A historia da marca Rolls Royce
Con Rolls Royce, percibimos de inmediato o concepto de algo luxoso e maxestuoso. Os coches británicos con certa exclusividade non se ven a miúdo na estrada.
Rolls Royce Motor Cars é unha compañía británica de automóbiles de luxo con sede en Goodwood.
A historia da orixe dos coches estranxeiros de luxo remóntase a 1904, cando dous amigos británicos do mesmo pensamento coincidiron na idea de fabricar un luxoso coche fiable, eran Frederick-Henry Royce e Charles Rolls. A prehistoria da asociación reside na insatisfacción co coche comprado por Royce, que tiña interese na calidade e na boa construción do coche. Pronto chegou á idea de desenvolver o seu propio proxecto e, despois de deseñar o seu primeiro coche, vendeuno ao enxeñeiro Polos, que o mirou de preto. O modelo foi creado por Royce en 1904 e converteuse no primeiro coche da compañía. Así foi como a asociación comezou a construír a mítica compañía.
Unha característica distintiva da compañía é que ata o día de hoxe todos os coches están ensamblados a man. O único proceso de mecanización ten lugar na pintura dun coche con 12 capas de pintura.
Nun breve período de tempo despois do establecemento da empresa, nun par de anos para 1906 xa se produciron varios coches con unidades de potencia para 2, 4, 6 e ata 8 cilindros (pero sobre todo con motor de dous cilindros. Trátase de modelos 12/15/20/30 PS). Os modelos conquistaron o mercado á velocidade do raio e tiñan moita demanda, xa que a compañía estaba guiada por varios principios importantes, como a fiabilidade, a calidade e un enfoque dilixente no traballo. Isto é o que Royce intentou poñer na cabeza de cada empregado, porque sen isto non habería bo resultado.
Durante a guerra, a compañía tamén produciu vehículos militares.
Rolls Royce tamén foi popular nas carreiras, levando premios. A primeira vantaxe atribúese a un coche deportivo de 1996 no rally do Trofeo Turístico. A continuación seguiu a regularidade de gañar premios grazas aos coches producidos a base de Royce-Prototype.
Unha abundancia de luxo foi dotada co Panthom, que foi refinado varias veces. Tiña bastante demanda e durante un curto período de tempo lanzáronse máis de 2000 modelos.
En 1931, a compañía faise cargo do maxestuoso Bentley, que está ao bordo da bancarrota. Naquel momento era un dos competidores máis importantes de Rolls Royce, xa que Bentley producía coches de calidade non inferior e tiña unha reputación influente no mercado.
Durante a Segunda Guerra Mundial, a compañía ampliou o seu foco na produción de motores para avións militares e fixo un avance co RR Merlin con potencia lóstrego. Esta unidade de potencia empregouse en case todos os avións militares.
Os coches Rolls Royce son moi demandados entre os aristócratas e os ricos.
Durante case medio século, a empresa floreceu rapidamente sen deixar de sorprender co luxo que producía, pero a principios dos anos 60 a situación non cambiou para mellor. Outra crise e un cambio de táctica económica, varios proxectos caros a gran escala, o desenvolvemento dunha unidade de potencia a reacción e préstamos - todos afectaron significativamente o benestar financeiro da empresa, ata a quebra. Non se puido permitir o peche e a empresa foi rescatada polo goberno, que pagou a maior parte das importantes débedas. Isto só proba que Rolls Royce gañou un legado e unha prestixiosa reputación non só nos mercados, senón tamén no país.
Máis tarde, en 1997, a marca foi adquirida por BMW, que foi un dos moitos que estiveron na cola para adquirir Rolls Royce. Bentley foi a Volkswagen.
O novo propietario da marca configurou a produción rapidamente sen afectar especialmente a todas as tecnoloxías e métodos de Rolls Royce.
A famosa marca considérase inigualable ata o día de hoxe. O luxo e grandeza dos coches producidos é o gran mérito dos seus fundadores. A compañía ten máis de cen puntos de venda en todo o mundo e o seu prestixio e orixinalidade dan lugar ao desexo de todos de posuír un coche Rolls Royce.
