Revisión do Infiniti Q60 2.0T GT 2017

A submarca de luxo de Nissan, Infiniti, algún día pode chegar a ser tan popular como o Lexus de Toyota, pero levará máis que tempo e conciencia da marca: terá que crear coches destacados que tamén nos impresionen.

Cando conducín o top-of-the-line Q60 Red Sport no seu lanzamento hai uns meses, chameino o coche innovador de Infiniti. Agora estamos probando o punto de entrada da formación, o GT, ao que lle gusta finxir que mantén o BMW 420i e o Mercedes-Benz C200 Coupé de noite, pero en realidade compite co Lexus RC 200t.

Entón, o Q60 GT é un destacado ou deberías ignoralo e ir directamente a Red Sport co seu motor máis potente e o modo de condución Sport+ se queres impresionar? E como é vivir cando che quitaste a cara de carreira e tes que coller ao teu pequeno do xardín de infancia e despois facer un montón de compras de camiño a casa?

Aprendemos isto bastante rapidamente despois de vivir co Q60 GT durante unha semana.

Infiniti Q60 2017: 2.0 GT
Valoración de seguridade
tipo de motor	2.0 l turbo
Tipo de combustible	Gasolina premium sen chumbo
Eficiencia do combustible	7.7l / 100km
Aterrizaxe	4 prazas
Prezo de	$32,800

Hai algo interesante no seu deseño? 8/10

Q60 GT literalmente chama a atención. Sempre que conducía o suficientemente lento como para notar, a xente miraba con fame o cupé longo e baixo. Estou seguro de que a maioría deles non tiña idea de que marca de coche era, pero en azul iridio, o Q60 parecía abraiante co seu perfil curvilíneo e elegante.

Só hai un pequeno problema: o RC 200t e o Q60 GT son demasiado semellantes entre si, ata os piares C con forma de "sinatura". Prefiro a parrilla de Lexus, pero a traseira do Q60. Aínda que pode haber un pouco de imitación, ambos son máis bonitos que os seus rivais de BMW ou Benz.

Por suposto, a cabina é atrevida e expresiva, pero as pantallas de dous niveis son confusas. (Crédito da imaxe: Richard Berry)

O Q60 GT parece bastante grande para conducir e as dimensións non son: 4690 mm de extremo a extremo, 2052 mm de ancho cos espellos retrovisores despregados, pero 1395 mm.

O tratamento interior é tan emotivo como o exterior, con dobre pantalla, un cadro de instrumentos curvo e compartimentos separados para o condutor e os pasaxeiros.

O tratamento interior é tan emotivo como o exterior. (Crédito da imaxe: Richard Berry)

Que práctico é o espazo interior? 5/10

A resposta curta non é moi práctica, pero un coche deportivo de dúas portas realmente non o é. Polo tanto, aínda que os dous asentos dianteiros son espazos (aínda que o teito solar opcional limita o espazo para a cabeza), non se pode dicir o mesmo dos asentos traseiros: con 191 cm, non só non podo sentar erguido (debido ao teito inclinado), senón que non podo caber. os meus pés detrás da miña posición de condución.

Aínda que esas grandes portas abren o teito de par en par e a falta de portas traseiras significa que tentar poñer a un neno no seu asento do coche era doloroso e requiría axeonllarse na rúa, houbo días nos que levabamos o noso todoterreo moito menos elegante só porque era máis fácil.

Non é moi práctico, pero en realidade, un coche deportivo de dúas portas non o é. (Crédito da imaxe: Richard Berry)

Trátase dun coche de catro prazas con dous portavasos entre os asentos traseiros e outros dous portavasos na parte dianteira. O espazo de almacenamento noutros lugares é limitado, con pequenos petos nas portas dianteiras e un pequeno caixón na consola central para ocultar o teléfono e a carteira.

O maleteiro tamén é pequeno con 341 litros; non o compares cos 423 litros de volume de carga do RC 200t, que se mide en litros VDA. Dito isto, había espazo máis que suficiente para que a nosa tenda semanal encaixase ben, aínda que cómpre levantar as maletas para despexar o labio do baúl.

Había espazo máis que suficiente para a nosa tenda semanal. (Crédito da imaxe: Richard Berry)

¿Representa unha boa relación calidade-prezo? Que funcións ten? 8/10

O prezo de lista do Q60 GT é de 62,900 dólares, o que supón 200 dólares menos que o Lexus RC 2000t, pero pode sorprenderche saber que o coupé Benz C200 só custa 3500 dólares máis que o Infiniti, mentres que o luxo BMW 420i custa 69,900 dólares. Dependendo de como o mire, ou os alemáns están dispoñibles ou os xaponeses son caros. Quizais un pouco das dúas cousas.

Non ten unha mala relación calidade-prezo, pero sería bo ver outras funcións como Apple CarPlay e Android Auto.

O que é seguro é que a lista de características estándar do Q60 GT é bastante substancial. Hai pantallas de "double-deck" de 8.0 e 7.0 polgadas, navegación por satélite, unha cámara de visión traseira, sensores de aparcamento dianteiros e traseiros, un sistema estéreo de seis altofalantes, faros LED e antinéboa, desbloqueo de proximidade, calefacción e enerxía dianteira. asentos, e coiro. tapicería.

