Revisión de Honda Odyssey 2021

Honda Odyssey 2021: Vilx7
Valoración de seguridade
tipo de motor	2.4L
Tipo de combustible	Gasolina normal sen chumbo
Eficiencia do combustible	8l / 100km
Aterrizaxe	7 prazas
Prezo de	$42,600

¿Representa unha boa relación calidade-prezo? Que funcións ten? 8/10

A gama Honda Odyssey 2021 comeza en 44,250 dólares antes da viaxe para o Vi L7 base e ascende a 51,150 dólares para o Vi L7 de gama alta que temos.

En comparación co Kia Carnival (a partir de 46,880 dólares) e o Toyota Granvia baseado en furgonetas (a partir de 64,090 dólares), o Honda Odyssey é máis accesible pero non escatima en equipamento para manter o prezo baixo.

O Odyssey 2021 vén de serie con llantas de aliaxe de 17 polgadas, entrada sen chave, arranque con botón, ventilacións de aire na segunda e terceira fila e unha porta eléctrica para o pasaxeiro traseiro, mentres que a novidade para a actualización deste ano é un tacómetro personalizado de 7.0 polgadas. volante de coiro fresco e faros LED. 

O Odyssey leva llantas de aliaxe de 17 polgadas.

As funcións multimedia encárgase dunha nova pantalla táctil de 8.0 polgadas con Apple CarPlay e Android Auto, ademais de conectividade Bluetooth e unha entrada USB.

Unha pantalla multimedia de 8.0 polgadas sitúase con orgullo na consola central.

Pasando ao Vi LX7 de gama alta, os compradores reciben control de clima de tres zonas con controis na segunda fila, portón traseiro eléctrico, controis xestuales para abrir/pechar as dúas portas traseiras, asentos dianteiros con calefacción, teito solar e navegación por satélite. .

O Vi LX7 vén con control de clima de tres zonas con controis de segunda fila.

É unha boa lista de equipos, pero hai algunhas omisións notables, como un cargador de teléfono intelixente sen fíos e limpadores sensores de choiva, mentres que o freo de man é un deses freos de pé da vella escola que é vergonzoso ver en 2021.

Dito isto, incluso o Vi LX7 de gama alta que estamos probando aquí aínda é relativamente accesible en comparación coa competencia e ofrece moito espazo para o prezo.

Hai algo interesante no seu deseño? 8/10

Atrás quedaron os tempos nos que as persoas que transportaban persoas podían considerarse tontas ou desagradables. Non, non premes o botón, falamos en serio!

O Honda Odyssey 2021 presenta unha nova parrilla dianteira, parachoques e faros que se combinan para crear unha fascia dianteira moito máis impoñente e agresiva.

Os elementos cromados ven especialmente ben contra a pintura azul obsidiana do noso coche de proba, polo menos na nosa opinión, e entre este e o novo Kia Carnival, a xente pode volver a estar xenial.

O Honda Odyssey 2021 presenta unha nova parrilla dianteira.

De perfil, as rodas de 17 polgadas parecen un pouco pequenas xunto ás portas enormes e os enormes paneis, pero teñen un aspecto bicolor peculiar.

Os toques de cromo tamén seguen os lados do Odyssey e atópanse nos tiradores das portas e nas fiestras para romper un pouco as cousas.

Na parte traseira, é difícil ocultar o gran tamaño do Odyssey, pero Honda tentou darlle un toque especial cun alerón traseiro do teito e máis cromo ao redor das luces traseiras e das luces antinéboa traseiras.

Os detalles cromados ven ben contra a cor azul obsidiana do noso coche de proba.

En xeral, o Odyssey ten un aspecto agradable e seguro sen desviarse no territorio de "esforzarse demasiado" ou "demasiado" e, en todo caso, polo menos non é só outro todoterreno de alto nivel que supera rapidamente as rúas e os aparcamentos de todo o mundo. .

Bótalle un ollo ao interior e non hai nada especial no deseño do Odyssey, pero fai o traballo.

O interruptor está situado no panel de control para o máximo espazo interior.

Os asentos da primeira e da segunda fila son acolchados e cómodos, e o cadro de mandos tamén presenta detalles de madeira que melloran o ambiente da cabina.

A pantalla multimedia de 8.0 polgadas sitúase con orgullo na consola central, mentres que o selector de marchas está no tablero para maximizar o espazo interior.

Que práctico é o espazo interior? 9/10

Cunha lonxitude de 4855 milímetros, un ancho de 1820 milímetros, unha altura de 1710 milímetros e unha distancia entre eixes de 2900 milímetros, o Honda Odyssey non só é un imponente gigante por fóra, senón tamén un coche espazos e práctico por dentro.

Por diante, os pasaxeiros reciben asentos elegantes e cómodos axustables electrónicamente e repousabrazos abatibles individuais.

Os asentos da primeira fila son suaves e cómodos.

Abundan as opcións de almacenamento: petos profundos das portas, unha guantera de dobre cámara e unha intelixente consola central para almacenamento que se pode meter na consola central e ten dous portavasos ocultos.

