Imprimación para metal para pintar un coche - etapas do traballo

Imprimir un coche antes de pintar é un momento crucial. É como unha base sobre a que se constrúen as capas posteriores do revestimento decorativo do coche (non por nada a palabra "Grund" en alemán significa "base, chan"). Os defectos de imprimación non se poden corrixir coas habilidades de pintura máis profesionais. Polo tanto, é importante coñecer as propiedades e características do material, as regras para traballar con el: tecnoloxía de aplicación, modo de secado, viscosidade, métodos de preparación da superficie.

Restaurar a pintura dun coche despois dun accidente debido á corrosión da carrocería ou con fins de posta a punto é algo común. Pintar un coche é un proceso en varias etapas. Un acto obrigatorio na restauración de elementos metálicos e plásticos que non se pode descoidar é a imprimación do coche antes da pintura.

Para que serve unha imprimación?

Para moitos condutores, unha pintura impecable é unha cuestión de prestixio, un indicador de estado. Para conseguir unha superficie perfectamente lisa, é necesario cebar o coche antes de pintar.

O imprimador - unha capa intermedia entre a base e o esmalte - realiza as seguintes tarefas:

• elimina e evita a aparición de ferruxe no corpo;
• enche fendas e abolladuras, mentres que as manchas obtidas accidentalmente elimínanse facilmente coa moenda e a capa de acabado;
• protexe as pezas procesadas da auga e danos mecánicos;
• serve para a unión (adhesión) de metal e plástico con pintura.

A tecnoloxía de imprimación é sinxela: necesitas un mínimo de ferramentas e consumibles improvisados.

Os principais tipos de solo utilizados para a reparación de vehículos

Dependendo do estado da carrocería, do fondo e dos pasos das rodas, os artesáns elixen un determinado tipo de chan.

Imprimación para coches

En total, hai tres tipos principais de materiais:

1. O acrílico é a imprimación universal máis popular. A mestura úsase cando non hai abolladuras graves, chips, signos de corrosión. As composicións son fáciles de aplicar, proporcionando unha excelente adherencia das zonas de pintura coa pintura.
2. Ácido - unha capa de corrente que protexe as pezas da humidade e das sales. Unha película fina do produto non está destinada á aplicación directa do esmalte: primeiro debes tratar a superficie cun recheo. A composición ácida non funciona con masilla de poliéster e imprimación epoxi.
3. Epoxi - un tipo de imprimación automática resistente á calor e á humidade, creado a partir de materiais naturais. Unha base duradeira para pintar resiste con éxito o estrés mecánico e a ferruxe.

Os materiais epoxi necesitan secar durante polo menos 12 horas, o que retrasa moito a reparación.

Que son as imprimacións para automóbiles

Imprimir un coche antes de pintar é un momento crucial. É como unha base sobre a que se constrúen as capas posteriores do revestimento decorativo do coche (non por nada a palabra "Grund" en alemán significa "base, chan"). Os defectos de imprimación non se poden corrixir coas habilidades de pintura máis profesionais. Polo tanto, é importante coñecer as propiedades e características do material, as regras para traballar con el: tecnoloxía de aplicación, modo de secado, viscosidade, métodos de preparación da superficie.

A gradación dos imprimadores continúa dividindo os produtos autoquímicos en composicións primarias e secundarias.

Primaria

Este é un grupo de cebadores (prime - "principal, primeiro, principal"). Os imprimadores primarios -tamén son ácidos, gravados, anticorrosivos- aplícanse ao metal nu fronte a outras capas e masillas.

As composicións realizan dúas funcións: anticorrosión e adhesiva. A carrocería do coche durante o movemento experimenta grandes esforzos e cargas alternas, especialmente nas unións de pezas. Como resultado, fórmanse pequenas fendas no verniz duradeiro, a través das cales a humidade corre ao metal fino do corpo: pronto observarás a aparición de manchas vermellas no revestimento aparentemente completo.

Os imprimadores úsanse como seguro contra tales casos: o desenvolvemento de gretas detense no límite dos solos primarios. Polo tanto, non se forman centros de corrosión. Neste caso, a capa de imprimación debe ser moi fina - 10 micras. Unha imprimación primaria espesa aplicada varias veces baixo tensión mecánica racharase máis rápido.

