Hyundai Kona 1.0 T-GDI 120 HP Style: proba a túa Strada
Contido
Hyundai Kona 1.0 T-GDI 120 HP Style: proba a túa Strada
O Kona 1.0 T-GDI Style circula ben e está moi equipado, pero preste atención ao consumo.
Pagella
|
|
O Hyundai Kona ten personalidade, amplo espazo a bordo (a pesar de ser compacto) e bo acabado. Motor de gasolina de tres cilindros turbo 1.0 T-GDI con 120 CV Se percorreu moitos quilómetros, é mellor optar polo diésel. O conxunto de estilos é moi rico.
O verán é a mellor época para reutilizar os coches, sobre todo cando se trata de vacacións na praia. Hyundai Kona é perfecto para este caso: ten espazo suficiente (había dous carros no maleteiro, bolsas de praia, bolsas de lona e varias lonas), ten unha boa lona. comodidade acústica da autoestrada e, sobre todo, tamén ten asentos arrefriados. De feito, o estilo do noso Kona é realmente completo e ofrece todos os artigos de luxo que desexas (incluído un estéreo premium) e moito máis. Sempre me sorprende un pouco que só haxa "mil" debaixo do capó, pero Motor turbo de tres cilindros 1.0 T-GDI con 120 CV., No hyundai kona, suscita dúbidas sobre a redución.
O estilo do crossover coreano é moi individual e moderno, o seu deseño está ditado polos faros, as liñas rotas e os patróns. abultamentos escuro, que é un pouco "allroad". Este é, sen dúbida, o Hyundai máis persoal da alineación. Por dentro é máis tradicional pero con atención aos acabados e, se queres, podes personalizala ao teu gusto engadindo detalles en cores vibrantes.
A gama de motores inclúe só potencias desde 115 CV. e superior: comezando por 1,6 diésel de 115 CVlogo vai a 1.0 T-GDI gasolina da nosa proba de CV 120ata chegar a Gasolina 1.6 turbo cunha capacidade de 177 CV, só dispoñible con tracción integral.
Probámolo na configuración Estilo.
CIDADE
Na cidade hyundai kona móvese coa mesma axilidade que un coche urbano. A súa compacidade é unha vantaxe nos atascos e en movemento. aparcamentoe os controis de luz (caixa de cambios, dirección e embrague son moi brandos) non se cansan. EN motor O turbo de tres cilindros é un bo punto de partida, pero, sobre todo, é flexible e completo no rango medio onde sexa necesario. Tamén vibra un pouco para o motor de tres cilindros, o que mellora moito o confort. En resumo: hyundai kona na cidade realmente a gusto e non lle fai pena a transmisión automática.
FÓRA DA CIDADE
Guiado polo mar alí Hyundai Kona móvese co fluxo de gas. O acelerador é moi sensible e o pequeno tres cilindros é máis sensible do que os datos suxiren (0-100 km / h en 12 segundos non cumpre coas expectativas). Pero é nas curvas que o Hyundai Kona realmente sorprende: a dirección é lixeira pero precisa.O acabado é bastante ríxido e o coche está equilibrado e a gusto, incluso cando o azoutan. Unha auténtica sorpresa. EN 1.0 T-GDI turboalimentado de 120 CV entón empurra ben polo tacómetro. A caixa de cambios tamén é boa, con inoculacións precisas, pero cunha panca un pouco longa. contra. O único inconveniente é que cun paseo "satisfeito" o consumo aumenta significativamente. Se, cunha condución coidadosa, o consumo realmente se detén a 17 km / l (na vida real), entón cunha condución máis enérxica é fácil, sen esaxeración, baixar a 11-12 km / l.
estrada
La hyundai kona tamén é digno dunha moa: sesión cómodo e natural (máis dun coche que dun SUV), o ruído non molesta e control de cruceiro adaptativo con freada de emerxencia automática e mantemento de carril (incluído no equipamento de serie Versión de estilo) axuda a relaxarse ao volante. É unha mágoa que o "millino" a velocidade de cruceiro estea un pouco zumbido (a 130 km / h, móvese a 3.000 rpm.). Por outra banda, o consumo instálase 14 km / CV
A VIDA A BORDO
La Hyundai Kona "se está vivo" ben: posto de condución - automóbil, hai moitos compartimentos para gardar cousas e materiais estou ben calidade, especialmente na versión Style. O estilo non é tan refinado e nítido como o exterior, pero os esforzos de Hyundai para que pareza máis novo son palpables. O espazo para pasaxeiros traseiros tamén é bo, a pesar de "só" 417 cm de lonxitude, mentres que o maleteiro o ten 361 litros (1143 con asentos abatidos) isto é adecuado, pero non un rexistro.
PREZO E GASTOS
La hyundai kona ten un prezo inicial 18.800 евро с 1.0 T-GDI è 120 CV, e custa 26.050 na configuración de estilo, que inclúe, en particular, sensores de aparcamento dianteiros e traseiros, pantalla desde 8 polgadas con navegador, 7 anos de servizo en directo gratuíto, sistema de son Krell Premium Sound, freada automática de emerxencia, rodas de 18 polgadas, faros LED completos e pantalla frontal.
O prezo non é baixo, pero a personalización é realmente moi rica.
SEGURIDADE
La hyundai kona Ten unha excelente estabilidade direccional e está equipado cos últimos equipos en termos de seguridade activa e pasiva.
DESCRICIÓN TÉCNICA
DIMENSIÓNS
| Lonxitude | 417 cm |
| altura | 115 cm |
| ancho | 180 cm |
| Barril | 361-1143 litros |
TÉCNICA
| motor | gasolina turboalimentada de tres cilindros |
| parcialidade | 998 cm |
| Potencia | 120 Cv en 6.000 pesos |
| unha parella | 170 Nm a 1.700 entradas |
| difusión | tracción dianteira, transmisión manual de 6 velocidades |
TRABALLADORES
| 0-100 km / h | 12,00 segundos |
| Velocità Massima | 181 km / h |
| consumo | 5,4 l / 100 km |
