Planta histórica de Mercedes-Benz en Werth
O 14 de xullo de 1965 tivo lugar un dobre anuncio ás beiras do Rin: o primeiro camión Mercedes-Benz, completamente montado na nova planta, saíu das cadeas de montaxe. Custo
O camión era o únicoLP608 que marcou a aparición de camións con estrela no mercado do medio lixeiro. Un gran paso para a marca, que agora pode contar cunha produción que inclúe todos os rangos... LP 608 gañou o 45% do mercado en dous anos e fíxose a planta de Werth a maior planta europea para a produción de camións.
Todo comezou pouco a pouco, case modestamente, con menos de 100 empregados (hoxe son 10.300 1963 persoas). Levan construíndo en Werth desde o ano XNUMX. marco da cabina que logo foron enviados ás fábricas Gaggenau e Mannheimpara producir pesados e medianos respectivamente.
O primeiro ano en Werth, sucederon Cabina de 22 millas... En decembro de 1964 realizouse a montaxe do interior e a pintura dos produtos acabados (modelo 314). Axiña chegou unha decisión histórica combinar toda a produción e a montaxe final de camións en Wörth.
Totalmente comisionado despois de catro anos
Inicialmente, a capacidade de produción da planta era 48 mil coches ao ano, o límite que se acadaba antes de 1969. Despois engadíronse: oficinas, talleres, un comedor e todas as estruturas que xiraban arredor do cerne da produción.
Cunha lonxitude de 750 metros (agora mil) e un ancho de 50 liña de ensamblaxe foi a maior de Europa no sector da automoción.
Posición estratéxica
Decidiuse o destino de Woerth para converterse nun fito mundial, incluso dende o punto de vista xeográfico. De feito, o complexo estaba situado entre Gaggenau e Mannheim na curva do Rin, sen sen dificultades coa loxística.
Desde 1969, a empresa matriz decidiu aumentar gradualmente a produción da planta 100 camións ao ano. O obxectivo alcanzouse en 1975 con 105.200 unidades.
En 1973, cando a planta de Wörth producía unha nova xeración de camións pesados, dez anos despois do seu nacemento, producía camións con números. 500.000.
Houbo dous cambios importantes nos XNUMX anos: NG 80, en 1984 os rexistros foron substituídos por LK e catro anos despois, Wörth deu a luz ao lendario SK.
Historia de onte
A partir dese momento, os novos modelos substituíronse moi rapidamente entre si: en 1996 naceuactros e un ano despois, as series LK e MK foron substituídas polas "pesadas" Atego e Atego, ata o último nacido. axor.
En agosto de 2002, Unimog tamén se trasladou a Wörth, e en 2003 a produciónActros, Nova xeración.
E esta é a historia de hai uns días: o buque insignia número 1 da última xeración saíu da cadea de montaxe da planta de Mercedes-Benz en Werth: o Actros 1851 LS 4×2 azul zafiro.
