Un laboratorio de investigación que colabora con Tesla patentou novas pilas de batería. Debe ser máis rápido, mellor e máis barato.
NSERC/Tesla Canada Industrial Research Research Lab solicitou unha patente unha nova composición de pilas eléctricas, desenvolvida por el mesmo. Grazas á nova química dos electrólitos, as células poderán cargarse e descargarse máis rápido, mentres que ao mesmo tempo se descompoñerán máis lentamente.
A nova química celular foi desenvolvida polo equipo de Jeff Dan, cuxo laboratorio traballa para Tesla desde 2016. A patente fala de novos sistemas de baterías que utilizan electrólitos con dous aditivos. Cabe engadir aquí que aínda que se coñece a composición básica do electrólito das células de ión-litio, de feito é todos os fabricantes de células usan varios aditivos que reducirán a taxa de degradación dos sistemas durante a carga e a descarga..
Os números non están dispoñibles publicamente, pero os científicos celulares din que os fabricantes de baterías están a usar mesturas de dous, tres ou incluso cinco aditivos para retardar os procesos negativos que destrúen as baterías.
> Volkswagen quere poñer a plataforma MEB a disposición doutros fabricantes. Ford será o primeiro?
O enfoque de Dahn reduce o número de engadidos a dous, o que en si mesmo reduce os custos de produción. O investigador afirma que a nova química que desenvolveu pode utilizarse en células NMC, é dicir, con cátodos (electrodos positivos) que conteñan níquel-manganeso-cobalto, e que iso aumentará a súa eficiencia, permitirá unha carga máis rápida e ralentizará o proceso de envellecemento. (fonte).
As células NMC son usadas por moitos fabricantes de automóbiles, pero non Tesla, que usa células NCA (níquel-cobalto-aluminio) nos coches, e a variante NMC está instalada só en dispositivos de almacenamento de enerxía.
Lembre que en xuño de 2018, durante unha reunión cos accionistas de Tesla, Elon Musk dixo que ve formas de aumentar a capacidade da batería nun 30-40 por cento sen necesidade de aumentala. Isto ocorrerá dentro de 2-3 anos. Non se sabe se se debeu á investigación realizada no NSERC ou á solicitude de patente anterior (consulte o parágrafo anterior: NCM vs NCA).
Non obstante, é fácil calculalo Tesla S e X, producidos en 2021, deberían ofrecer paquetes de 130 kWh, o que lles permitirá cubrir entre 620 e 700 quilómetros cunha soa carga..
Pódese atopar unha descrición detallada da patente e as adicións no portal Scribd AQUÍ.
Apertura da foto: electrólito en ebulición nas células 18 Tesla (c) Que hai dentro / YouTube
Isto pode interesarche:
