Revisión do Infiniti QX80 2018

O mundo dos SUV altos e grandes de luxo, como o Infiniti QX80 de última xeración, ocupa ese aire enrarecido, no alto do mercado automovilístico, que nunca respirarei, e iso me convén.

Mira, por moito que admire estes coches de peluche, aínda que tivese diñeiro e ganas de compralos, estaría moi preocupado polos danos accidentais no exterior (carros da compra ou aparcamento sensorial doutros condutores) ou por danos no interior. causado por nenos (náuseas), no coche, comida ou bebida derramada, sangue por ser golpeado por irmáns da segunda fila) que nunca me relaxo completamente mentres conduzo. (Noticias: escoitei por Infiniti que a tapicería do QX80 ten un acabado que repele a sucidade).

Estas caras camionetas certamente teñen os seus fans, e agora, con amplos cambios no exterior e algúns interiores, o QX80 baseado en Nissan Patrol Y62 realmente ofrece algo que o distingue doutros SUV grandes premium? Le máis.

Infiniti QX80 2018: S Premium
Valoración de seguridade	-
tipo de motor	5.6L
Tipo de combustible	Gasolina premium sen chumbo
Eficiencia do combustible	14.8l / 100km
Aterrizaxe	8 prazas
Prezo de	$65,500

¿Representa unha boa relación calidade-prezo? Que funcións ten? 7/10

Os prezos non cambiaron: hai un modelo e aínda son 110,900 dólares antes do tráfico, e ese prezo non inclúe pintura que non sexa a Obsidiana negra estándar; a pintura metálica custa 1500 dólares adicionais. Os cambios máis aló da lista de características estándar do modelo anterior inclúen llantas de aliaxe forxadas de 22" de 18 radios (en vez de 20"), pantalla táctil de cores Infiniti InTouch de 8.0" (en vez de 7.0"), novos adornos de cor Espresso Burl e novos adornos cromados ao redor do perímetro. , costuras de tapicería actualizadas por todas partes, patrón de coiro acolchado nos asentos, novos faros, faros antinéboa LED e moito máis. Non hai Apple CarPlay nin Android Auto.

O QX80 ten llantas de aliaxe forxadas de 22 polgadas e 18 raios.

Hai algo interesante no seu deseño? 7/10

A maior parte dos cambios de estilo do QX80 renovado están no exterior e inclúen, sobre todo, novos faros LED cunha parte frontal redeseñada, máis elegante pero máis agresiva que a do seu predecesor con curvas máis suaves e redondeadas.

O capó do novo QX80 é 20 mm máis alto que antes e ampliouse 90 mm; os chanzos laterais estiráronse 20 mm máis e o portón traseiro eléctrico redeseñouse para incluír luces traseiras LED máis nítidas e delgadas, mentres que o parachoques é visualmente máis ancho.

Toda a carrocería ten un centro de gravidade visual máis alto grazas a esta última serie de cambios de deseño que fan que o SUV sexa máis alto, ancho, ancho e angular en xeral.

Toda a carrocería ten un centro de gravidade visual máis alto grazas a esta última serie de cambios de deseño que fan que o SUV sexa máis alto, ancho, ancho e angular en xeral.

O interior inclúe unha consola central e traseira redeseñadas máis grandes e voluminosas, así como os toques premium mencionados anteriormente, como un volante calefactable forrado en coiro, costuras de tapicería actualizadas, patrón de coiro acolchado semi-anilina nos paneis das portas e os asentos e aceiro inoxidable. . peitorís das portas de aceiro, todos eles engaden un toque premium.

O interior inclúe unha consola central e traseira redeseñadas máis grandes e máis curtas.

O QX80 parece mellor do que era, pero como o anterior era bastante pesado para os ollos, a versión de 2018 aínda pode polarizar opinións.

Que práctico é o espazo interior? 7/10

O QX80 é un coche grande: 5340 mm de longo (cunha distancia entre eixes de 3075 mm), 2265 mm de ancho e 1945 mm de alto, e cando te sentas no seu interior, parece que os deseñadores e enxeñeiros de Infiniti deben estar traballando duro para aproveitar ao máximo o espazo que se lle concedeu. eles. o condutor e os pasaxeiros non parecen sacrificar o estilo nin o confort.

E neste gran espazo aberto dentro da cabina, é fácil sentirse cómodo. As superficies suaves ao tacto (paneis das portas, apoyabrazos, bordos da consola central) e os asentos son sorprendentemente suaves e de apoio, pero tenden a ser esvaradíos cando se move rapidamente. cambios de velocidade ou dirección, ou ao subir outeiros empinados fóra da estrada. (Foi divertido ver os pasaxeiros do asento dianteiro deslizarse no interior durante o ciclo 4WD)

Se estás aberto, estarás ben servido; caixa de guantes grande; almacenamento superior de lentes de sol; na consola central agora hai un espazo amplo para gardar un smartphone; os portavasos dobres ampliáronse para albergar dous vasos de 1.3 litros con asas (en comparación cunha cunca de 1.3 litros e un recipiente de 950 ml); o porto USB moveuse ao outro lado da consola central para facilitar o acceso; O espazo de almacenamento baixo o apoyabrazos do pasaxeiro dianteiro é agora un compartimento de 5.4 litros capaz de albergar ata tres botellas ou tabletas verticais de 1.0 litros.

O QX80 ten un total de nove portavasos e dous portabotellas.

Hai teito solar se queres luz natural dende arriba.

Os pasaxeiros da segunda fila dispoñen agora de pantallas de entretemento de 8.0 polgadas (en vez de 7.0 polgadas) e dous portos USB adicionais.

Os pasaxeiros da segunda fila agora teñen pantallas de entretemento de 8.0 polgadas.

