Hyundai ix20 — continuación dunha serie exitosa

"Pode un coche satisfacer incontables necesidades?" Con esta pregunta, Hyundai comeza a presentación do modelo ix20 na páxina web oficial do fabricante. Ademais, dise que o ix20 é unha resposta afirmativa á pregunta anterior. Estás seguro? É tan interesante a novidade coreana como os comerciantes de Seúl intentan convencernos?

Un crossover, e o ix20 ostenta o nome dese coche, é por definición un vehículo multifuncional, é dicir. para todo. Cando escoito que unha máquina é para todo, lémbrame inmediatamente a vella verdade universal, segundo a cal "o que é para todo é unha merda". Isto tamén se aplica ao Hyundai ix20?

Absolutamente non. Sen dúbida, o coche é atractivo: unha silueta fermosa e compacta, un delantal dianteiro depredador cunha toma de aire hexagonal de deseño interesante, faros que chegan case ata a base do parabrisas e costillas agresivas no capó e nos laterais fan que o coche non só sexa capaz. , pero debería gustar. Fluidic Sculpture, a filosofía da "escultura fluída", de acordo coa que se crean os novos deseños da marca coreana, é imposible rexeitar unha hábil combinación de contradicións: suavidade e agresividade, dinamismo e estabilidade, amplitude e compacidade.

O coche de 410 cm ofrece moito espazo no habitáculo. Isto débese en gran parte ao crecemento (160 cm). Hai moito espazo por enriba das cabezas dos viaxeiros, polo que podes sentir a "holgura agradable". Os asentos dianteiros, aínda que mal formados, son moi cómodos e proporcionan unha posición agradable detrás dun volante de aspecto interesante. Unha posición de condución alta significa que temos a oportunidade de mirar "todo desde arriba"; no caso dun coche deste tipo, non é de ningún xeito un insulto. A parte traseira tampouco é claustrofóbica -si, pode haber un pouco de espazo para as pernas, pero non esperes milagres dun coche urbano lixeiramente envasado no que os eixes están separados 261 cm. Por outra banda, o maleteiro debería satisfacer aos máis esixentes. compradores - 440 l - un resultado que debería silenciar aos descontentos nesta clase.

O interior non só está deseñado de xeito interesante, senón que tamén está ben pensado en termos de ergonomía e facilidade de uso: todos os botóns e botóns están ao alcance e ben descritos. Encaixado en elegantes tubos angulares orientados á entrada de aire, o reloxo ten un aspecto estupendo e é moi lexible. Todo está ben, pero hai un "pero". Ben, a furiosa retroiluminación azul das pantallas debería cambiarse inmediatamente a algo máis sofisticado.

Baixo o capó pode haber unha das tres unidades de potencia: dúas de gasolina e unha diésel en dúas opcións de potencia. O motor de gasolina máis débil cun volume de 1.4 litros e unha potencia de 90 CV. é a opción mínima: ofrece un rendemento suficiente, pero non podes contar coa carreira baixo os faros. Versión 1.6 con 125 CV satisfará aínda aos clientes máis esixentes: de menos de 11 segundos a cen e máis de 180 km/h son indicadores satisfactorios para un coche desta clase. En teoría, unha versión máis potente require menos de 0.5 litros de combustible por cada 100 quilómetros.

Na sección de económico, ofrécese unha unidade, pero en dúas opcións de potencia. Versión 1.4 CRDi con 77 CV - unha opción para o paciente - case 16 segundos a cen e só 160 km / h - valores que só se adaptarán aos antimáticos de alta velocidade. Unha versión máis potente do mesmo motor só é máis forte en palabras: un motor diésel de 90 CV. tamén é moi eficiente: acelera só un segundo máis rápido e pode alcanzar unha velocidade máxima de 167 km/h. Iso non é moito. Como consolo, cabe destacar o consumo de gasóleo -unha media de 4.5 litros para ambos os motores- son valores que melloran o estado de ánimo ante outra crise na industria petroleira.

Сколько стоит это удовольствие? Минимум 44 900 злотых за версию Classic с 1.4-литровым бензиновым двигателем, самый дешевый дизель в предложении стоит более 50 68 злотых. зл. Прейскурант замыкают богато оснащенные версии Premium, за которые придется заплатить от 400 1.4 злотых (90 л CVVT, 76 км) до 400 злотых.

En xeral, o ix20 é un coche xenial e refinado, pero... Como de costume, hai un "pero". Neste caso, un "pero", entón iso por menos de 40 mil. PLN, podes ter un coche case idéntico, só co... logotipo de Kia no capó. Polo tanto, antes de comprar un Hyundai, visite o concesionario Kii.