Honda: Traballamos en células 10 veces mellor que o ión-litio • ELECTROMAGNÉTICA – www.elektrowoz.pl
Investigadores de Honda, CalTech e do Jet Propulsion Laboratory de California publicaron un artigo sobre novas células de ión fluoruro (ión F). Din que poden alcanzar densidades de enerxía de ata dez veces máis que as células de ión-litio. Isto significaría que a distancia entre os vehículos eléctricos chegaría a centos de quilómetros desde unha batería que pesaba só uns poucos quilogramos!
Índice analítico
- As células de ión-F substituirán ás células de ión-litio e inhibirán o desenvolvemento de Li-S?
- Ion F = densidade enerxética do queroseno, polo tanto non moi inferior á gasolina
Os elementos fluoro-iónicos están estudados dende hai tempo, pero o maior éxito ata o momento foi conseguir que funcionen a temperaturas de 150 graos centígrados ou máis. Por debaixo desta temperatura, os ións negáronse a pasar a través do electrólito sólido. Agora a situación está cambiando (fonte).
> ¿Ticket de carril bus? Non acepte! – tenso ENCONTRO COA POLICÍA [vídeo 360°]
Os científicos din que crearon electrólitos líquidos a partir de determinadas sales que fan que a célula funcione, é dicir, lle permiten cargar e liberar enerxía a temperatura ambiente. O cátodo son nanoestruturas de cobre, lantano e flúor, que deben resistir o crecemento de dendritas que danan as células de ión-litio.
Ion F = densidade enerxética do queroseno, polo tanto non moi inferior á gasolina
Segundo os investigadores As células de iones fluorados poderán acadar densidades de enerxía ata 10 veces superiores ás de iones de litio.... As mellores pilas de iones de litio a día de hoxe roldan os 0,25 kWh/kg, pero dise que con electrólitos sólidos chegaremos ao redor de 1,2 kWh/kg. "Ata 10 veces máis" significa "ata 12 kWh/kg" para o F-ion. Este é un valor colosal, próximo á enerxía específica do queroseno (queroseno) e non moito peor que a da gasolina.!
Os vehículos eléctricos máis económicos do mundo necesitan un pouco máis de enerxía para percorrer 100 quilómetros:
> Os vehículos eléctricos máis económicos segundo a EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.
Así 7-10 quilogramos de elementos F-ion deberían ser suficientes para alcanzar un alcance de 500 quilómetros. Mesmo tendo en conta o peso do BMS e da carrocería, poderiamos percorrer varios centos de quilómetros se só quedasen atascadas algunhas decenas de quilogramos de baterías nalgún lugar debaixo do capó ou do asento.
A este conxunto engadimos o feito de que as células con ións F usan elementos máis facilmente dispoñibles que o litio e o cobalto, e cuxa extracción é moito menos prexudicial para o medio ambiente. Ideal? Si, se é posible facer elementos reais a partir del que poidan soportar polo menos 800-1 ciclos de carga-descarga e, despois dunha colisión, non emitan enerxía en forma de bola de lume...
> O proxecto europeo LISA está a piques de comezar. O obxectivo principal: crear células de xofre de litio cunha densidade de 0,6 kWh / kg.
Na foto: Honda Clarity Electric, imaxe ilustrativa (c) Honda
Isto pode interesarche:
