A luz de carga está acesa ou parpadea - por que?

Cando se acende a luz vermella do cadro de mandos, o pulso do condutor acértase. Especialmente cando o indicador de carga da batería está acendido. A cuestión de se será necesario interromper o movemento depende da natureza da avaría. Comproba cales poden ser as razóns da súa aparición.

Que aprenderás con esta publicación?

• Cales son as razóns da falla do sistema de carga?
• Como funciona un xerador?
• Que facer cando se acende a luz de carga?

En breve

Se o indicador de carga no panel de control está a parpadear ou iluminado, significa que non hai carga. O problema pode ser causado pola substitución da batería. Non obstante, isto ocorrerá a maioría das veces cando falla o xerador. Os cepillos desgastados ou un regulador de tensión defectuoso poden causar interrupcións na carga. Este podería ser o inicio dunha avaría máis grave, así que non os ignores! Mentres tanto, unha rotura ou afrouxamento da correa trapezoidal ou un enrolamento do estator queimado privarache por completo do teu dereito a seguir conducindo.

Cada vez son máis os compoñentes dos automóbiles que están saturados de electrónica, polo que a falta de electricidade pode provocar un mal funcionamento grave, que non só obriga a deixar de conducir, senón que, como resultado, inmobiliza o seu coche durante moito tempo. O principal problema pode xurdir en canto te pons ao volante. Se a batería está descargada, o motor non arrancará. Non obstante, adoita ser así. o xerador é o culpable.

Que é un xerador?

A corrente da batería prodúcese cando se arranca o motor. Non obstante, unha batería é simplemente unha batería que almacena electricidade pero non a produce. É cargado por un alternador. O alternador funciona nun modo de motor reversible. Se o motor converte a enerxía eléctrica en enerxía mecánica que impulsa o coche, o xerador converte esa enerxía de novo en electricidade, que despois se almacena na batería e distribúese a todos os compoñentes do vehículo que a requiren. A enerxía é subministrada desde o motor ao xerador a través da correa en V. O papel da armadura é desempeñado polo estator enrolado, que interactúa co rotor, que induce unha corrente alterna, que despois se converte nunha ponte de díodos en corrente continua, porque só esta pode ser utilizada pola batería. O circuíto rectificador está controlado por un regulador de tensión.

Flashes

Se o indicador luminoso parpadea, a batería non se carga continuamente. Os cepillos xeradores desgastados adoitan ser o motivo da interrupción da carga. Neste caso, é mellor substituír por completo todo o xerador. Non obstante, o novo é bastante caro e asusta á maioría dos condutores e, cando se usa, pode que non dure moito. Unha alternativa é mercar un xerador despois da rexeneración con garantía do servizo que o realizou.

O parpadeo do indicador de carga tamén pode ser causado por sobretensións. Quere dicir que falla o regulador. Nun regulador en funcionamento, a tensión pode fluctuar dentro de 0,5 V - non máis (o correcto está entre 13,9 e 14,4 V). Debe ser capaz de manter a tensión neste nivel aínda que apareza unha fonte de carga adicional, como a luz. Non obstante, se o regulador baixa a tensión ao aumentar a velocidade do motor, é hora de substituílo. En calquera caso, o rendemento do sistema degrada co paso do tempo. O custo de substitución é baixo, polo que paga a pena investir no regulador orixinal e asegurarse de que non falle.

O parpadeo da luz indicadora é un sinal de mal funcionamento, pero non impide seguir conducindo. Non obstante, este síntoma non debe ignorarse o antes posible. pode provocar danos máis graves... O mellor é dirixir ao garaxe canto antes e solucionar a causa do problema.

A luz indicadora está acesa

Cando o indicador de carga está acendido, significa que non queda batería. sen enerxía do xerador... Neste caso, o coche só utiliza a electricidade almacenada na batería. Cando se esgota, e así o vehículo queda inmobilizado, pode levar varias horas ou mesmo minutos. Desafortunadamente, unha descarga completa pode danar permanentemente a batería.

O motivo deste fracaso pode ser danos no estator, por exemplo, como resultado dun curtocircuíto. Desafortunadamente, non se pode substituír - só un novo xerador axudará. O fallo é máis fácil de corrixir correa de transmisión solta ou rota... Esta peza é barata e pode substituíla vostede mesmo. Aínda que o cinto aínda non mostrou sinais de desgaste, recorda substituílo por un novo cada 30 XNUMX horas. km.

Síntomas similares poden ocorrer cando o cinto está en bo estado, pero o tensor, que é o responsable da correcta tensión e antideslizamento, non funciona. Aquí, o custo é lixeiramente maior e non sempre é posible substituír por chaves universais. Lembra que tamén se recomenda cambiar a correa ao substituír o tensor. Deste xeito, podes estar seguro de que ambos elementos funcionarán sen problemas.

Por suposto, o motivo do parpadeo ou brillo do indicador de carga tamén pode ser común. cableado defectuoso... É mellor xogar con seguridade e responder aos síntomas o antes posible, xa que se negas a cargar pode inmobilizar o teu vehículo de forma efectiva. Leva o cargador contigo por se acaso, co que recargas a batería, só para entrar no taller. Tamén podes obter un indicador de batería fácil de usar que se conecta ao conector do cargador para que poidas comprobar a batería sen mirar debaixo do capó.

Todos os elementos necesarios do sistema de carga e outros accesorios do coche pódense atopar no sitio web avtotachki. com.

Queres saber máis sobre o sistema de carga do teu coche? Le as nosas entradas na categoría SISTEMAS ELÉCTRICOS e BATERÍAS - CONSELLOS E ACCESORIOS.