Honda TRX 450
Entón, é realmente axeitada a advertencia ao comezo? Se está babeando, pense nisto: estou en forma, todo o que montei é aburrido e non está tolo e estou listo para pasar o día de baixa? !!
Se todas as respostas son positivas, non hai obstáculos.
O Honda TRX 450 é o vehículo de catro rodas máis deportivo do mercado (aínda que haberá competidores actualizados ou novos o próximo ano). Pero non te equivoques. Este non é un coche de pracer ou un vehículo que perseguirá principalmente por estradas hosta e de grava. Non, o seu lugar está na pista de motocross! Todos? desde a xeometría, o deseño extremadamente compacto e o pequeno tamaño real do propio vehículo, ata o motor e os freos? para conseguir canto antes.
O TRX 450 é algo parecido á CRF 450 (a moto de motocross superexitosa de Honda), só que ten esas catro rodas.
O dispositivo é explosivo e extremadamente potente, polo que necesitará moito coñecemento para domar a unha besta salvaxe cando saia dunha esquina e, sobre todo, cómpre esforzarse moito. Dado que o condutor é incluso "castigado" por ser suave e indeciso, é moi importante que traballe en todo momento, distribúa o peso correctamente e suxeite moi ben a roda. Cando cabalgas por riba de solavancos, só hai dúas opcións: ou ir ao revés ou calmar a situación con determinación e participación activa. Honda funciona mellor ao acelerador e á condución agresiva; para tal paseo, fíxose claramente, xa que afronta facilmente saltos bastante reais no motocross. E ao mesmo tempo, nada cae e nada se rompe.
A calidade dos compoñentes empregados é moi alta. As pezas de plástico son moi semellantes ás das motos de motocross, non se rompen (son lixeiras e flexibles), a suspensión é ríxida, pero funciona ben para a condución deportiva e non temos comentarios sobre os freos. O depósito de combustible é bo para dúas boas horas (incluso ata tres horas) de trolley moderado ou algunhas excursións máis de enduro, só con máis capacidade todo terreo, pero aquí só precisa comprobar a cantidade de combustible.
Entón, se estás tentado a probar a túa man nunha pista de motocross, pero a túa moto de motocross non cheira por algún motivo, o TRX 450 é unha boa alternativa. Suarás igual e, sobre todo, obterás unha dose específica de adrenalina cada vez. Simplemente nunca solte o volante! Um, claro, si, sei isto, por que se sabe algo de antemán. Esta besta e catro pneumáticos de asfalto e camiños lixeiramente ensanchados... uh, xa estamos vendo unha supermoto de catro rodas.
Petr Kavchich
Foto: Bostjan Svetlicic.
Prezo do coche de proba: 8.400 € 7.490 € (Prezo especial XNUMX XNUMX)
motor: monocilíndrico, refrigerado por líquido, de 4 tempos, 449 cc? , Carburador Keihin? 40, eléctrico e arranque a pé
Potencia máxima: por exemplo
Par máximo: por exemplo
Transferencia de enerxía: Caixa de cambios de 5 velocidades, cadea
Marco: tubo de aceiro
Suspensión: Amortiguador frontal axustable Showa, recorrido de 213 mm, choque traseiro axustable único Showa, recorrido de 228 mm
Freos: dúas bobinas por diante? 174 mm, pinzas de dous pistóns, disco único na parte traseira? 190 mm, mordaza de pistón único
Pneumáticos: dianteiro 22 × 7-10, traseiro 20 × 10-9
Altura do asento: 823 mm
Peso: 159 kg
Combustible: 12
Representante: AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, tel. 01/5623333, www.honda-as.com
Loamos e reprochamos
+ deportividade
+ potencia do motor
+ diversión
+ freos
+ fabricación e compoñentes
– ansiedade a gran velocidade e nos baches
- Non perdoa os erros e a inexperiencia
- Non homologado para uso viario
Datos mestre
Custo do modelo de proba: 8.400 7.490 euros (prezo especial XNUMX XNUMX) €
Información técnica
motor: monocilíndrico, refrigerado por líquido, 4 tempos, 449 cc, carburador Keihin ø 40, arranque eléctrico e pé
Par: por exemplo
Transferencia de enerxía: Caixa de cambios de 5 velocidades, cadea
Marco: tubo de aceiro
Freos: dous discos dianteiros ø 174 mm, pinzas de dous pistóns, discos simples traseiros ø 190 mm, pinzas dun pistón
Suspensión: Amortiguador frontal axustable Showa, recorrido de 213 mm, choque traseiro axustable único Showa, recorrido de 228 mm
Loamos e reprochamos
produción e compoñentes
freos
divertido
potencia do motor
deportividade
non aprobado para uso na estrada
non perdoa os erros e a inexperiencia
ansiedade a alta velocidade e con protuberancias