Os solos primarios divídense:

• ácido (un e dous compoñentes) a base de polivinil butiral (PVB);
• e epoxi - universal, usado como revestimento secundario.

Matiz con "ácido": pódense poñer sobre masilla endurecida. Neste caso, é imposible colocar PVB.

Imprimación Kudo PVB

Secundaria

Estas substancias (recheos) chámanse ecualizadores, recheos, recheos.

Os recheos realizan só tales tarefas: enchen irregularidades na superficie restaurada, arañazos, rugosidades das peles de lixa e papel de lixa, que se usan para procesar a masilla previamente colocada.

O recheo é o segundo: cae sobre a imprimación primaria, pintura antiga, outra capa, pero non sobre o metal nu. O imprimador de recheo illada as pezas reparadas non uniformes de esmaltes e vernices agresivos. Ao mesmo tempo, serve como un excelente intermediario entre o metal ou o plástico e a pintura.

Traballos preparatorios, preparando o solo e o coche

Para a comodidade da pintura total ou parcial, retire todos os accesorios do coche ou só aqueles que teñan que ser reparados: capó, portas, cristais, defensas, parachoques.

Máis paso a paso:

1. Lacas de area, abolladuras, fendas nos paneis ata o metal nu.
2. Soldar buratos e lugares completamente oxidados.
3. Pasa as cicatrices da soldadura cun círculo de pétalos, despois cunha boquilla de metal nun broca.
4. Elimina as partículas soltas e escamosas.
5. Non esquezas desengrasar a zona primeiro con acetona e despois con alcohol.
6. Quenta as pezas cun secador de pelo industrial a uns 80 ° C para o tratamento cun conversor de ferruxe de zinc-manganeso, por exemplo, o composto Zinkar (siga as instrucións proporcionadas).

Ao final da preparación, masilla (se é necesario) as superficies, proceda á imprimación do coche para pintar.

Conxunto de ferramentas

Prepare con antelación os materiais, ferramentas e accesorios.

Lista de elementos necesarios:

• compresor cunha capacidade de ata 200 litros de aire por minuto;
• manguera;
• pistola de pulverización;
• espátula de silicona flexible;
• papel de máscara;
• cinta de construción;
• trapos;
• moas de diferentes tamaños de grans.

Coida unha gasa ou unha peneira de pintura (190 micras) para coar as formulacións. E tamén luvas, un respirador, monos: despois de todo, terás que traballar con substancias tóxicas. Nunha habitación limpa e cálida (10-15 ° C) ben iluminada, a ventilación debe funcionar correctamente.

Que tipo de pistola pulverizadora para cebar un coche

Os rolos e cepillos na imprimación da máquina son aceptables, pero é mellor escoller unha pistola de pintura pneumática. Modelos de pistola de pulverización con sistema de pulverización HVLP (alto volume e baixa presión):

• aforrar tempo;
• reducir o consumo de material;
• realizar un tratamento de alta calidade das áreas reparadas.

A boquilla (boquilla) debe ter un tamaño de 1,6-2,2 mm (para traballo puntual - 1,3-1,4 mm). Cando o material de recheo pasa polos orificios de menor diámetro, a película é demasiado delgada: hai que aplicar capas adicionais de imprimación. Fai un spray de proba, axusta o tamaño do ventilador axustando a presión do compresor.

Como diluír unha imprimación para un coche cun endurecedor

As partículas en suspensión do cebador sitúanse no fondo da lata, polo que axita o contido do recipiente previamente. Despois mestura o endurecedor e o disolvente nas proporcións indicadas polo fabricante na etiqueta.

Diluír correctamente a imprimación para un coche cun endurecedor do seguinte xeito:

• Imprimacións dun compoñente: engade 20-25% máis fino (o endurecedor é superfluo aquí).
• Formulacións de dous compoñentes: engade primeiro o endurecedor na proporción recomendada. A continuación, verte o diluyente cunha cunca medidora: leva a composición a unha consistencia de traballo. As etiquetas de imprimación van acompañadas das inscricións "3 + 1", "4 + 1", "5 + 1", que se leen do seguinte xeito: 3 partes de imprimación requiren 1 parte de endurecedor, etc.

Colar os solos listos para o seu uso a través dunha gasa ou un filtro. Non mesture materiais de diferentes fabricantes, pero o disolvente popular entre os artesáns no número 647 considérase universal.

Enmascarar antes de imprimar

Non é necesario enmascarar as pezas de automóbiles desmontadas. Pero se non eliminaches os limiares, hai que cubrir outros elementos, superficies próximas para que non se poña a terra.

Use unha cinta molar cunha solapa: entón non hai "paso" nos bordos da zona imprimada. Este último, aínda que estea lixado, aparecerá despois de pintar.

Os stencils tamén axudarán ben: córtaos de papel groso impermeable ou polietileno, pégalos ás pezas con cinta adhesiva. Os lubricantes especiais custarán un pouco máis.

Podes eliminar o enmascaramento despois do secado completo da imprimación e do esmalte.

Como aplicar o recheo

O recheo é unha capa máis responsable para formar un substrato para o acabado.

Aplicar un recheo a un coche

Ao solicitar, cumpre as seguintes regras:

• aplicar a mestura nunha película fina e uniforme;
• o número de capas para unha excelente preparación da base é de 2-3, entre elas déixase secar durante 20-40 minutos;
• coloque unha capa horizontalmente, a seguinte verticalmente: cos movementos cruzados obterá unha superficie plana e lisa;
• despois de aplicar a última capa de recheo, agarde 20-40 minutos e, a continuación, eleve a temperatura no garaxe: a imprimación secará e endurecerase máis rápido;
• raias e pequenas irregularidades son niveladas pola moenda.

Traballar cunha pistola pneumática, moer pezas cunha ferramenta eléctrica ou traballar a man con métodos secos ou húmidos.

Como aplicar o imprimador

A tarefa das imprimacións é aumentar a adhesión entre a base e a pintura.

Ao traballar con composicións primarias, teña en conta os matices:

• axita ben o frasco coa substancia;
• faga a primeira capa o máis fina posible (use un pincel ou un hisopo);
• esperar 5-10 minutos para que o chan seque;
• asegúrese de que a película seca estea libre de sucidade, pelusa.

Para eliminar as rugosidades e os poros, aplique unha segunda capa de imprimación.

Como tratar con pezas novas

As novas pezas orixinais son desengraxadas en fábrica, despois son fosfatadas e cubertas cunha imprimación cataforética mediante galvanoplastia: a superficie recibe un acabado mate con pouco brillo. Os recambios baratos son tratados con imprimación brillante brillante ou mate.

Moler imprimación catáfica completa, libre de defectos con abrasivos P240 - P320, desengrasado. A continuación, cubra cun recheo acrílico de dous compoñentes. Tamén pode procesar a peza con scotch-brite, desengrasar e pintura.

Eliminar o revestimento de dubidosa calidade triturando ata metal nu, imprimar con composicións primarias e secundarias. Con estas medidas, aumentará as propiedades de unión da capa intermedia e aumentará a resistencia ao astillado.

Cebador do coche: como cebar correctamente un coche

Non é difícil facer un vínculo intermedio entre o corpo e a pintura coas túas propias mans. Pero o resultado non tolera a neglixencia, polo que cómpre cebar correctamente o coche antes de pintar, armado con coñecementos teóricos.

Solo plástico

A proporción de pezas de plástico duradeiros, lixeiros e resistentes á corrosión nos vehículos modernos está en constante aumento. Non obstante, o esmalte do coche en parachoques, molduras, alicerces e pasos de rodas non se mantén ben: as superficies lisas teñen baixa tensión superficial. Para resolver o problema, utilízanse solos especiais.

Os materiais teñen altas propiedades adhesivas e elasticidade, suficientes para soportar a torsión e flexión dos elementos da carrocería cando o coche está en movemento.