Debido ao compacto motor e transmisión, e ao feito de que a consola central foi retraída, hai realmente un espazo baleiro entre os dous pasaxeiros dianteiros, o que é unha oportunidade perdida.

Quizais Honda podería poñer alí outro recipiente de almacenamento, ou incluso unha caixa de refrixeración para bebidas refrixeradas en viaxes longas. De calquera xeito, é unha cavidade notable e sen uso.

As opcións de almacenamento son infinitas en Odyssey.

Os asentos da segunda fila son probablemente o asento máis cómodo do Odyssey, con dúas cadeiras de capitán que proporcionan o máximo confort.

Tamén hai moitos axustes: adiante/atrás, inclinación e mesmo esquerda/dereita.

Non obstante, a pesar da presenza de portavasos e de climatizador no teito, realmente non hai moito máis que facer para os pasaxeiros da segunda fila.

Os asentos da segunda fila son probablemente o lugar máis axeitado na Odisea.

Sería bo ver varios portos de carga ou incluso pantallas de entretemento para manter a calma a nenos e adultos en viaxes longas, pero polo menos hai moito espazo para a cabeza, os ombreiros e as pernas.

A terceira fila é máis axustada, pero conseguín poñerme cómodo para os meus 183 cm (6 pés 0 polgadas).

O banco de tres filas é o lugar menos cómodo, pero hai unha toma de carga e portavasos.

A terceira fila é un engarzado axustado.

Os que teñan asentos para nenos tamén teñen en conta que o punto de ancoraxe superior das cadeiras de capitán da segunda fila está situado moi baixo no respaldo do asento, o que significa que pode ter que maximizar a lonxitude da correa para chegar alí.

Ademais, debido ás cadeiras do capitán, a cinta superior pódese derrubar con bastante facilidade, xa que os ombreiros interiores dos asentos son lisos, polo que non hai nada para que a cinta se enganche se se empurra cara ao medio do coche.

E nin sequera pode instalar unha cadeira de coche na terceira fila porque o banco non ten puntos ISOFIX. 

Con todos os asentos, o maleteiro absorberá felizmente 322 litros (VDA) de volume, o que é máis que suficiente para a compra, as mochilas escolares ou mesmo un carriño.

Con todos os asentos, o volume do maleteiro estímase en 322 litros (VDA).

Non obstante, o chan do maleteiro é bastante profundo, o que fai que atopar artigos máis voluminosos e pesados ​​sexa un pouco complicado.

Non obstante, cando a terceira fila está dobrada, esta cavidade énchese e o Odyssey ten un chan completamente plano, capaz de albergar 1725 litros de volume.

O volume do maleteiro aumenta ata os 1725 litros coa terceira fila dobrada.

Honda incluso atopou espazo para un pneumático de reposto, aínda que non está debaixo do coche nin metido no chan do maleteiro como podería esperar.

O reposto sitúase debaixo dos dous asentos dianteiros, e hai que quitar algunhas alfombras e molduras para acceder a el. 

Non está no lugar máis cómodo, pero respalda a Honda por poñelo alí cando outros coches de sete prazas están a recoller un kit de reparación de pinchazos. 

O pneumático de reposto gárdase debaixo dos dous asentos dianteiros.

Cales son as principais características do motor e da transmisión? 5/10

Todos os modelos Honda Odyssey 2021 están propulsados ​​por un motor de gasolina de catro cilindros K129W de 225 kW/2.4 Nm e 24 litros que impulsa as rodas dianteiras mediante unha transmisión automática de variación continua (CVT).

A potencia máxima está dispoñible a 6200 rpm e o par máximo a 4000 rpm.

Os fanáticos de Honda poden notar a designación do motor K24 e recordar a voraz unidade Accord Euro de 2.4 litros de principios da década de 2000, pero o motor deste Odyssey está construído para a eficiencia, non para o rendemento.

O motor de catro cilindros de 2.4 litros desenvolve 129 kW/225 Nm.

En comparación cos seus homólogos, o Kia Carnival (que está dispoñible cun V216 de 355 litros de 3.5 kW/6 Nm ou un turbodiésel de 148 litros de 440 kW/2.2 Nm), o Odyssey ten unha potencia notable.

O Australian Odyssey tampouco ten ningún tipo de electrificación como o Toyota Prius V, que xustifica o menor rendemento e empuxa o motor Honda a un territorio máis ecolóxico.

Mantente ao día cochesboletín semanal de guías

Canto combustible consome? 7/10

Segundo as cifras oficiais, o Honda Odyssey 2021, independentemente da súa clase, devolverá unha cifra de consumo de combustible de 8.0 litros por cada 100 km.

Isto mellora a eficiencia do combustible do Kia Carnival de gasolina (9.6 l/100 km), así como do Mazda CX-8 (8.1 l/100 km) e do Toyota Kluger (9.1–9.5 l/100) que pronto se substituirá. km). ).

A clasificación oficial de combustible combinado para o Odyssey é de 8.0 litros por 100 km.

