Proba Audi A7 e RR Velar contra todos
Non son de ningún xeito comparables entre si, pero o liftback alemán e o crossover inglés teñen algo en común. Son monstruosamente fermosos
O mundo nunca será o mesmo: o coche compartido, os taxis baratos e o transporte público avanzado influíron moito na industria do automóbil. As máquinas fanse demasiado similares entre si, converténdose en cápsulas sen alma. Hai un par de anos, Svyatoslav Sahakyan, xefe do programa educativo "Deseño" do Instituto Politécnico de Moscova, advertiu sobre o futuro futuro.
"O coche deixará de ser propiedade privada e, se a maioría da xente cambia ao coche compartido, nestas condicións non teremos que mercar un coche e elixilo polo deseño. Isto significa que os fabricantes non precisan envolver os seus coches nun bonito envoltorio. Pronto os coches poden converterse en caixas sen rostro con diferentes placas identificativas ", suxeriu Sahakyan.
Pero hai boas novas: este escenario definitivamente non afectará á prima e máis aínda ao luxo. Polo menos hai algunhas marcas neste momento que non son tímidas por experimentar e aínda poden sorprender. Os exemplos máis recentes son o Audi A7 de segunda xeración e o Range Rover Velar. En ningún caso se deben comparar estes coches entre si, pero ao final do artigo seguiremos facendo a mesma pregunta.
"¿De verdade quere saber canto aluminio ten o Range Rover Velar, o seu coeficiente de resistencia e o diámetro dos discos de freo traseiros? É como pensar no destino de Jane Eyre, comezando pola calidade do papel e o grosor da encadernación.
O primeiro día da miña vida con Velar, xeralmente non me preocupaba que tipo de motor tiña, que consumo de combustible e se era bo en arcos pouco profundos. Esta é unha especie de maxia, pero o mecanismo das asas das portas, o ordenado intelixente e a unidade de control climático espacial eran máis interesantes que o motor de 380 cabalos e o áxil "automático" de 8 velocidades.
Velar e eu somos definitivamente unha parella, pero os dous tardamos un tempo en darnos conta. O aluminio, o coiro suave, os paneis brillantes, as palancas e os interruptores cauchos fráxiles parecen ser algo redundante. Os británicos eran demasiado pedantes no debuxo de detalles e, ao principio, é incluso repulsivo. O interior de Velar é, por suposto, un modelo de como facelo en 2018, pero nunca gañará a competición polos salóns máis acolledores.
Este Range Rover amosouse hai dous anos, pero en Nova Riga aínda parece ser ultra-novo. E non se trata deses malditos bolígrafos (non quería escribir unha carta sobre eles). Audi, BMW, Mercedes, Lexus e Infiniti aínda non foron capaces de crear un crossover que absorbera con éxito o pasado, o presente, o futuro e non berrase polo seu propio diñeiro. O Velar é aristocrático ata a última costura do reposabrazos traseiro, pero non dubida en salpicar os LEDs con sucidade e quedar atrapado irremediablemente onde non é costume levar pantalóns brancos os fins de semana.
A segunda etapa da relación con Velar é a aceptación das súas opinións sobre a realidade circundante. Non precisa amplificadores de son artificiais do motor, escape malo e un modo deportivo tolo con toda a electrónica apagada. Pero aínda sen este xogo, é capaz de levar un par de corpos desde semáforos a semáforos a unha portón quente cargado ou a un potente sedán alemán de catro rodas motrices.
Velar tamén é bo na vida cotiá, cando os nichos laterais do maleteiro son moito máis importantes que as carreiras no Luzhnetsky Most. O crossover ten uns 558 litros decentes baixo a cortina e moito espazo para as pernas na fila de atrás. Parece que este é o caso cando a beleza non requiría sacrificio ".
“O final de ano é o momento de facer balance. En 2018, coloquei a etiqueta "o coche máis bonito" en polo menos dous coches. En Velar, que, por certo, namorou moito antes do seu amigo e colega Roman Farbotko, e do Porsche 911 da oitava xeración, presentado recentemente en Los Ángeles. O Audi A7, co que pasei todo o mes de decembro, tamén debería estar nesta lista.
Basta ollar para este ascenso. Imaxina que todo o laboratorio subterráneo especializado en experimentos xenéticos creou a actriz perfecta que ten algo de Angelina Jolie, Marion Cotillard e Jessica Alba. No mundo dos coches, este é o A7. Sen clásicos e esta sensación, coma se o deseñador tirase da man por medo a facer un bosquexo demasiado atrevido. No caso do A7, ninguén parece limitarse. Liñas nítidas, discos grandes, unha silueta pouco común e, por suposto, faros matriciais. No papel, pode que non soe moi ben, pero só cómpre velo en directo.
O prezo do A7 é aterrador, pero, por outra banda, non tan alto para esta clase: desde 57 dólares. na configuración máis sinxela, desde 306 $. na nosa versión de Deseño. Leva todos os extras e o paquete exterior da liña S e o prezo supera os 66 dólares.
Caro? Por suposto, pero desde o punto de vista da beleza e do efecto wow, ata o Porsche Panamera paga a pena temer polas súas posicións, cuxo prezo é moito maior. Si, é máis rápido e máis probable xogar na clase de luxo, pero o A7 nunca é unha tartaruga. 340 l. desde. e 5,3 seg. aceleración a 100 km / h como proba desta tese. O son de escape sería aínda máis impresionante ...
¿Estás perseguindo a beleza interior e non prestando atención á beleza exterior? Está ben, tamén estou apostando aquí. O salón do A7 é case o mesmo que no buque insignia A8, só un pouco máis atrevido. Dúas pantallas, ademais dunha pequena no cadro de instrumentos, un impresionante sistema de audio, unha pantalla táctil con retroalimentación, este xogo é suficiente para min.
Aínda que non, hai algo que os enxeñeiros de Audi botaron de menos: a capacidade de viaxar no tempo (si, todos sabemos que só DeLorean é capaz disto). É que entón volvería a rebobinar unha e outra vez tomando o A7 para facer unha proba, e de novo admiraría a súa aparencia. Ben, queda por agardar ao ano que vén. Din que haberá varias estreas ás que podes colgar a miña etiqueta favorita ".
Os editores queren expresar o seu agradecemento a Villagio Estate e á administración da casa rural da avenida Park Avenue pola súa axuda na organización do tiroteo.