Segundo a composición química, os solos plásticos divídense en dous grupos principais:

1. Acrílico: compostos non tóxicos e inodores que se adaptan facilmente a superficies reparadas.
2. Alquídica - universal, feita a base de resinas alquídicas, as substancias considéranse produtos profesionais.

Ambos tipos de materiais están feitos en forma de aerosois ou envasados ​​en cilindros para pistolas pulverizadoras.

Acrílico monocomponente

A designación do recipiente é 1K. O grupo inclúe os chamados solos húmidos. As formulacións dun compoñente aplícanse como unha película fina para a adhesión da base á pintura e como protección contra a corrosión. O produto seca durante 12 horas a unha temperatura de +20 °C. A mestura universal combínase con todo tipo de esmalte de coche.

Acrílico bicomponente

Designación na etiqueta - 2K. Unha imprimación de recheo para metal para pintar un coche adoita chegar na fase de acabado. A mestura co endurecedor aplícase nunha capa grosa, nivelando as marcas de moenda e outros defectos menores.

Imprimación anticorrosiva

Este é un produto "ácido" que se coloca sobre o metal nu como capa primaria. A tarefa dunha composición especializada é protexer os elementos do corpo da ferruxe.

O imprimador anticorrosivo debe cubrirse cunha capa secundaria. A imprimación cataforética de fábrica en pezas orixinais novas non é tratada con "ácido".

Como cebar correctamente un coche antes de pintar

Debe estar ben preparado para o procedemento. En primeiro lugar, proporciona unha zona limpa, ben ventilada e ben iluminada. A continuación, prepare consumibles de alta calidade de fabricantes coñecidos, equipos (moíño, compresor de aire, pistola). Non salte operacións tecnolóxicas, siga coidadosamente cada paso: a máis mínima neglixencia afectará o resultado final. Non descoides o revestimento de desenvolvemento seco inicial, que expoñerá todos os riscos, chip, salón.

Instrucións paso a paso sobre como cebar correctamente un coche

Os traballos preparatorios ocupan ata o 80% do tempo destinado á restauración da pintura.

Comezar a cebado:

• despois de lavar o coche;
• secado cun secador de cabelo industrial;
• desmontaxe de accesorios, accesorios, peches;
• selos de enmascaramento, outros elementos que non se poden pintar;
• moenda manual ou a máquina;
• masillas con compostos líquidos, brandos ou de fibra de vidro.

Realiza todos os trámites, deixa o coche durante un día.

Métodos de aplicación do solo

A imprimación aplícase de diferentes xeitos, dependendo da composición do material, a forma de envase, o propósito de usar a mestura.

Cebado do coche

Se descartamos o método de fábrica en serie de mergullar o corpo e as súas partes en baños especiais, os cerralleiros e os condutores teñen acceso a:

• cepillos, rolos - para áreas pequenas;
• tampóns - para traballo puntual;
• latas de aerosol - para reparacións locais;
• pistolas pneumáticas - para a restauración completa da pintura.

Manteña as boquillas de pistolas e aerosois a unha distancia de 20-30 cm da superficie, comeza a moverse primeiro horizontalmente e despois verticalmente dende o bordo da zona reparada ata o centro.

Aplicación da primeira capa de solo

A primeira capa (de po) aplícase só unha vez sobre unha superficie desengraxada e sen po.

Regras:

1. Movemento - suave, lonxitudinal.
2. A película é fina e uniforme.
3. Presión do compresor - 2-4 atm.
4. O punto de retorno da boquilla está fóra do límite da peza de traballo.

Unha capa de po apenas perceptible seca durante 15-20 minutos ata que se fai mate.

Moer a capa inicial

Unha vez transcorrido o período de secado da capa primaria (consulte as instrucións), tome papel de lixa P320-P400 impermeable e, botando auga constantemente sobre a peza, lixe o panel tratado. O proceso chámase lavado.

Cambia o grano de papel de lixa a P500-P600 para eliminar completamente as microgrietas e golpes. A moenda da máquina nesta fase non é racional.

