Honda PCX 125 2018 – Revisións de motocicletas
Honda PCX 125 2018 – Revisións de motocicletas
Presentouse o restyling en Madrid. É máis moderno e cómodo, pero conserva o seu propio estilo.
No “Live on a Motorcycle – Great Madrid Motorcycle Show” hoxe, 5 de abril, Honda presentou o novo scooter como estrea mundial Modelo Honda PCX 125 ano 2018... O scooter máis vendido da marca (máis de 140.000 unidades desde o seu lanzamento en 2010 ata a actualidade) foi completamente renovado por dentro e por fóra sen cambiar a súa identidade como un scooter práctico, fácil de manexar e extremadamente versátil. Resaltou a distorsión no aspecto que, con todo, adquire liñas máis claras e suaves Sinatura LED o que destaca por diante e por detrás.
A altura do asento é agora de 764 mm e o espazo para as pernas aumentou. Así como o aumento da capacidade de carga do compartimento da sela (nun litro), que é agora un total de 28 litros: pode acomodar un casco que cobre a cara e outros elementos. Alí instrumentos de medida é totalmente novo e presenta un panel LCD retroiluminado negativo. Pero a noticia tamén vai ciclismoporque o novo PCX 125 2018 ten un cadro completamente redeseñado. A vella construción de aceiro tubular coa viga traseira inferior está a ser substituída por unha nova construción de dobre berce robusta, tamén de aceiro tubular.
Por primeira vez nun scooter Honda, un carenado de plástico resistente substitúe a estrutura de aceiro do deseño anterior. Xunto co novo marco, esta solución permitiu reducir o peso total en 2,4 kg. A distancia entre eixes é lixeiramente máis curta (-2 mm) agora en 1.313 mm, e a xeometría da dirección permanece practicamente sen cambios cun ángulo de cabeza de 27 ° e 86 mm de percorrido. O peso cun tanque cheo de gasolina non cambiou e é igual a 130 kg. As llantas tamén son novas, máis lixeiras e sempre de aliaxe, pero agora con 8 raios en lugar de 5. tenedor con 31 puntais, permanece inalterado, con 89 mm de percorrido das rodas e os amortecedores traseiros están conectados na parte traseira. Agora están equipados con resortes triples de acción constante para garantir unha mellor absorción de choque en calquera marcha. O sistema de freada, por outra banda, obtén ABS.
Il motor dun eixe (SOHC) con dúas válvulas cun volume de 2 cu. cm, arrefriado por líquido, é a versión máis actualizada do famoso proxecto Honda eSP. Está equipado cunha función Start & Stop e agora ofrece unha potencia máxima aumentada en 125 kW á actual. CV 12,2 (9 kW) a 8.500 rpm, cun par máximo de 11,8 Nm a 5.000 rpm e garantías o consumo é de 47,6 km / l no ciclo medio de WMTC (cunha autonomía de ata 350 km). A nova Honda PCX 125 chega aos concesionarios italianos en maio Prezos Queda por determinar.