Nunha semana co Odyssey Vi LX7 conseguimos unha media de 9.4 l/100 km en circulación por cidade e autoestrada, que non está moi lonxe da cifra oficial.

Aínda que o consumo de combustible non é tan grande para un motor de gasolina atmosférico, os que queiran aforrar en repostar deberían botar unha ollada ao Toyota Prius V híbrido gasolina-eléctrico, que consome só 4.4 l/100 km.

Que equipos de seguridade están instalados? Cal é a clasificación de seguridade? 7/10

O Honda Odyssey 2021 ten a clasificación de seguridade ANCAP de cinco estrelas máis alta nas probas de 2014, xa que o modelo actual é un coche de quinta xeración moi redeseñado de hai sete anos.

Aínda que o Odyssey non viña con funcións de seguridade avanzadas nese momento, unha parte fundamental da actualización do ano modelo 2021 é a inclusión da Honda Sensing Suite, que inclúe aviso de colisión frontal, freada de emerxencia autónoma, aviso de saída de carril, asistencia de mantemento de carril e control de crucero adaptativo.o control.

Ademais, o Odyssey vén de serie con monitorización de puntos cegos, asistencia ao arranque en costas, cámara de visión traseira e alerta de tráfico cruzado traseiro.

A longa lista de seguridade é unha gran bendición para o Odyssey, ademais de ter unha terceira fila de asentos e airbags de cortina que se estenden aos asentos traseiros.

Non obstante, hai algunhas omisións na lista de seguridade: un monitor de visión envolvente non está dispoñible e os asentos da terceira fila carecen de puntos de fixación ISOFIX.

Garantía e clasificación de seguridade

Garantía básica

5 anos / quilometraxe ilimitada


garantía

Clasificación de seguridade ANCAP

Canto custa posuír? Que tipo de garantía se ofrece? 6/10

Como todos os Hondas novos vendidos en 2021, o Odyssey inclúe unha garantía de cinco anos de quilometraxe ilimitada e unha garantía de protección contra a ferruxe de seis anos.

Os intervalos de servizo programados son cada seis meses ou 10,000 km, o que suceda primeiro, pero é moito máis cedo que o estándar da industria de 12 meses/15,000 km.

Segundo a guía de prezos "Tailored Service" de Honda, os primeiros cinco anos de propiedade custarán aos clientes 3351 dólares en taxas de servizo, cunha media duns 670 dólares ao ano.

Mentres tanto, a gasolina Kia Carnival custa uns 2435 dólares por un servizo de cinco anos, cunha media duns 487 dólares ao ano.

O Toyota Prius V tamén necesita mantemento cada seis meses ou 10,000 km, pero o custo dos primeiros cinco anos de propiedade é de só 2314.71 dólares, máis de 1000 dólares menos que o Odyssey.

Como é conducir? 7/10

Aínda que o Honda Odyssey parece un autobús desde fóra, non parece un autobús ao volante.

O Odyssey anda de forma diferente que un todoterreo, o que é unha boa cousa xa que se sente máis encorvado e limitado á estrada en comparación coa natureza lenta e inflada dalgúns ciclistas.

Non me malinterpretes, este non é o mellor modelo de condución de Honda, pero a retroalimentación do volante é certamente suficiente para saber exactamente o que está a suceder debaixo, e o Odyssey sempre se comporta de forma previsible independentemente das condicións da estrada.

E porque a visibilidade é excelente, a Honda Odyssey é simplemente unha máquina fácil de conducir.

A segunda fila tamén está moi ben en movemento e pode ser un lugar mellor.

Os asentos son excelentes para absorber pequenos golpes e desperfectos na estrada, e hai moito espazo para estirar e relaxarse ​​mentres outra persoa se encarga das tarefas de condución.

É unha mágoa que non se faga nada máis na segunda fila para manter contentos aos pasaxeiros.

Non obstante, os asentos da terceira fila non son tan cómodos.

Quizais sexa porque están situados xusto enriba do eixe traseiro, ou nos grosos e escuros piares C, ou unha combinación de ambos, pero o tempo no quinto, sexto e sétimo asento non é ideal para aqueles propensos ao mareo. . .

Quizais os nenos ou aqueles con estómagos máis fortes poidan sentarse comodamente na terceira fila, pero foi unha experiencia desagradable para nós.

Veredicto

O Honda Odyssey é unha boa opción para aqueles que queren levar un gran grupo de persoas, pero dista moito de ser a mellor opción.

As dúas primeiras filas son xeniais e sumamente cómodas para eses catro pasaxeiros, pero o uso da terceira fila dependerá da tendencia destes pasaxeiros ao mareo.

Non obstante, a maior debilidade do Odyssey pode ser o seu motor lento e a CVT mundana, con rivais como o novo Kia Carnival e ata o Toyota Prius V que ofrecen un mellor rendemento e unha mellor economía, respectivamente.

Non obstante, o Honda Odyssey e os monovolúmenes en xeral seguen sendo unha boa opción para aqueles que non queren outro SUV ou aprecian a practicidade e o espazo dispoñible.