Non ten unha mala relación calidade-prezo, pero sería bo ver outras funcións como Apple CarPlay e Android Auto engadidas xunto co control de crucero adaptativo.

O Q60 Sport Premium é a seguinte clase do GT e custa 70,900 dólares, mentres que o Red Sport é de 88,900 dólares.

Cales son as principais características do motor e da transmisión? 7/10

O Q60 GT está propulsado por un motor turbo-gasolina de catro cilindros de 155 litros que produce 350 kW/2.0 Nm, impulsado ás rodas traseiras mediante unha transmisión automática de sete velocidades. O mesmo motor utilízase no Q60 Sport Premium, mentres que o Red Sport está propulsado por un V6 de dobre turbo.

O Q60 GT está propulsado por un motor de gasolina de catro cilindros turboalimentado de 155 litros cunha potencia de 350 kW/2.0 Nm. (Crédito da imaxe: Richard Berry)

Mantente ao día cochesboletín semanal de guías

Canto combustible consome? 7/10

A cifra oficial de consumo de combustible combinado de 7.7 l/100 km é bastante optimista, e a nosa combinación de viaxes por cidade, cidade e estrada mostrou que o ordenador de a bordo indicaba 9.1 l/100 km. Non obstante, non está nada mal tendo en conta o tempo que pasamos no tráfico da cidade.

Como é conducir? 6/10

Tiña o presentimento de que isto chegaría: o GT era frustrante conducir despois do Red Sport co seu V6 bi-turbo, suspensión deportiva, dirección mellorada e excelente modo de condución Sport+. Non obstante, hai moito que gustar do GT: gran adherencia grazas aos anchos pneumáticos Dunlop SP (235 40 R19 dianteiro e 255 40 R19 traseiro), o chasis parece aprendido, a aceleración é boa e é un coche de gran aparencia.

Pero hai unha sensación de desapego ao conducir que non puiden desfacerme, como un volante adormecido que requiría un reaxuste constante. Tamén creo que a suspensión parecía demasiado elástica e carecía de compostura ante pequenos baches na estrada.

O GT e todos os Q60 non teñen o mesmo nivel de sofisticación que o C200 Coupé ou o 420i, como demostran as torpes tiradores das portas e o ruído da estrada que entra no habitáculo.

Este motor de 2.0 litros é xenial, pero a transmisión mata o estado de ánimo xa que quere cambiar de marcha rapidamente para aforrar combustible.

Non son fan da cabina. Seguro que é un deseño atrevido e expresivo, pero as pantallas de dous pisos son confusas, unha de navegación e outra de medios... Supoño que. Ademais, hai cousas que non precisas, como unha brúxula dixital; en realidade hai dúas, unha na pantalla e outra no grupo de instrumentos, pero non hai un velocímetro dixital.

Ese motor de 2.0 litros é xenial, pero a transmisión mata o estado de ánimo xa que quere cambiar rapidamente para aforrar combustible, mesmo no modo Sport.

Aquí tes unha chamada urxente: acabo de baixar do Alfa Giulia Super. Achégase ao prezo dun Infiniti, un motor do mesmo tamaño pero moito máis útil e divertido de conducir, ademais de ter dúas portas adicionais.

Garantía e clasificación de seguridade

Garantía básica

4 anos / 100,000 km


garantía

Clasificación de seguridade ANCAP

Que equipos de seguridade están instalados? Cal é a clasificación de seguridade? 7/10

O Q60 aínda non recibiu unha clasificación ANCAP, aínda que é bo ver que AEB con detección de peóns é estándar, mesmo na versión base GT. Non obstante, sería bo ver de serie a advertencia de punto cego e a asistencia para manter o carril (como atoparás no Benz C200 Coupe). Isto non é moito tendo en conta que veñen de serie nos Nissan X-Trails de calidade superior.

Hai dous ancoraxes ISOFIX na parte traseira e dous puntos de fixación de cables superiores.

Canto custa posuír? Que tipo de garantía se ofrece? 7/10

O Q60 GT está cuberto pola garantía de catro anos ou 100,000 km de Infiniti.

Recoméndase o servizo cada 12 meses/25,000 km. O custo do servizo está limitado a $ 538 para o primeiro, despois $ 643 e despois $ 849 para o terceiro.

Veredicto

Aspecto fermoso, bo manexo, pero a experiencia de condución do Q60 GT déixate adormecido e fóra de contacto co que está a suceder debaixo de ti. Finesse non está ao mesmo nivel que os seus rivais de BMW e Benz, pero o GT encaixa á perfección co RC 200t aínda que ten unha boa relación calidade-prezo. Se estás de humor para un Infiniti Q60, saltaría directamente ao principio e escollería o Red Sport.

¿Comprarías un Q60 GT ou pagarías uns miles máis por un Mercedes-Benz C200 Coupe? Díganos o que pensa nos comentarios a continuación.