Hyundai Ioniq 5 cunha capacidade de carga de 149 kW a 80 (!) Porcentaxe de carga da batería. O máximo é supostamente 220 kW, 3,8 C!
Un youtuber alemán capturou o Hyundai Ioniq 5 na estación de carga Ionity. O coche supostamente alcanza unha potencia máxima de 220 kW, e nun 80 por cento é capaz de manexar case 150 kW. O primeiro non foi rexistrado, pero de ser certo, o Hyundai Ioniq 5 pode ter a mellor curva de carga de calquera electricista producido actualmente.
Hyundai Ioniq 5 no cargador
Comecemos con información importante: a gravación tivo lugar na estación Ionity e aínda non hai estacións deste tipo en Polonia, só se están construíndo (a principios de marzo de 2021). Con cargadores que admiten menos potencia, a velocidade de carga do Ioniq 5 será máis lenta, as diferenzas poden ser significativas, especialmente con estacións cunha capacidade de 40-50 kW.
Youtuber afirma ter falado cos enxeñeiros que conducían o coche. Afirmaron que viron un máximo de 220 kW, pero isto non quedou rexistrado na película. Non obstante, nós si 149 kW в 80 por cento de carga da batería Oraz 42 kWh enerxía reabastecida en só 16 minutos de aparcamentoo que dá 158 kW de media... A tensión de carga cae de 750 a 730 voltios.
Despois de alcanzar o limiar do 80 por cento, o coche dubida un momento. Ao principio parece que está rematando a súa reposición de enerxía porque a intensidade e a potencia baixan a unhas poucas unidades, pero despois probablemente se acelere de novo xa que, como afirma o youtuber, volveu 45 kW @ 96 por cento (isto tampouco está solucionado).
Non sabemos desde que nivel comezou o coche, pero podemos intentar calculalo. Hyundai di que o Ioniq 350 de 5 kW necesita engadir un 75 por cento de batería (5-> 80 por cento) en 18 minutos. Neste caso, o Ioniq 5 podería saír voando da película preto do 13 por cento da batería. Así, os 42 kWh de enerxía engadidos así o demostran estamos ante un modelo cunha batería máis pequena cunha capacidade de 58 kWh.
Sobre esta base, é fácil estimalo 149 kW de potencia equivalen a 2,6 C.e declarado polos enxeñeiros 220 kW encaixar 3,8 C. Este último valor aínda non o experimentamos nos vehículos eléctricos, os actuais récords aceleran ata un máximo de 3,3-3,4 C. Aínda cunha perda do 15 por cento - que é un número bastante significativo - o Ioniq 5 está no podio. xunto ao Taycan e o Model 3 cun valor de 3,3 C.
Entrada enteira:
Nota do editor www.elektrowoz.pl: A inscrición "Werbung" (anuncio polaco) na esquina superior esquerda procede das estritas disposicións da lei alemá. Se a gravadora de voz gaña diñeiro presentando un produto, debería considerarse publicidade de pago. Neste caso, a inscrición pódese interpretar de diferentes xeitos: a gravadora gaña diñeiro coa publicidade en YouTube e as marcas Hyundai e Ionity aparecen no vídeo, OU a gravadora anuncia algo (por exemplo, a súa recomendación de Tesla) OU FINALMENTE (o interpretación menos probable)) Gravadora de radio relacionada con Hyundai.
En Polonia, a situación é exactamente a inversa: un gran número de publicacións de famosos ou de YouTubers son anuncios, pero ao espectador non se lle informa de ningún xeito.
Isto pode interesarche:
