centros de datos e outras organizacións que utilizan produtos de petróleo líquido. Isto explícase non tanto polo valor do gasóleo como combustible, senón polo seu barato.

Gasóleo e gasóleo: diferenzas

Comecemos co feito de que NINGÚN tipo de gasóleo se pode recomendar como combustible diésel para coches: contamina moito as partes móbiles do motor, polo que a estabilidade dos valores de par cae e o consumo destes " combustible" aumenta drasticamente. Pero para unidades de potencia menos delicadas (que se usan en equipos de elevación e transporte, cosechadoras, tractores, etc.), a inestabilidade das características físico-químicas do gasóleo non ten especial importancia e o uso de motores deste tipo de equipos é máis curto en tempo.

O concepto de "diésel vermello", máis común no estranxeiro, significa só a adición dun colorante especial ao gasóleo. Isto axuda a rastrexar os distribuidores de combustible sen escrúpulos, xa que tal cambio de cor, detectado nunha gasolineira, supón grandes multas.

A composición química do gasóleo e do gasóleo é case idéntica, polo que convén sinalar que desde este punto de vista, o gasóleo é un gasóleo vermello. O que inevitablemente causará danos importantes no teu coche.

Hidrotratadores de gasóleo ao baleiro