Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport
A combinación de carrocería negra, rodas negras de 18 polgadas e pneumáticos Bridgestone de tamaño 225/40 R18 88Y é tóxica e non pode ser máis grande. É como xogar na fábrica coa afinación, modificacións que fan un coche xa deportivo, o que sen dúbida o novo Civic é aínda máis atractivo. Así só para aqueles que queiran máis. E, por suposto, tamén están dispostos a pagalo.
Desde o primeiro momento pareceunos que o novo Civic é o coche perfecto para persoas especiais ás que lles gusta nadar fóra da media gris, e tamén quere ensinalo a todos.
Por iso, tampouco me estraña que conducise este coche "sobre ti" con todos os nenos que repararon coches ou só amantes das chapas. E, polo tanto, os mozos oíntes de música forte no coche a miúdo observábanos durante moito tempo mentres saiamos da intersección. Se queres ser notado, notado e espertado unha sincera admiración, compre un Civic. Sen dúbida, o tiro perfecto en negro.
Agás o equipamento co que se cargou a proba Civic no tellado, digamos catro airbags, dúas cortinas de aire, aire acondicionado automático, radio con reprodutor de CD, ordenador de viaxe, volante de coiro con botóns de radio, control de cruceiro, ordenador de viaxe, ventá eléctrica levantadores. , sensores de choiva, sistema TCS conmutable, sistema ABS e faros de xenón complementan perfectamente o exterior tóxico. A principal novidade deste coche é o moderno turbodiesel de 2 litros de catro cilindros.
Tes razón en que xa probamos o motor (por exemplo, nunha proba comparativa das berlinas Accord), pero é interesante precisamente en canto a estabilidade e torque. Ata que introduzan o Civica Type R, como xa escoitamos, así como o Type RR de carreiras, o turbodiésel i-CTDi é o coche máis atractivo da oferta. Cento tres quilovatios (ou 140 CV) e un par máximo de 340 Nm son só números que se adaptan ao tipo de atleta que Civic quere ser. Ou mellor dito!
Detrás (ou xunto) do corpo de aluminio escóndese un sistema Common Rail de segunda xeración, un turbocompresor de ángulo variable e un refrixerador de aire de carga e, por suposto, todo se actualiza con dous eixes de levas e catro válvulas por riba de cada cilindro. Así, Honda encargouse do calado do motor, que cheira a diésel, polo que non se preocupe por decepcionalo.
A velocidade máxima de 205 quilómetros por hora e a aceleración de 0 a 100 quilómetros por hora en só 9 segundos impresionan incluso aos condutores máis esixentes e o alto par tamén pode facer que descoides a excelente transmisión manual de seis velocidades. Pero se es un verdadeiro fan de Hond, poderás aproveitar todos os átomos da potencia deste coche, xogar coa cómoda panca de cambio e enganchar completamente o chasis deportivo e os freos fiables. Se te animas, o novo Civic ten unha chea de diversión deportiva.
Os asentos deportivos situados xusto enriba da beirarrúa, un entorno dixital case cósmico no cadro de mandos e un volante que imita aos volantes de carreiras cun airbag "empotrado" (ou borde convexo) son un auténtico bálsamo para os amantes dos coches deportivos e son un excelente manexo e tecnoloxías fiables. só unha garantía de que o novo Civic nunca che defraudará (case).
Para resumir as impresións negativas, podemos dicir que estabamos un pouco tristes só polo lanzamento, que require unha tecla no bloqueo de lanzamento (no lado dereito do volante) e un botón (á esquerda). ), que finalmente resulta molesto debido á visibilidade do coche, xa que o desconxelación só ten a parte superior da ventá traseira (que está separada do spoiler inferior) e o consumo de combustible, que o condutor calefactado aumenta ata un bo 12. litros.
Nun Civic tan negro, Will Smith e Tommy Lee Jones poderían derrotar facilmente ás criaturas alieníxenas que ameazan o mundo. Tendo en conta o espazo relativamente grande nos asentos traseiros e no maleteiro (para este deseño), quizais incluso poderías montar cos alieníxenas xuntos?
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Honda Civic 2.2 i-CTDi Sport
Datos mestre
| Vendas: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 23.326,66 € |
| Custo do modelo de proba: | 25.684,36 € |
| Calcula o custo do seguro de automóbil | |
| Potencia: | 103kW (140 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 8,4 s |
| Velocidade máxima: | 205 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 5,1 l / 100 km |
Información técnica
| motor: | Motor: 4 cilindros - 4 tempos - en liña - diésel inxección directa - cilindrada 2204 cm3 - potencia máxima 103 kW (140 CV) a 4000 rpm - par máximo 340 Nm a 2000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | rodas dianteiras accionadas por motor - transmisión manual de 6 velocidades - pneumáticos 225/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Capacidade: | velocidade máxima 205 km / h - aceleración 0-100 km / h en 8,4 s - consumo de combustible (ECE) 6,6 / 4,3 / 5,1 l / 100 km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1450 kg - peso bruto admisible 1900 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 4250 mm - ancho 1760 mm - altura 1460 mm. |
| Dimensións interiores: | depósito de combustible 50 l. |
| Caixa: | maleteiro 415 litros |
As nosas medidas
| T = 12 ° C / p = 1021 mbar / rel. Propiedade: 66% / Estado, km metros: 5760 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 16,5 anos ( 137 km / h) |
| 1000m da cidade: | 30,2 anos ( 172 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 7,4 / 11,4s |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 9,0 / 11,8s |
| Velocidade máxima: | 205 km / h (NÓS.) |
| consumo de proba: | 8,6 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 39,6m |
| Táboa AM: | 40m |
avaliación
Aínda que hai un turbo diésel escondido neste Civic, non o defraudará pola súa deportividade. De feito, esta é a elección correcta ata que se presenten as versións R.
Loamos e reprochamos
posición na estrada
motor
volante
caixa de cambios de seis velocidades
amplitude nos asentos traseiros
consumo de prensa
arrincando a máquina en dúas partes
transparencia para a máquina
