Motos de cruceiro cromadas e fermosas: cantas vantaxes, tantas desvantaxes

Sexamos claros: un cruceiro non é unha motocicleta para un afeccionado.

Conducindo unha máquina tan poderosa, quizais non experimentes unha aceleración tremenda. Tampouco poderás pasar por curvas moi rápido como nos deportes ou no enduro. A freada tampouco che fará golpear a bifurcación dianteira. Non obstante, isto non significa que montar para un principiante sexa fácil, fácil e agradable. Ai non! Motos os cruceiros son bestas que pouco perdoan.

Cruiser - unha motocicleta cunha historia interesante

É moi difícil para un afeccionado distinguir un cruceiro dunha Harley ou un helicóptero, e pódese confundir o primeiro co segundo. Non obstante, hai que dicir directamente que hai algo de verdade nisto, porque foi cos animais americanos onde comezou a historia das motocicletas de cruceiro.

O poder da pantalla de vidro e da película funcionou primeiro Rogue. As motocicletas Chopper, en particular os modelos Harley-Davidson, gañaron moitos fans. Porén, non a todo o mundo lle gustaba sentarse cos brazos estendidos como nunha cama de hospital, polo que se crearon os cruceiros. Estes motores son máis suaves, aínda cromados e permítenche manter unha posición vertical.

Cruiser: o motor non o é todo, pero...

A gran maioría dos vehículos de dúas rodas queren unha máquina potente cun potente motor gorgoteo. Aquí está a cousa. Non sorprenderás a ninguén cun motor de 1600 cm³ ou mesmo de 1800 cm³.

Non te estrañes que non leva ao poder. Os motores V2, que son máis potentes que moitos turismos, non desenvolven moita potencia. Yamaha XVS 1300 A Midnight Star produciu 1,3 hp. dunha unidade de 73 litros. Non obstante, isto non é o máis importante, porque os motociclistas non están afeitos a comezar na pista.

Que cruceiro ten máis cromo en cromo?

Case todos os cruceiros teñen un motor exposto e ben visto. Quen querería tapar un bonito par de adornos con escote en V? E quen non pasa tempo pulendo tapas, protectores, vástago, garfo ou tubos de escape? Todo debe estar iluminado. Despois de todo, este é un cruceiro de varios quilómetros nun cruceiro.

Cruceiro para un principiante? Esta non é unha boa idea

Este é un bo momento para describir algunhas das graves desvantaxes deste tipo de motocicletas. Isto é en primeiro lugar:

• problemas de freada;
• mala manobrabilidade;
• non hai moita aceleración.

Como dixo un piloto, o cruceiro "non frea, xira nin acelera". Por que? Imos dividilo en factores simples.

Freada dura en bicicletas de cruceiro

Un disco de freo (seguramente non en cada vehículo de dúas rodas) + uns 300 kg de peso en vacío + condutor = sen frear. Podes sorprenderche cando de súpeto necesites frear usando o freo de man dianteiro. Polo tanto, o mellor é dominar a técnica de freada co pé dianteiro. Tamén podes axudarche a reducir a velocidade co motor.

As motocicletas cruceiros e os xiros son un problema

O mesmo pasa coas curvas. Se non sabes cales son as contramedidas, evita as máquinas poderosas. Se o sabes, pero non podes dominalo, tamén absteña de comprar unha besta forte e pesada. As motocicletas son torpes nas curvas e non se parecen en nada ás bicicletas deportivas ou de turismo neste aspecto.

Motocicletas Cruiser - prezos para o pracer de conducir

Un auténtico cruceiro, é dicir. ter un motor grande e capaz de viaxar cun pasaxeiro (a maioría das veces cun pasaxeiro) é un coche cunha cilindrada próxima ao litro. Por suposto, podes conducir un Suzuki ou un Honda VT 125 Shadow para aprender a conducir este tipo de coches, desprazarte ou facer viaxes curtas.

Canto estás disposto a pagar por un cruceiro emblemático?

O cruceiro non foi concibido orixinalmente como unha motocicleta pequena. E, por desgraza, ten un custo. Por exemplo, o clásico absoluto e o top entre os cruceiros, é dicir, o Kawasaki VN 2000, custa case 30 PLN. Falamos de exemplares que xa teñen 10 anos dende a data de produción.

Mercar unha motocicleta, ou que cruceiro escoller?

Presentación da clasificación das motocicletas de cruceiro. A lista axudarache a decidir que motor deste tipo encaixará.

Honda VT 125 Ten

Este é un exemplo da motocicleta da categoría B mencionada anteriormente. As súas dimensións aseméllanse á súa irmá maior, é dicir, o modelo 2. O motor está construído sobre o sistema V15, o que fai un son bastante interesante. Debo dicir que 120 CV. suficiente para acelerar a 150 km/h. Lembra, non obstante, que esta non é unha bicicleta moi lixeira porque pesa XNUMX kg cando está seca. As súas desvantaxes inclúen o prezo. É elevado pola súa fiabilidade, popularidade e clase. Este non é un cruceiro barato - 10 non é ningunha sorpresa.

Triumph bonneville t100

Ten un motor máis pequeno en comparación co seu predecesor (T120) pero desenvolve a potencia dun xeito completamente diferente e é moi divertido de conducir. En papel 55 cv non é un resultado abraiante, pero é moi sinxelo acelerar a 170 km/h con el. Para os coñecedores do artigo, Triumph Bonneville é un clásico do xénero.

Yamaha XV 950

O representante da empresa, que forma parte dos "Big Japanese Four", ofrece moitas oportunidades de personalización. O motor en V de 942 cc produce 52 CV. e 80 Nm de par. Para un peso en vacío de menos de 250 kg, isto é realmente moito. As bicicletas de cruceiro Yamaha teñen baixas taxas de fallo e un bo rendemento, pero este modelo pode ser demasiado baixo para os pilotos altos.

Ducati Diavel - metade cruceiro, metade espido

Esta bicicleta gañou afeccionados pola mesma razón que outros a consideran inaceptable na súa categoría. Diferénciase na súa estrutura e aparencia. Está máis preto da estrada espido, o que non lle impide figurar na cualificación de motor. Un motor cun volume de case 1200 cm³ ten unha potencia de 162 CV. e 128 Nm de par. Debo explicar o que pasa despois de xirar a panca nesta bicicleta de dúas rodas de 210 kg?

O Cruiser é un fermoso coche digno de atención. Non obstante, hai un alto prezo a pagar polas motocicletas de cruceiro. Normalmente, as máquinas de 1000 cm³ custan uns 30 PLN. Pero ninguén dixo que sería barato.