Aplicando a capa final de imprimación

Despois de que a peza se seque, aplique sucesivamente a segunda (semiseca), a terceira (semishmida) e finalmente a cuarta (húmida) capas de imprimación. A técnica de aplicación non cambia, pero hai que traballar máis intensamente. Tempo de secado intermedio - 5-10 minutos.

Cebado do coche

Na capa de acabado, como indicador, aplique unha imprimación "en desenvolvemento" dunha cor diferente, que mostrará claramente a rugosidade, riscos e depresións restantes.

Os defectos pódense eliminar de dúas formas:

• "Mollado": lave, mentres que o número do último papel de lixa debe ser P600-P800.
• "Dry" - unha lixadora excéntrica cunha roda suave.

É imposible sobreescribir a imprimación dun coche para pintar ata que a masilla ou metal nu.

Secado

A imprimación con endurecedor seca en 15-20 minutos. Non obstante, os pintores experimentados insisten en 1 hora de secado. Se a mestura de imprimación se usa sen aditivos, o tempo para o secado completo do corpo estendese por un día.

Mantén a sala limpa: calquera pelusa e po estragará o traballo.

Necesito aplicar unha imprimación á pintura do coche vello?

Se o esmalte de fábrica está firmemente suxeito, pódese imprimar. Non obstante, desde unha superficie brillante e non desengraxada, o produto escorrerá. Polo tanto, un requisito previo para imprimar o revestimento antigo é o tratamento deste último con materiais abrasivos.

Selección da pintura

Hai varias formas de seleccionar o autoesmalte. A pintura para coches preparada en latas de 2-3 litros é fácil de mercar nunha tenda. Se se repinta toda a carrocería, non hai problemas coa sombra, ademais, podes aproveitar a oportunidade e cambiar radicalmente o exterior do coche.

Outra cousa é cando a reparación da pintura é local: para non cometer un erro coa cor, retire a tapa do tanque de gasolina e seleccione a combinación de cores adecuada na tenda de automóbiles. Ao aplicar o esmalte, non estableza límites claros entre o revestimento antigo e o novo. Hai poucas posibilidades de que as cores coincidan ao 100 %, polo que póñase en contacto cun centro especializado onde os empregados, mesturando cores, seleccionarán a opción ideal mediante un método informático.

Vantaxes e inconvenientes do cebado do coche

O imprimador automático é unha substancia multifuncional que forma un substrato para pintar un coche.

Os materiais de imprimación teñen os seguintes aspectos positivos:

• non deixe pasar a humidade, protexendo as partes do corpo (especialmente a parte inferior) da corrosión;
• non ten medo aos cambios de temperatura;
• elástico e, polo tanto, resistente a danos mecánicos;
• duradeiro;
• ecolóxico: a pesar da rica composición química, non prexudican a saúde dos usuarios e o medio ambiente;
• proporcionar acoplamento da base coa pintura;
• formar unha superficie perfectamente lisa para pintar;
• fácil de aplicar;
• secar rapidamente.

As desvantaxes inclúen o alto custo. Pero a longa vida útil xustifica o custo do produto.

Características da imprimación na casa

A tecnoloxía de imprimación é a mesma, tanto se se realiza no seu propio garaxe como nun servizo de automóbiles. A violación da orde de accións convértese nunha perda de tempo e diñeiro.

Os bos resultados veñen coa práctica. Se tes as habilidades básicas dun mecánico de coches, entón preparar un coche antes de pintar na casa é real:

Avalía o ben equipado da sala.

1. Hai un sistema de ventilación de abastecemento e escape no garaxe?
2. Pode manter a temperatura óptima para secar as mesturas.
3. Calcula o custo dun traxe de protección cun respirador.
4. Determinar o custo dos equipos de pintura.

Parte dos produtos (endurecedores, disolventes, imprimacións reveladoras) permanecerán sen usar.

Vexa tamén: Como eliminar cogomelos do corpo dun coche VAZ 2108-2115 coas túas propias mans

É un erro pensar que traballar nun garaxe é máis sinxelo e barato. Despois de sopesar todos os riscos, pode chegar á idea de confiar a restauración da pintura a profesionais.

Vídeos relacionados:

imprimación do coche faino vostede mesmo antes de pintar