Interior de Volkswagen ID.3: dúas pantallas, case sen botóns [fuga + algunhas curiosidades máis]

Apareceu en Internet unha foto do VW ID.3. O coche ten dúas pantallas, pero non se ven moitos botóns. Isto suxire que o control das funcións ID.3 realizarase principalmente mediante a pantalla táctil ou mediante comandos de voz.

En maio de 2019, especulamos que o VW ID.3 estaría equipado cunha pantalla situada no centro do panel de control (primeira foto), igual que o Seat el-Born presentado anteriormente. A última foto (segunda foto) parece confirmar esta información:

Volkswagen ID.3 - aínda dunha película promocional de principios de maio de 2019. Fíxate nos reflexos nos compoñentes do interior do habitáculo (c) Volkswagen

Últimas fotos interiores de VW ID.3 (c) Thomas Müller / Twitter

O branco probablemente sexa un acabado de camuflaxe xa que parece bastante estraño e non coincide en absoluto co interior do coche. Non obstante, cabe sinalar que non aparece ningún botón nas partes visibles da barra de ferramentas. Só hai tres deflectores, algún tipo de espazo negro encima do deflector esquerdo e xa está. Só se poden ver obxectos parecidos a botóns nun dos raios do volante.

E así se ve en Seat el-Borna, o irmán xemelgo do VW ID.3:

Seat el-Born (c) Seat

Outras curiosidades

O Volkswagen ID.3 con baterías de 58 kWh debería pesar entre 1,6 e 1,7 toneladas - isto é un pouco máis que o Nissan Leaf II (uns 1,6 toneladas), que ten unha batería cunha capacidade de só 40 kWh. Só as baterías VW ID.3 de 58 kWh pesan uns 400 kg.

Construción dun Volkswagen ID.3 con baterías de 58 kWh (c) Auto Motor und Sport / Volkswagen

As ligazóns ao Volkswagen ID.3 procederán de catro provedores diferentes: CATL, LG Chem, SK Innovation e Samsung SDI. CATL é unha empresa chinesa, as outras teñen a súa sede en Corea do Sur, pero LG Chem está a construír liñas de produción en Polonia. A densidade enerxética das celas debe superar os 0,2 kWh/kg.

> TeraWatt: Temos baterías de electrólitos sólidos cunha densidade de enerxía de 0,432 kWh/kg. Dispoñible a partir de 2021

Os primeiros compradores de VW ID.3 poderán cargar os coches gratuitamente nos puntos We Charge durante o primeiro ano. A promoción está limitada a 1 2 kWh de enerxía.

O Volkswagen ID.3 ten unha misteriosa tapa sobre a matrícula que probablemente regula a cantidade de aire que entra no capó do coche.

O VW ID.3 ofrece bastante espazo de cabina para o segmento C. Detrás do condutor, que mide uns 1,9 metros de altura, o mesmo pasaxeiro pode sentarse facilmente, con espazo para os xeonllos e un pouco de espazo para a cabeza.

O volume do maleteiro do VW ID.3 é maior que o do VW Golf (¿~390 litros?) e o chan do maleteiro é dobre: ​​ademais do espazo principal, hai un compartimento inferior para os cables.

Practicamente todos os principais medios de comunicación alemáns recibiron vehículos de proba. Algúns xornalistas tamén apareceron en películas presentadas polo fabricante, como se ve no seguinte vídeo, asinado por Auto Motor und Sport e publicado na canle Volkswagen.

A propia Volkswagen subliña que os vehículos eléctricos non requiren un "cambio de aceite", polo que a súa inspección de servizo custará menos e durará menos que no caso dun coche de combustión interna.

> EV vs Toyota Supra nunha carreira de 1/4 de milla [VÍDEO]

O interior está moderadamente atenuado e a suspensión está bastante ríxida; podes escoitalo durante o percorrido pola cidade, que comeza sobre as 9:50 no seguinte vídeo. Cando premes máis forte o pedal do acelerador, o asubío do inversor tamén chega á cabina (ao redor das 11:25). O tema tamén se discute en detalle durante uns 18 minutos:

Estrea do automóbil terá lugar o luns 9 de setembro de 2019 ás 20, non obstante Volkswagen invita a ver a partir das 19.45. En www.elektrowoz.pl, como é habitual, publicaremos un artigo coa posibilidade de ver a transmisión en directo.

Fotos incluídas no texto: interior (c) Thomas Müller, outras fotos (c) Auto Motor und Sport / Volkswagen (canle Volkswagen)

Isto pode interesarche: