Velocidade dos pneumáticos e índice de carga

A velocidade dos pneumáticos e o índice de carga son parámetros importantes para os condutores, directamente interconectados entre si. Na seguinte táboa preséntanse visualmente, e a continuación descríbense nos apartados correspondentes (que axudarán a comprender a táboa). Non todos os coñecen, pero será moi útil entender cales son para manexar correctamente o seu amigo de catro rodas e reducir ao mínimo o risco de accidentes.

Índice de carga

Este é o nome da carga máxima permitida no pneumático cando se move á maior velocidade a unha determinada presión no pneumático. O cálculo é en quilogramos.

En resumo, este valor determina canta carga pode soportar o pneumático á maior velocidade.

Neste caso, non só se teñen en conta as persoas e as cousas, senón tamén o peso do propio transporte.
Hai nomes alternativos, por exemplo, factor de carga, pero o anterior é xeralmente aceptado.

Nas marcas do bus, o parámetro en cuestión rexístrase inmediatamente despois da dimensión, para o que se usa un número de 0 a 279.

A táboa superior dispoñible públicamente axuda a descifrar.

Hai unha versión máis completa dela, pero é nisto onde se inclúen a maioría dos pneumáticos dos turismos, polo que, máis a miúdo, para facelo máis doado, só o usan.

Segundo os estándares de ETRO (é dicir, unha organización internacional que ten todo baixo control), no tamaño dos pneumáticos son posibles ata 2 opcións de índice de carga: sinxelas e aumentadas. E a diferenza neles non debe ser superior ao 10%.

Aumentado ao marcar, certamente debe complementarse cunha inscrición explicativa, opcións:

• XL;
• Extracarga;
• ou reforzado.

Moitas veces, os condutores pensan que un alto índice de carga está garantido para facer un pneumático grande e duradeiro, especialmente polos laterais. Pero isto é unha ilusión: tal parámetro calcúlase mediante controis completamente diferentes e non ten nada en común coa resistencia dos laterais do pneumático.

Esta característica está marcada internacionalmente case de xeito idéntico, pero se o pneumático é dunha empresa americana, entón o seu descifrado escríbese despois do índice. Incluso en América nótase un índice reducido, está marcado coa letra P (significa pasaxeiro) diante do tamaño. Un índice tan reducido supón que as cargas máis altas son inferiores ás estándar (pero a diferenza non supera o 10%), polo que antes de empregar os pneumáticos debería consultar a súa documentación e descubrir se son axeitados para vostede.

Tamén che pode interesar, publicamos recentemente un material: marcado de pneumáticos e descodificación das súas designacións... Segundo este material, podes descubrir todos os parámetros do pneumático.

Outra propiedade dos pneumáticos americanos é que esta característica pódese notar para os camións lixeiros con pickups, Light Truck. Ao marcar, tales pneumáticos indícanse co índice LT, a través dunha fracción, o primeiro índice vai seguido do segundo. O pneumático Goodyear do WRANGLER DURATRAC LT285/70 R17 121/118Q OWL con 2 eixes e 4 rodas ten un índice de 121 (1450 quilogramos) e con rodas xemelgas no eixe traseiro: 118 en 1320 quilogramos. Un simple cálculo revela que na segunda situación, o coche pódese cargar máis que na primeira (aínda que a carga máxima nunha roda aínda debería ser menor).

As marcas europeas dos pneumáticos diferéncianse só porque a letra latina C está escrita na marca non diante do tamaño estándar, senón inmediatamente despois.

Índice de velocidade

Isto explícase aínda de forma máis sinxela: a velocidade máis alta que pode soportar o pneumático. De feito, con ela, a empresa promete que o pneumático seguirá sano e salvo. O produto está marcado cunha letra latina inmediatamente despois do índice de carga. É máis fácil de lembrar da táboa: case todas as letras colócanse por orde alfabética.

A que pode levar o incumprimento dos parámetros?

Por suposto, as empresas teñen en conta a conexión entre os parámetros en consideración: para o mesmo valor da carga máxima, os pneumáticos prodúcense con varias tolerancias de velocidade.
A conexión é bastante obvia: canto maior sexa a velocidade máxima, máis debe levar o pneumático, porque entón a carga aumenta.

Se as características non se cumpren, entón incluso cun accidente relativamente leve, por exemplo, unha roda caerá nun burato ou burato, o pneumático pode estourar.

Ao elixir os pneumáticos en función do índice de velocidade, débese prestar atención aos consellos do fabricante, á tempada e ao comportamento do condutor. Se non pode actuar de acordo con estas recomendacións, debería mercar pneumáticos cun índice máis alto (pero non inferior) que o especificado nos recomendados.

Preguntas e respostas:

Que significa o índice de carga? O índice de carga dos pneumáticos é o peso de carga admisible por pneumático. Este concepto mídese en quilogramos á velocidade máxima permitida para un determinado pneumático e a presión nel.

Como afecta o índice de carga dos pneumáticos ao coche? A suavidade do coche depende deste parámetro. Canto maior sexa o índice de carga, máis duro será o coche e escoitarase o rebumbio da banda de rodadura ao conducir.

Cal debe ser o índice de carga dos pneumáticos? Depende das condicións de funcionamento do coche. se a máquina adoita levar cargas pesadas, entón debería ser máis alta. Para os turismos, este parámetro é de 250-1650 kg.