Use células de iones de litio estándar cun ánodo de silicio. Cargando máis rápido que repostar con hidróxeno

Enevate, unha startup que recibiu financiamento de varias grandes empresas, anunciou a dispoñibilidade de novas células de ión-litio e a súa preparación inmediata para a produción en masa. Ofrecen unha maior densidade de enerxía e tempos de carga máis curtos que as células de iones de litio producidas actualmente.

Baterías Enevate XFC-Energy: ata un 75 por cento de batería en 5 minutos e maior densidade de enerxía

Índice analítico

• Baterías Enevate XFC-Energy: ata un 75 por cento de batería en 5 minutos e maior densidade de enerxía
  • Carga máis rápido que repostar con hidróxeno. Sempre que a estación de carga poida xestionalo.

LG Chem e a alianza Renault-Nissan-Mitsubishi investiron en Enevate, polo que non é a empresa Krzak i S-ka a que fala moito e non se imaxina nada (ver: Hummingbird). A startup acaba de anunciar ao mundo que ten células de iones de litio listas para a produción en masa que son mellores que as solucións utilizadas actualmente (fonte).

As baterías XFC-Energy usan un ánodo de silicio en lugar do ánodo de grafito estándar. A empresa está orgullosa de ter logrado densidade de enerxía 0,8 kWh/l 0,34 kWh / kg. As mellores baterías de ión-litio dun fabricante fiable da industria, cuxos parámetros foron identificados, alcanzan os 0,7 kWh / l e 0,3 kWh / kg, é dicir. unha ducia por cento menos.

No rango superior a 0,3 kWh/kg, só hai anuncios e prototipos:

> Proxecto Alise: As nosas células de litio-xofre chegaron a 0,325 kWh/kg, imos a 0,5 kWh/kg.

Enevate subliña que a súa solución pode usarse con cátodos ricos en níquel como NCA, NCM ou NCMA e soporta máis de 1 ciclos de carga. Os ánodos pódense producir a unha velocidade de 80 metros por minuto, poden ter 1 metro de ancho e máis de 5 quilómetros (!)que é importante na produción organizada a gran escala.

HD-Energy Cell por (c) Enevate

Carga máis rápido que repostar con hidróxeno. Sempre que a estación de carga poida xestionalo.

O máis importante ao final: as células son capaces de soportar carga ata o 75 por cento en 5 minutos. Usando o Tesla Model 3 como exemplo, consideremos o que isto pode significar.

O Tesla Model 3 Long Range ten unha batería cunha capacidade útil de 74 kWh. Supoñemos -o que non é tan obvio- que Enevate fala de cargar "do 10 ao 75 por cento", é dicir, de encher o 65 por cento da capacidade da batería.

A batería dun electricista que utiliza a tecnoloxía Enevate XFC-Energy consome 48 kWh de enerxía en 5 minutos. Por suposto, sempre que a estación de carga poida soportar unha potencia de carga de ata 580 kW.

Asumindo que un Tesla Model 3 consume 17,5 kWh/100 km (175 Wh/km), o alcance chega a unha velocidade de +3 km/h (+55 km/min).

James May alimentou unha pila de combustible Toyota Mirai reabastecido con hidróxeno a unha velocidade de +3 km/h (+54,3 km/min):

> Tesla Model S vs Toyota Mirai: opinión de James May, sen veredicto [vídeo]

Isto pode interesarche: