Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive
Os tempos nos que os homes de Honda en Europa arrancaron o pelo porque non tiñan coches diésel na súa gama xa pasaron. Ademais, os diésel que recibiron en resposta ás súas preguntas foron (na súa maioría) de primeira categoría.
Descargar proba en PDF: Honda Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive.
Aleш Pavleti.
Por exemplo, o Accord recibiu un motor diésel de 2 litros, que a maioría dos xornalistas aclamou como o cumio da tecnoloxía diésel na época. Pero como o tempo non para, o estado do Accord (que aínda estaba fresco nese momento) tamén cambiou lentamente con este motor. Sexamos máis precisos: o Accord 2 i-CDTI seguía sendo o Accord 2.2 i-CDTI, pero a competencia foi crecendo. A potencia de 2.2 (polo demais extremadamente suave e de alta velocidade) que pode facer o motor desapareceu. A competición de menos volume pode producir 140, 20 cabalos máis.
O Accord foi recentemente redeseñado un pouco: é tan lixeiro que case non se nota. Pequenas cousas no nariz (sobre todo mira a máscara ou a tira cromada nela), luz lixeiramente diferente, retrovisores exteriores novos, pequenas cousas no interior, en fin, nada especial. E, francamente, a forma do Accord simplemente non cabía nun caixón etiquetado como "Obsoleto e necesitado de reparación".
Entón, cal é o cambio máis grande? Podes ver isto se miras a palanca de cambios: agora quedan seis máis diante das cinco. Lembras a nosa proba comparativa de sedáns de gama media? Daquela, o Accord quedou en segundo lugar e a única queixa importante foi a caixa de cambios, ou falta de marchas, e o ruído asociado e o consumo excesivo.
Equipado cunha nova transmisión de seis velocidades, o Accord (moi probablemente) non será o gañador nesta proba de comparación, pero sen dúbida quedará moito menos atrasado que o Passat. A velocidade de cruceiro é agora menor, polo que hai menos ruído e menos consumo de combustible. Dado que hai máis velocidades, o motor non ten que virar tan alto que caen no rango de funcionamento correcto ao cambiar, polo que (de novo) menos ruído e consumo. Etc.
Só me pregunto como un cambio tan pequeno (relativamente falando, por suposto) pode cambiar o carácter do coche.
Outra? En segundo lugar, como era: volante demasiado fino e demasiado grande, asentos cómodos cun percorrido lonxitudinal demasiado curto, suficiente espazo traseiro e unha sensación suficiente de que o prezo (polo menos deste lado) está xustificado.
O chasis aínda contribúe a unha dirección precisa, amortece un pouco os impactos decisivos e duros por debaixo das rodas, pero, por outra banda, permite que o condutor se divirta abondo nas curvas. En resumo: O Acordo segue sendo o Acordo esta vez, só que agora é aínda mellor. O mellor da clase? Case -e segue sendo.
Dusan Lukic
Foto: Aleš Pavletič.
Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive
Datos mestre
| Vendas: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 32.089,80 € |
| Custo do modelo de proba: | 32.540,48 € |
| Calcula o custo do seguro de automóbil | |
| Potencia: | 103kW (140 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Velocidade máxima: | 210 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 5,4 l / 100 km |
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - diésel inxección directa - cilindrada 2204 cm3 - potencia máxima 103 kW (140 CV) a 4000 rpm - par máximo 340 Nm a 2000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motor de tracción dianteira - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 225/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact TS810) |
| Capacidade: | velocidade máxima 210 km / h - aceleración 0-100 km / h en 9,3 s - consumo de combustible (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1473 kg - peso bruto admisible 1970 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 4665 mm - ancho 1760 mm - altura 1445 mm. |
| Dimensións interiores: | depósito de combustible 65 l. |
| Caixa: | 459 |
As nosas medidas
| T = 9 ° C / p = 1013 mbar / rel. Propiedade: 57% / Estado, km metros: 4609 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 16,9 anos ( 135 km / h) |
| 1000m da cidade: | 30,6 anos ( 172 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 8,2 / 12,2s |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 9,9 / 13,2s |
| Velocidade máxima: | 208 km / h (NÓS.) |
| consumo de proba: | 9,3 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 44,0m |
| Táboa AM: | 40m |
avaliación
O Accord obtivo unha infusión con esta caixa de cambios, que terá que conservarse ata que se actualice o motor. O resto dos cambios son moi pequenos e case imperceptibles.
Loamos e reprochamos
Transmisión
posición na estrada
aparencia
rendemento do motor
volante
desprazamento lonxitudinal demasiado curto dos asentos dianteiros
