Holden Commodore e Ford Falcon? Non, o desenvolvemento de vehículos australianos céntrase agora en vehículos como o Nissan Navara Pro-4X Warrior, Ford Ranger, Chevrolet Silverado e Ram 1500.

Premcar construíu case 1000 unidades do novo Nissan Navara Pro-4X Warrior.

Os coches producidos en serie en Australia poden desaparecer cos sedanes Ford Falcon e Holden Commodore, pero as habilidades de enxeñería realmente cobraron vida con modelos como o Nissan Navara, o Ford Ranger, o Chevrolet Silverado e o Ram 1500.

Premcar en Epping, Melbourne, deseñará e reconstruirá o Navara Pro-1000X Warrior, buque insignia de Nissan, que pronto alcanzará o fito de 4 unidades.

Baseado no Navara Pro-4X, o equipo de Premcar tardaría unhas 10 horas en implementar unha serie de actualizacións para convertelo nun Warrior que aínda é totalmente compatible con Nissan e que mesmo ten a mesma quilometraxe ilimitada de cinco anos. garantía de fábrica.

Os cambios do Nissan ute estándar inclúen unha barra antivuelco compatible con cabrestante estilo Safari, unha maior protección debaixo da carrocería, unha suspensión reajustada e elevada, unha vía máis ancha, pneumáticos para todo terreo e elementos de estilo únicos, todos deseñados, probados e aprobados. localmente.

Aínda que o Pro-4X Warrior achégase ás 1000 unidades completadas, aínda está por detrás do seu predecesor, o N-Trek Warrior, que produciu unhas 1400 unidades entre 2019 e 2021.

Pero Premcar non parará co Navara, xa que a firma xa confirmou os seus plans para aplicar o tratamento Warrior ao gran todoterreno Patrol e deu a entender que unha asociación con Nissan podería aportar máis valor.

O CTO de Premcar, Bernie Quinn, eloxiou ao seu equipo polo seu traballo no programa Navara Warrior e tamén eloxiou o "mellor talento do mundo" de Australia no desenvolvemento de vehículos.

"Traballamos duro en Warrior 2.0 case desde o momento en que rematamos o primeiro Warrior, primeiro en deseño e desenvolvemento, e agora construíndo o que consideramos o Navara máis duradeiro do mundo", dixo.

"Isto é moito máis que un conxunto de adhesivos. Este é un vehículo meticulosamente redeseñado, deseñado, deseñado e construído por algúns dos expertos en automoción máis talentosos do mundo aquí mesmo en Victoria.

"Esta non é só unha vitoria para Nissan e Premcar, senón para a industria da automoción no seu conxunto. Sempre tivemos algúns dos mellores talentos do mundo e é un pracer velos facer os mellores coches do mundo de novo".

Mentres tanto, Ford conta co maior equipo de enxeñeiros, deseñadores e técnicos de automoción de Australia, con máis de 2500 empregados específicos de automoción e gastará máis de 2.5 millóns de dólares en investigación e desenvolvemento a partir de 2016.

Sen dúbida, a coroa da enxeñería de Ford Australia é o desenvolvemento dos actuais modelos Ranger ute e Everest SUV, que serán substituídos nun futuro próximo por versións de próxima xeración nas que o equipo local tamén xogou un papel fundamental. feto.

Non é esaxerado dicir que o Ranger é o modelo máis importante de Ford Australia, o modelo máis vendido en Australia en 2021, e representa un asombroso 70 por cento das vendas totais da marca o ano pasado.

Basta dicir que moito depende do modelo da próxima xeración, pero o equipo de enxeñería traballou duro para intentar construír un Ranger mellor, con cambios que inclúen unha distancia entre eixes máis longa e unha vía máis ancha, así como o espazo da cabina. compartimento motor para potentes motores V6.

Do mesmo xeito que o Ranger saínte, a nova versión ofrecerase en 180 países de todo o mundo, incluídos Estados Unidos, China e o Reino Unido, e cada modelo traerá un pouco de Australia.

Finalmente, Walkinshaw Group, con sede en Clayton South de Melbourne, participou no deseño e mellora non dun, senón de dous grandes camións estadounidenses para as estradas australianas.

A través de GMSV, a empresa importa o Chevrolet Silverado antes de desmontar e converter o camión de tamaño completo a RHD, e a súa asociación de American Special Vehicles (ASV) con Ateco Automotive fai o mesmo co Ram 1500.

Ambos modelos foron deseñados segundo as regras de deseño australianas e, como cita o sitio web de Ram Australia, "Os nosos camións son construídos en Australia por australianos para satisfacer as necesidades do mercado australiano".

Do mesmo xeito que Ford e Holden víronse obrigados a moverse co mercado e abandonar o Falcon e o Commodore, parece que os enxeñeiros e desenvolvedores locais mudáronse a segmentos máis populares como os coches e as pickups.