Características dos fluídos de freos de Lukoil

Características de

Os principais requisitos dos fluídos de freos son a estabilidade dos seus parámetros termofísicos no rango de temperatura máis amplo posible e a ausencia de efectos nocivos sobre as pezas dos freos do coche. O predecesor de Lukoil DOT-4 - "troika" - foi adaptado principalmente para sistemas de freos de tambor, e foi usado polos propietarios de coches de produción nacional. Polo tanto, neste caso, a transición a un novo fluído é fundamentalmente opcional. Outra cousa son os coches con freos de disco: debido á súa maior eficiencia na freada, quentan moito máis forte, e DOT-3, que ten un punto de ebulición de só 205 ^°C, faino peor.

A saída atopouse na substitución do compoñente principal: en lugar do glicol habitual en DOT-4, utilizouse unha mestura de ésteres e ácido bórico. Os compoñentes esenciais contribúen a aumentar o punto de ebulición (ata 250 ^°C), e o ácido bórico estabiliza o rendemento e evita a aparición de moléculas de auga na composición do fluído de freos (isto é posible durante o funcionamento a longo prazo do coche e cunha humidade elevada). Ao mesmo tempo, nin un nin outro compoñente se consideran prexudiciais para o medio ambiente, polo tanto, o fluído de freos Lukoil DOT-4 non ten toxicidade durante a súa acción. Todo o demais: aditivos anti-escuma, antioxidantes, inhibidores da corrosión, segundo os resultados das probas, pasou dos "tres" aos "catro", xa que a eficacia dos compoñentes foi confirmada de forma convincente.

Unha desvantaxe natural da nova composición é o seu maior custo, que está asociado a dificultades tecnolóxicas na preparación de ésteres. Os propietarios de coches con freos de disco só poden esperar que, co paso do tempo, Lukoil atope un xeito menos lento de esterificar a materia prima.

avaliacións

Sistematizando as opinións dos usuarios, podemos extraer as seguintes conclusións:

1. A pesar da semellanza externa das formulacións, non se recomenda mesturar DOT-3 e DOT-4 no mesmo sistema de freos. Co paso do tempo fórmase un precipitado que, se non se detecta a tempo, provocará moitos problemas, que van dende a limpeza da superficie ata o banal atasco dos freos coa aparición dun cheiro característico. Ao parecer, aínda se produce algún tipo de interacción química entre o óxido de etileno e o éter.
2. Lukoil DOT-3 mantén o período de garantía prescrito de 4 anos. Dadas as temperaturas medias nas superficies de freada, isto non está mal.
3. Tampouco hai un efecto negativo sobre o estado das superficies do sistema de freos, é dicir, os inhibidores da corrosión desempeñan o seu papel correctamente.
4. A maioría dos propietarios de coches nos seus comentarios indican que a calidade de Lukoil DOT-4 depende moito do fabricante. O fluído de freos, que se produce en Dzerzhinsk, é mellor que o mesmo DOT-4, pero feito en Obninsk. Os expertos din que a razón non é o suficientemente moderna (como para obter o fluído de freos descrito) base de produción da empresa.

Hai varias conclusións xerais: a composición de Lukoil DOT-4 é boa e todos os aditivos declarados polo fabricante cumpren as súas funcións. Está claro que hai que ser sempre conscientes da toxicidade e inflamabilidade dos líquidos de freos e, ao manipulalos, observar todas as precaucións prescritas. DOT-4 non é unha excepción.

O prezo do fluído de freos Lukoil DOT-4 é de 80 rublos. para un bidón de 0,5 litros. e desde 150 rublos. para un bidón de 1 litro.

Cada 2º condutor cambia incorrectamente as pastillas de freo!!