Harley-Davidson Electra Glyde Standard

Só a eles realmente lles encantará a Harley, e estas son motos especiais para persoas moi especiais. A pesar do seu recentemente celebrado centenario, Harley segue batendo ao ritmo tranquilo do xemelgo V e nunca tivo o mesmo éxito que na última década. As cifras de vendas nos Estados Unidos, que son a verdadeira superpotencia das motocicletas, son incriblemente altas. Por que isto é así queda claro cando observamos as estradas americanas, que xeralmente son máis planas que sinuosas e consideramos os estritos límites de velocidade.

Harley Davidson Electra Glide é unha motocicleta deseñada para este tipo de estradas e un paseo absolutamente tranquilo e relaxado. O mellor é circular por parellas nunha romántica estrada rural a velocidades de 60 a 90 km/h. A esaxeración cunha motocicleta de 344 quilos (é dicir, peso seco) é vinganza, e as freadas súbitas e as reaccións rápidas botan a motocicleta fóra un estado de equilibrio sonoro. Que non estaba destinado ás carreiras quedou claro cando tiramos da palanca do freo dianteiro. Pois si, a distancia de freada é longa, adecuada ao peso e ao deseño da motocicleta.

Esta Harley é unha moto de turismo e é convincente neste papel. Para os condutores máis impacientes e cheos de adrenalina, teñen unha Harley V-Rod ou Sportster. O Electra Glide conta cun asento suave e cómodo, pedais grandes, unha moi boa protección contra o vento na parte superior do corpo (sopra con forza nas pernas) e unha posición de condución moi cómoda. Dito isto, aconsellamos humildemente que, se non es alto, considere outra da rica gama destas lendarias bicicletas.

Xirar unha besta pesada (o son é típico dunha Harley con graves profundos de dous cilindros) require moita forza e habilidade. Non obstante, ao ver o prezo, queda rapidamente claro que nin este lado é para todos. En América pódese gozar por 4 millóns de tolar.

Harley-Davidson Electra Glyde Standard

Prezo do coche de proba: 4.320.000 SIT.

Información técnica

motor: 4 tempos, dous cilindros, arrefriados por aire. 1.450 cm3, 117 Nm a 3.500 rpm, inxección electrónica de combustible, el. lanzamento

Transferencia de enerxía: Caixa de cambios de 6 velocidades, correa dentada

Suspensión: garfo telescópico clásico na parte dianteira, dobre amortiguador hidráulico na parte traseira

Pneumáticos: dianteiro MT90B16 72H, traseiro MU85B16 77H

Freos: 2 bobinas dianteiras, 1 bobina traseira

Distancia entre eixes: 1.612, 9 mm

Altura do asento desde o chan: 779, 8 mm

Depósito de combustible: 18, 9 l

Peso seco: 344 kg

Representante: Clase, grupo dd, Zaloška 171 Ljubljana (01/54 84)

Loamos e reprochamos

+ con el pasará a formar parte da lenda

+ moto para homes reais

+ cromo ten un brillo especial

+ confort, vibracións agradables

- calidade de conducción

- peso

- freos

Petr Kavchich

Foto: Aleš Pavletič.

• Información técnica

  motor: 4 tempos, dous cilindros, arrefriados por aire. 1.450 cm3, 117 Nm a 3.500 rpm, inxección electrónica de combustible, el. lanzamento

  Transferencia de enerxía: Caixa de cambios de 6 velocidades, correa dentada

  Freos: 2 bobinas dianteiras, 1 bobina traseira

  Suspensión: garfo telescópico clásico na parte dianteira, dobre amortiguador hidráulico na parte traseira

  Depósito de combustible: 18,9

  Distancia entre eixes: 1.612,9 mm

  Peso: 344 kg