Os asentos reclinables da segunda fila son o suficientemente fáciles de manexar e a terceira fila eléctrica 60/40 dóbrase e reclina.

O QX80 está dispoñible en configuracións de sete e oito asentos, cunha configuración de asento traseiro de dous ou tres asentos.

Hai unha toma de 12 V na bodega de carga.

Cales son as principais características do motor e da transmisión? 7/10

O motor V5.6 de gasolina de 8 litros da xeración anterior ([email protected] e [email protected]) permanece, así como a transmisión automática de sete velocidades con cambio adaptativo. Tamén dispón do sistema AWD All-Mode de Infiniti que ofrece configuracións Auto, 4WD High e 4WD Low, así como modos apropiados para o terreo (area, neve, pedras) para marcar.

Mantente ao día cochesboletín semanal de guías

Como é conducir? 7/10

No mundo dos SUV de luxo, o grande é o rei, e esta cousa está definitivamente a piques de ser grande, pero non adoita sentirse demasiado voluminosa para o seu propio ben, nin demasiado voluminosa para manexar con precisión no concorrido tráfico matinal de Melbourne. .

Conducimos bastante durante este evento (autoestradas, estradas secundarias, estradas de grava e unha cantidade decente de condución en 4xXNUMX) e, sorprendentemente, sorprendentemente, foi bastante bo, especialmente cando cousas así adoitan mostrar unha condución e un manexo suaves. vello sofá con rodas mal primavera.

Non obstante, ás veces sentíase pesado e mostraba un gran balance da carrocería ao tomar curvas a gran velocidade ou incluso algunhas seccións de todoterreo lento e rebotado, polo que non me gustaría experimentar como sería sen o control de movemento do corpo hidráulico. Non obstante, estivemos dispostos a perdoalo calquera tambaleo cando ese saudable gruñido do V8 comezou ao darlle a patada.

O QX80 sentíase pesado enriba ás veces e presentaba un balance corporal significativo.

O combo pneumático/roda de 22″ non é o camiño que seguiría se tivese que usar o QX80 para calquera condución todoterreno, pero dito isto, manexámolos ben, coa presión dos neumáticos da estrada, todoterreo máis decente. un bucle.

Ten unha distancia ao chan de 246 mm e ángulos de 24.2 (entrada), 24.5 (saída) e 23.6 (chegada).

O QX80 ten resortes helicoidais por todas partes e só quedou atrapado cando atravesou un par de baches inesperados nunha estrada de terra.

O QX80 ten resortes helicoidais por todas partes e só quedou atrapado cando atravesou un par de baches inesperados nunha estrada de terra.

Este modelo de Infiniti ten unha tara afirmada de 2783 kg, pero non adiviñarías que son moitos barriles porque foi conducido por estradas empinadas e escorregadizas de mato, sobre rodeiras profundas de barro, sobre rochas graxas e por varios xeonllos. pozos de barro profundos. facilmente. Foi tan sinxelo como levantarse, cambiar os modos de terreo e seleccionar a configuración: 4WD High, 4WD Low ou Auto. Ten un diferencial traseiro bloqueable e un sistema de control de descenso moi eficaz que probamos nalgúns tramos bastante empinados do camiño.

É xenial ver que os fabricantes de automóbiles non teñen medo de someter os seus SUV, incluso os caros de luxo, a un circuito todoterreno decente ao lanzar, porque demostra que confían nas súas capacidades.

O tiro máximo da barra de tiro do QX80 con freos é de 3500 kg e 750 kg (sen freos).

Canto combustible consome? 6/10

Afirma que o QX80 consume 14.8 l/100 km. Pensamos que a cifra de consumo de combustible é moi optimista, e se os propietarios do QX80 lles apaixona remolcar barcos -como cre Infiniti- ou se usan 4xXNUMX, esta cifra subirá rapidamente moito máis.

Garantía e clasificación de seguridade

Garantía básica

4 anos / 100,000 km


garantía

Que equipos de seguridade están instalados? Cal é a clasificación de seguridade? 8/10

O QX80 non ten unha clasificación de seguridade ANCAP. As tecnoloxías de seguridade estándar inclúen o aviso de punto cego, o sistema de estacionamento intelixente, a freada de emerxencia cara adiante, a prevención de saída de carril (incluíndo o aviso de saída de carril), a asistencia de distancia e o aviso preditivo de colisión frontal, o espello retrovisor intelixente Infiniti/Patrulla (que pode mostrar vídeo do vehículo). . a cámara está montada na parte superior do parabrisas traseiro) e moito máis. Ten dous puntos ISOFIX na segunda fila de asentos.

Canto custa posuír? Que tipo de garantía se ofrece? 7/10

Garantía 100,00 ano/12 km. O intervalo de servizo é de 10,000 meses / 1346.11 km. O custo total durante tres anos é de XNUMX USD (incluído o GST). 

Veredicto

Un QX80 de gasolina, en realidade unha patrulla Y62 cargada de bling, é unha fera curiosa; un SUV premium grande e atrevido que é moito máis axeitado para os mercados dos Estados Unidos e Oriente Medio que o noso. Non obstante, ten unha sensación premium, é moi suave de conducir e os cambios exteriores e interiores melloraron o que ata agora era un modelo controvertido para unha marca cunha base de fans pequena pero en crecemento. Infiniti vendeu 83 QX80 anteriores en 2017 e espera vender 100 vehículos novos en 2018; eles teñen o seu traballo, pero se a credibilidade da marca vale unhas cantas vendas, quen sabe, poden incluso superar unha tonelada.

O QX80 paga a pena o seu alto prezo ou é demasiado diñeiro para algo que nin sequera ten funcións básicas de conectividade?