xeometría de suspensión

A suspensión é unha das cousas máis importantes dun coche. Para implementar plenamente todos os supostos técnicos dos fabricantes de vehículos, é necesario un seguimento constante e, se é necesario, a intervención do servizo. control e axuste da xeometría.

Hai coches que destacan do fondo doutros con moi boas características de condución. Adérganse perfectamente á estrada tanto en tramos rectos como en curvas pronunciadas, responden obedientemente ás ordes do condutor. Isto débese ao sistema de suspensión, que nos coches modernos adoita ser estruturalmente moi complexo. Non obstante, por moi ben que conduzamos o coche, a suspensión sempre debe estar baixo a nosa especial supervisión, porque a falla, ademais de reducir o confort da marcha, afecta principalmente ao nivel de seguridade.

Pode haber moitos problemas coa suspensión dun coche, pero normalmente un mecánico experimentado pode diagnosticar e solucionar rapidamente o problema. Non obstante, ás veces ocorre que, a pesar dos elementos de suspensión totalmente funcionais, durante a condución sentimos que o coche non se comporta como debería. Se o coche tira de lado cando circula por un tramo recto da estrada, reacciona aos movementos da dirección con retraso e se escoita un chirrido de pneumáticos ao entrar en curvas, isto pode ser un claro sinal de que estamos ante unha xeometría desequilibrada. Outro consello importante é o desgaste desigual dos pneumáticos.

 Que é a xeometría?

"Desafortunadamente, a xeometría da suspensión adoita ser subestimada tanto polos propios condutores como por algúns mecánicos, e moitas veces confúndense coa aliñación das rodas, que é só un dos seus compoñentes. En pocas palabras, a xeometría é un conxunto de parámetros que determinan a posición e o movemento dunha roda. Non é que as rodas do coche estean aliñadas horizontal e verticalmente, porque entón o movemento sería imposible. Ademais do toe-in mencionado anteriormente, os parámetros de xeometría tamén inclúen o ángulo de camber, o ángulo do eixe do eixe e o ángulo do eixe do muño", di Artur Szydlowski, experto en Motointegrator.pl.

Para un condutor común, os termos anteriores significan pouco, e coñecelos en detalle non ten moito sentido, xa que somos completamente incapaces de influír neles por nós mesmos. Non obstante, é importante saber que a xeometría da suspensión ten un gran impacto na estabilidade do coche e no seu manexo, e a súa configuración depende da correcta transmisión de forzas cando os pneumáticos entran en contacto co chan.

Cando comprobar a xeometría?

Os mecánicos experimentados afirman por unanimidade que a xeometría da suspensión debe revisarse unha vez ao ano con fins preventivos. Non obstante, aínda cunha pequena colisión, un forte impacto das rodas nunha beiravía alta ou entrar nun foso, o que non é suficiente nas nosas estradas, tamén se debe acudir a un taller especializado ou para realizar diagnósticos. Desafortunadamente, non se acepta e está previsto comprobar a corrección da configuración da xeometría durante as inspeccións estándar cada 70 mil. quilómetros. Por iso, debemos solicitar este importante servizo nós mesmos.

“Se decidimos comprar un coche usado e non estamos seguros da súa historia, paga a pena reconsiderar a xeometría. Pode resultar que o coche tivo algunhas aventuras desagradables que poderían salvarnos do diñeiro desperdiciado", engade Artur Szydlowski, experto en Motointegrator.pl.

 Antes de configurar a xeometría

Para conseguir o efecto desexado, a comprobación e axuste da xeometría debe ir precedida de varias medidas de diagnóstico. O máis importante deles é comprobar o estado dos elementos de caucho-metal que conectan os balancíns coa carrocería, chamados popularmente silent blocks. A continuación, compróbanse os balancíns que, se teñen xogo, provocan, entre outras cousas. golpes pronunciados ao conducir sobre baches. Ademais, o rendemento das varillas de dirección e dos seus extremos tamén se avalía pola aparición de exceso de xogo.

O custo do axuste da xeometría, dependendo da complexidade da estrutura suspendida, pode ser duns 150 - 200 PLN. Non obstante, dada a nosa seguridade, isto non debería constituír unha barreira importante.