Honda ST 1300 paneuropea

A pesar do peso relativamente elevado desta bicicleta de turismo, Honda non debería deixarse ​​intimidar. Cando andas nun asento suave e cómodo, a bicicleta non é tan voluminosa entre as pernas como cando se mira desde unha perspectiva diferente.

O asento, especialmente se o colocas na posición máis baixa, o suficientemente preto do chan como para que as solas teñan un contacto seguro co chan, hai suficiente espazo para as pernas e o manillar pode estar preto dunha polgada máis preto do piloto. Descubrimos que o Paneuropeo non está completamente erguido, pero o corpo está lixeiramente inclinado cara adiante. A posición que che convén é unha cuestión de gusto persoal: o mellor é montar en motocicleta e xulgar por ti mesmo.

Se a túa primeira impresión non che dá a impresión de que a motocicleta está equipada cun motor V4 montado lonxitudinalmente cun volume superior ao litro, sentirao despois dos primeiros quilómetros. A unidade proporciona un gran par de gama media e desenvolve velocidades de máis de 200 quilómetros por hora en marcha superior. Entón a bicicleta ponse un pouco axitada xa que ten que botar unha enorme cantidade de aire diante dela. Viaxarás a velocidades de ata 180 quilómetros por hora con comodidade, especialmente cando axustes o parabrisas axustable eléctricamente na posición máis alta. Hai moi pouco ruído ao redor do casco, aínda menos resistencia ao aire no corpo.

Dado que o depósito de combustible ten unha capacidade de 29 litros, poderás percorrer polo menos 500 quilómetros, cómodo para viaxar, sen repostar, e como o europeo ten tres maletas grandes, non haberá problema onde gardar o material para dous pasaxeiros. Tamén ten un bo ABS e freos dianteiros e traseiros conectados, polo que podes parar con comodidade e seguridade só premendo unha panca.

Para a gran maioría dos motociclistas que adoran viaxar, a paneuropea, aínda que ten seis anos, segue sendo unha moi boa opción. En primeiro lugar, sorprende o fácil que é xestionalo mesmo na cidade. A compra de Golden Wing pode esperar un pouco máis. ...

Información técnica

Prezo do coche de proba: 14.590 EUR

motor: V4 de catro cilindros, catro tempos, 1.261 cc? refrixeración líquida, 4 válvulas por cilindro, inxección electrónica de combustible.

Potencia máxima: 93 kW (126 KM) a 8.000 / min.

Par máximo: 125 Nm a 6.000 rpm.

Transferencia de enerxía: Transmisión de 5 velocidades, eixe cardán.

Marco: aluminio.

Freos: dúas bobinas por diante? 310 mm, mandíbulas tribales, disco posterior? 316 mm, mandíbulas tribais, ABS e CBS.

Suspensión: garfo telescópico dianteiro? 45 mm, recorrido de 117 mm, amortiguador traseiro único, axuste de precarga en 5 pasos, recorrido de 122 mm.

Pneumáticos: dianteiro 120 / 70-17, traseiro 170 / 60-17.

Altura do asento desde o chan: 790 +/– 15 mm.

Depósito de combustible: 29 l.

Distancia entre eixes: 1.490 mm.

Peso: 287 kg.

Representante: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.

Loamos e reprochamos

+ par e potencia do motor

+ confort

+ protección contra o vento

+ freos

+ maletas amplas

- posto de condución

Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič