Husqvarna TE 310
Hell's Gate, a tola carreira de enduro no corazón dos outeiros da Toscana que me emocionou como afeccionado ao enduro durante os últimos tres anos, sentiuse ben. É certo que podería ter feito unha boa proba aínda sen carreira ou quizais nunha carreira de afeccionados, pero probar o que o home e a máquina poden facer nas condicións máis extremas é como un imán. Especialmente se podes competir con Miran Stanovnik e a elite mundial do deporte de enduro. Por suposto, só para ver cal é a diferenza entre ti e un "profesional".
E así sucedeu. A alarma do meu teléfono espertoume na madrugada do sábado pola mañá e (recoñézoo) de verdade, pero tiña moi mal humor e díxenme que nunca iría a unha carreira na que teño que levantarme ás cinco da mañá ...
Husqvarna esperábame cos restantes 77 coches de carreiras, que non foron moi agradables ese día. Miran comezou co mesmo Husqvarna na escuridade total (ás veces non é tan xenial se es bo e che dan un número elevado de 11), e o meu comezo xa o atopou o sol.
O neno de XNUMX ruxiu ao premer primeiro o botón de arranque eléctrico e, despois dun breve quecemento, a pista xirou bruscamente cara arriba para unha proba de velocidade.
Só unha explicación para facilitar a comprensión da carreira: pola mañá realizouse un enduro clásico con catro etapas e dous postos de control e unha proba de velocidade e pola tarde realizouse un enduro extremo sen probas de velocidade, como unha carreira de motocrós con catro. pasa polo terreo máis difícil.
Husqvarna e eu comezamos ben, e mesmo despois de superar o primeiro obstáculo serio, que parecía duro (subida pronunciada e ancha sobre grandes rochas), pasamos voando. Resultou. Excelente potencia, suspensión enduro de calidade e excelente par, ao mesmo tempo grazas á súa construción de 250cc. Mira, queda o suficientemente lixeiro como para cambiar de dirección rapidamente, perfecto para o enduro tecnicamente esixente.
Pero a diversión rematou cando os condutores que tiña diante quedaron atascados nunha sección estreita. Solta a túa concentración, non atopas a liña correcta sobre os obstáculos e xa estamos onde ningún condutor de enduro quere estar, no medio dunha ladeira chea de rochas esvaradías como o xeo (ecuación enduro: barro + rochas = xeo).
Empuxas e tiras da moto por un tempo, pero despois duns momentos similares no medio da pendente, simplemente saca toda a enerxía do teu corpo. Coa axuda de espectadores amigables e oficiais de pista (vostede foi creado polos organizadores para axudar aos participantes), tamén conseguín chegar á meta a esta velocidade diablemente deslizante. Sentinme terrible.
Sabía que sería difícil, pero que sería tan difícil, nin sequera pensei no sono. Cando rematei a primeira volta nunha fantástica pista de enduro, fermosa, paisaxística, pero chea de obstáculos, que puideron pertencer ao campionato mundial de probas de pre-enduro, só quixen desistir. Pero as palabras alentadoras dos membros do equipo acompañantes fixéronme probar outra volta e outra vez esa imposible proba de velocidade.
Xa foi suficiente. O Husqvarna que me levou con tanta obediencia subindo e baixando cando apenas agarraba a roda e apenas puxen os pés non merecía ser tirado ao chan. Entre outras cousas, tamén me dei conta das incribles habilidades e resistencia dos deuses do enduro. Se Miran e eu estabamos esgotados e sudando (deixe de lado o feito de que Miran parecía tan canso despois de catro voltas como o fixen despois da primeira volta), entón os cinco primeiros nin sequera suaron.
Puntuación final: unha ducia completa de motos, aptas para o enduro clásico, pouco esixente e só potente e lixeiro. O condutor ... ben, si, intenteino, nada ...
O inglés gañou de novo
Cuarta carreira e cuarto gañador inglés! Que os fai superheroes? Despois de tres vitorias consecutivas de David Knight, que tiña previsto correr en Le Touquet, Francia, ás ordes de KTM, Wayne Braibook tamén estivo entre os gañadores. Pero a vitoria non foi doada. Despois de oito quilómetros, Wayne torceu o dedo pequeno na man esquerda e ao final das catro voltas superou aos principais competidores, Paul Edmondson e Simon Albergoni.
Ao obxectivo, é dicir. Coa axuda do público, só sete participantes esgotados lograron subir ao cumio do inferno (77 deles comezaron pola mañá), heroes sobrenaturales da carreira de enduro máis difícil do mundo. Por desgraza, non había eslovenos entre eles. Miran Stanovnik admitiu que a carreira é máis dura do que pensaba, pero non imposible. "Só o adestramento debería estar totalmente dedicado a esta carreira e adestrar en terreos extremos utilizando unha motocicleta especialmente adaptada", engade. Unha revancha o ano que vén? Pode ser?
Resultados:
1. Wayne Braybrook (VB, GasGas),
2. Paul Edmondson (VB, Honda),
3. Simone Albergoni (ITA, Yamaha),
4. Alessandro Botturi (Italia, Honda),
5. Gregory Aeris (FRA, Yamaha),
6. Andreas Lettenbihler (NEM, GasGas),
7. Piero Sembenini (ITA, beta)
Petr Kavchich
foto: Grega Gulin, Matej Memedovič, Matevž Gribar
