Evaporación, xeo, conxelación: como loitar?
O final do outono e o comezo do inverno é un momento difícil para todos os propietarios de vehículos que estacionan os seus vehículos en aparcamentos abertos. As baixas temperaturas, unidas á omnipresente humidade, fanse sentir especialmente pola mañá. A continuación, miles de condutores entran no campo de batalla con raspadores de parabrisas, varias drogas que disolven o xeo e, finalmente, mentres están dentro do coche, intentan poñer en marcha o motor xeado sen éxito. Estamos condenados ao fracaso? Non se nos preparamos adecuadamente para a tempada de inverno.
Coidémonos dos recheos
A pesar do outono moi tardío, aínda logramos evitar as desagradables sorpresas matinais. É importante coidar o estado das juntas de goma, peches, limpadores ou aire acondicionado, así como... limpadores. Estes últimos deben substituírse por pneumáticos de "inverno" xunto coa substitución periódica de pneumáticos. O mellor son os limpadores de goma cun perfil de canle, que evitan que a auga derrete a neve que leva os zapatos corre cara aos lados e na cabina. Non obstante, no que respecta aos precintos de goma da porta, a tapa do maleteiro ou, por exemplo, a fiestra do teito, lubricamos con vaselina técnica (o custo dun paquete é de aproximadamente 4 PLN) ou pulverizamos con aceite de silicona (o custo dun o paquete é de aproximadamente 6 PLN). para que non se conxelen. Este procedemento debe realizarse polo menos unha vez ao ano, pero paga a pena repetilo con máis frecuencia. Por que? Ademais do uso estacional, a vaselina e o aceite de silicona eliminan eficazmente o chirrido das partes móbiles do corpo.
Desconxelar e desconxelar
Despois dunha forte nevada tras a choiva anterior, podemos esperar que todo o corpo do noso coche se conxele. Peor aínda, a neve mollada, a conxelación a baixas temperaturas, obstruír de forma efectiva todas as pechaduras e fendas da porta. Entón, como entras? Se temos un peche central, entón hai unha alta probabilidade de que poidamos abrilo de forma remota. Non obstante, antes disto, o xeo debe ser eliminado en todos os ocos que conectan a porta cos selos. Como facelo? O mellor é bater nas feridas da porta a cada lado, o que fará que o xeo duro se desmore e a porta se abra. Non obstante, a situación é moito peor cando non podemos inserir a chave na pechadura conxelada. En tal situación, é mellor utilizar un dos desconxeladores populares dispoñibles no mercado (preferentemente a base de alcohol). Atención! Debemos lembrar de non inxectar demasiado da droga, porque o seu efecto secundario é lavar o lubricante das partes mecánicas da persiana. Non obstante, conxelar o castelo non é suficiente. Se logramos xirar a chave nela, entón debemos tentar abrir a porta con moito coidado. Por que é tan importante? Trátase de xuntas que, ao conxelarse, se pegan á porta e, se esta se saca demasiado bruscamente, poden danar (a non ser que, por suposto, non teñamos coidado e lubricamos a súa superficie con vaselina ou silicona).
con aire seco
O seguinte paso é eliminar eficazmente a humidade do interior do coche. Para iso, acenda a calefacción e configúraa nunha posición que lle permita dirixir o fluxo de aire quente cara ás ventás e no interior do coche. A continuación, xira o botón á circulación de aire interna para secar a cabina máis a fondo. Tamén activamos a calefacción da luneta traseira e do parabrisas (se é posible). Non obstante, o mellor medio para combater a humidade é o aire acondicionado, que está equipado con cada vez máis coches. Funciona ben non só cando se conduce coa calor, senón tamén a finais do outono e no inverno. O aire acondicionado debe acenderse inmediatamente despois de arrancar o motor. No caso do modo manual, primeiro debes aumentar a temperatura de calefacción (o automático axustará automaticamente os parámetros de funcionamento ás condicións da cabina). Non obstante, cando se utiliza o aire acondicionado como medio para deshumidificar o aire, hai que lembrar de manter limpo o filtro da cabina: se está obstruído, o aire acondicionado só mesturará aire húmido dentro da cabina.
Pare a auga!
Xa que coidamos o estado das juntas de goma e eliminamos a humidade da cabina, paga a pena facer un hábito de entrar no coche de forma que se minimice o acceso á humidade e a súa penetración na cabina. revestimentos de chan, tapicería ou revestimento do teito. Evite sentarse nunha cadeira con roupa de abrigo mollada: quítese o abrigo mollado ou manchado de neve e sacúdeo. Durante as fortes nevadas, pode limitar a cantidade de auga subministrada ao habitáculo: simplemente sentarse ao lado do asento e limpar os zapatos fóra do coche. Tamén paga a pena desfacerse da auga acumulada nos limpadores despois de conducir baixo a choiva ou a neve e aparcar o coche. Isto evita que a evaporación e a humidade entren no interior do vehículo. Se aparcamos o coche nunha habitación sen calefacción, tamén podemos abrir as fiestras para unha ventilación adicional do habitáculo.
Bota os raspadores!
E por último, o problema do vidro conxelado, así que os raspadores ou raspadores e o tedioso rascado físico do xeo centímetro a centímetro... ¡Nada así! Á hora de decidir raiar radicalmente o vidro hai que ter en conta a posibilidade de raiala. Polo tanto, paga a pena ter en conta os posibles danos e utilizar modernos preparados antiorballo dispoñibles no mercado (spray ou atomizador, 200 ou 300 ml, dependendo do recipiente, PLN 15-30). Na súa produción utilízanse partículas microscópicas de prata (a chamada nanotecnoloxía), que repelen as pingas de auga que se depositaron sobre o vidro. Como resultado, non se pegan á superficie de vidro e elimínanse facilmente despois da conxelación. Os preparados antiorballo deben usarse cada dúas ou tres semanas. Hai que lembrar que as superficies nas que se aplican deben estar desengraxadas e secadas. Os axentes antiorballo tamén se poden utilizar nos espellos exteriores e nas tapas dos faros.
