Os peores vendedores de Australia: Coches e SUV de Mazda, Ford e SsangYong que poden estar fóra da túa vista pero merecen | Opinión
Aínda que algúns coches foron ben recibidos polos críticos, parece que non se venden tan ben como suxiren as súas críticas favorables.
Algúns dos artistas ou proezas de enxeñería máis queridos tardaron anos, se non décadas, en conseguir un recoñecemento xeneralizado.
Pense en Vincent van Gough morrendo na pobreza ou en cantos reprenderon a Torre Eiffel cando se abriu como estrutura temporal para a Feira Mundial de 1889. Ás veces só leva tempo ser apreciado.
O mesmo adoita aplicarse aos coches. Moitos reciben excelentes críticas ou destacan pola súa especialidade, só para ter un rendemento inferior no mercado.
Identificamos sete fermosos inadaptados que merecen ser moito máis populares en Australia do que suxiren os seus míseros números.
Nunca se sabe: como o fracaso inicial de David Bowie de The Man Who Sold the World (1970), algúns deles incluso poderían converterse en clásicos do futuro.
Ford Fiesta
Definitivamente é un crebacabezas.
A versión restante da antiga serie europea de supermini de Ford, o Fiesta ST é amplamente considerado como un dos subcompactos máis manexables da súa clase, que pon unha dirección excelente e o puro pracer de conducir por encima de todo.
Combinado cunha brillante transmisión manual de seis velocidades, un sorprendente rendemento turbo de tres pistóns, uns niveis de kit estándar decentes e unha forte personalidade, o único Pocket Rocket de fabricación alemá de Australia é un valor excepcional.
Non obstante, como Ford só ten 321 compradores a día de hoxe en 2021, Ford debe loitar para xustificar a súa existencia. Nin o VW Polo GTI de dobre embrague con botóns de Sudáfrica nin o chisporroteante Suzuki Swift Sport xaponés teñen o encanto bullicioso dun cinto ovalado azul. ST define o que debe ser unha pequena escotilla quente.
Quizais o lavado de cara MY22 que se lanzará en breve, con moitas actualizacións, podería mellorar as cousas.
Peugeot 3008
Aclamado como o modelo que converteu a Peugeot dun perpetuo millennial desfavorecido nun poderoso xogador da potencia global Stellantis, o 3008 é algo raro: un SUV convencional cun gran estilo, impresionantes interiores, un rendemento excelente, unha funcionalidade familiar, unha sofisticación e unha gran sofisticación. toneladas de características. personalidade.
Pero aínda que Peugeot segue sendo o modelo de produción local máis popular, as malas vendas do 861 nos primeiros nove meses de 2021 non reflicten o atractivo perdurable de Peugeot. Gañouse o seu lugar xunto aos SUV premium moito máis populares, como o Audi Q3, o BMW X1, o Lexus NX e o Volvo XC40.
O 3008 é un modelo renacentista con pouco máis que un nome e un bloque de motor do seu predecesor fishface. Os compradores de todoterreos australianos notan e gozan desta beleza.
Mini club
Rápido! Podes nomear outra furgoneta de seis portas?
O Mini Clubman é un sopro de aire fresco no medio dunha infinidade de SUV aburridos, que ofrece algo verdadeiramente fóra do común e delicioso: natureza británica salvaxe, cerebro de BMW e embalaxe tolo.
Non obstante, ten cinco asentos, anda coma se fose sobre carrís, ten moito turbo e séntese caro. Isto débese á intelixencia da plataforma alemá a continuación.
Un moderno Shooting Brake que evita dalgunha forma a despiadada tontería retro dos seus irmáns, o Clubman é o novo Mini máis xenial e mellor proporcionado. Pero este ano só houbo 282 inscricións, por que non é un éxito? Nun mundo no que BMW cambia dez veces máis que un Serie 1 de prezo similar, este é un dos grandes misterios do automóbil de hoxe.
Ssang Yong Korando
Os lectores habituais saben o infravalorado que é o SsangYong Korando na nosa opinión, así que aquí tes un recordatorio.
Vivimos co ELX turboalimentado de gama media durante uns meses o ano pasado e encantounos o seu estilo equilibrado, o seu espazo interior decente, a excelente visibilidade panorámica, os asentos cómodos, o cadro de mandos funcional, o equipo xeneroso, a economía razoable e o rendemento malhumorado.
Combinado cunha garantía de sete anos, é difícil atopar un SUV de tamaño medio a un prezo mellor. A garantía de Kia coincide co Toyota RAV4 en caixa do Yaris Cross, o que fai deste suave coreano unha ganga conspicua. Abonda, por suposto, para pasar por alto a dirección excesivamente lixeira e sen vida, unha debilidade que só é evidente cando se conduce con forza por unha estrada sinuosa.
Pero os consumidores escoitan? Obviamente non. En total, só se venderon 268 Korandos a finais de setembro contra case 5000 MG HS e case 30,000 RAV4. O SsangYong é un SUV familiar moito mellor do que suxiren estes números.
Peugeot 508
Do mesmo xeito que o SUV 3008 moi relacionado, o 508 é unha especie de supermodelo infravalorado, que ofrece unha alternativa rechamante e estimulante aos sedanes máis mundanos como o VW Passat e o Honda Accord, así como o BMW Serie 2 Gran Coupé e a Clase A de Mercedes-Benz. berlinas do outro.
A carrocería nítida tanto no liftback como no break presenta unha postura baixa que fai que o Peugeot se vexa, se sinta e se manexa como un sedán deportivo, apoiado por portas dianteiras sen marco, asentos de felpa e un cadro de mandos semellante ao habitáculo. .
Hai a axilidade e o atletismo para manter o bo aspecto, pero con só 89 sedanes vendidos en Australia este ano, está claro que os compradores de berlinas medianas simplemente non están interesados en euros que non sexan alemáns. É unha mágoa. O 508 merece un destino moito máis soleado.
Alfa Romeo Julia
Enzo Ferrari é famoso polo feito de que cando compras un Ferrari, compras o motor e el engade o coche gratis.
Agora, tendo en conta que a Giulia de principios de 2017 sufriu unha calidade azarosa e unha abundancia de fallos -e os fanáticos de Alfa sen dúbida están cansados de escoitar a mesma vella historia-, pero en 2021 actualizáronse os vellos medios lixo, están feitos dos mellores. materiais. e realizáronse unha serie de melloras no modelo da Serie II que debería ter sido sempre.
¿Resultado? Se vives para conducir, o Giulia é como o salvaxe amante de Idris Elba e Cate Blanchett: un inxenuo doutro mundo con rachas de xenio dinámico nunha clase que xa ten líderes brillantes pero algo obvios como o último BMW Serie 3. Que, por certo, vendeu este ano 3000 exemplares, mentres que o italiano (de certo por stock) apenas vende 250 exemplares.
O encantador Giulia é un dos maiores sedans deportivos de todos os tempos. Período.
Mazda 6
Mazda6 é unha lección de superación persoal.
Do mesmo xeito que o seu outro graduado destacado da clase de 2012, o Tesla Model S, o sedán xaponés aínda ten un aspecto incriblemente elegante e sexy case 10 anos despois do lanzamento, enfatizando a razón fundamental do gran deseño. Non obstante, debaixo hai un vehículo significativamente mellorado.
E iso é xenial, porque daquela o Mazda mediano parecía a medio rematar, sufría demasiado ruído, un interior aburrido e un paseo lacónico. As actualizacións constantes desde entón perfeccionaron "6" ata o punto de que é unha experiencia pulida, desafiante e gratificante. A idade non o desgastou tanto como poderías pensar.
Non obstante, os compradores abandonaron as berlinas hai anos, deixando o puñado restante no camiño. No seu día representaron case o 30% de todas as vendas; este número atópase actualmente nun mínimo histórico do 1.7%, sendo o Toyota Camry o 74% do total con 10,213 matriculacións no ano pasado. E o Mazda 6? Ocupa o segundo lugar con 1200 unidades, o que supón o 8.7% da cota da empanada da festa.
Xente, non sabes o que te perdes.