Fundador
Os fundadores son dous talentosos enxeñeiros británicos Frederick Henry Royce e Charles Rolls.
Frederick Henry Royce naceu na primavera de 1963 nunha gran familia de muiñeiros en Gran Bretaña. Henry foi á escola en Londres, pero estudou alí un ano. A familia era pobre, os problemas económicos e a morte do seu pai levaron a Henry a deixar a escola e conseguir un traballo como rapaz de xornal.
Ademais, coa axuda de familiares, Henry conseguiu un traballo como aprendiz no taller. Despois traballou nunha compañía eléctrica en Londres e máis tarde como electricista en Liverpool.
Desde 1894, xunto cun amigo, organizou unha pequena empresa de produción de electrodomésticos. Subindo os pequenos chanzos da súa carreira - Royce organiza unha empresa para a produción de guindastres.
1901 - un punto de inflexión que tivo un impacto positivo no resto da súa vida, Henry comprou unha máquina inventada en Francia. Pero pronto quedou moi decepcionado co coche no seu conxunto e decidiu crear o seu.
En 1904 creou o primeiro Rolls Royce e vendeuno ao seu futuro compañeiro Rolls. No mesmo ano organizouse a mítica compañía Rolls Royce.
Despois de problemas de saúde e da operación aprazada, non puido participar na creación (montaxe) de coches, pero exerceu un control total exhaustivo sobre os deseñadores que desenvolveron os debuxos e dedicáronse á produción.
Frederick Henry Royce morreu na primavera de 1933 en West Witterting en Gran Bretaña.
O segundo fundador, Charles Stewart Rolls, naceu no verán de 1877 no seo dunha familia numerosa dun rico barón de Londres.
Despois de graduarse na escola, formouse no prestixioso Cambridge cunha licenciatura en enxeñaría.
Dende pequeno, levárono os coches. Foi un dos principais motoristas de Gales.
En 1896 mercou o seu propio coche.
En 1903, o récord nacional de velocidade estableceuse en 93 mph. Tamén creou unha empresa que vende coches de marcas francesas.
Rolls Royce foi fundada en 1904.
Ademais do automobilismo e a industria do automóbil, tamén lle gustaban os globos e os avións, que se converteron no seu segundo pasatempo e trouxéronlle popularidade (por desgraza, non só dun bo xeito). No verán de 1910, o avión de Rolls desfíxose no aire a unha altura de 6 metros e Charles morreu.
Emblema
"Spirit of Ecstasy" (ou Spirit of Extasy) é unha figuriña que encarna esta idea no capó dun coche.
O primeiro propietario dun coche con esta figura foi o rico Lord Scott Montagu, quen encargou a un amigo escultor que crease unha figuriña en forma de muller en voo. O modelo desta figura foi a amante de Montagu, Eleanor. Isto impresionou aos fundadores da empresa e utilizaron este exemplo como emblema para o coche. Ao facer un pedido co mesmo escultor, encarnaron unha idea case idéntica co mesmo modelo creando o famoso Spirit of Extasy - "dama voadora". Ao longo da historia, só cambiou a aliaxe da que se fixo a figuriña, polo momento é de aceiro inoxidable.
E o propio logotipo da compañía, como non é difícil de adiviñar, fai gala dunha duplicada letra inglesa R, que caracteriza a letra inicial dos nomes dos creadores de Rolls Royce.
Historia do coche
Como se mencionou, o primeiro Rolls Royce creouse en 1904.
Desde o mesmo ano ata 1906, a compañía produce modelos de 12/15/20/30 PS con diferentes unidades de potencia de cilindros de 2 a 8 cilindros. O modelo de 20 CV cun motor de catro cilindros de 20 CV merecía unha distinción especial. e levando un premio no rally do Trofeo Turístico.
En 1907 o Silver Ghost foi nomeado o mellor coche do mundo, deseñado orixinalmente un ano antes como o primeiro chasis de 40/50 CV da compañía.
En 1925 estreouse o Phantom I cun motor de 7,6 litros. Unha versión máis modernizada e renomeada do Phantom II foi lanzada catro anos despois e dotada de grandeza especial. Máis tarde, lanzáronse catro xeracións máis deste modelo.
Tras a adquisición de Bentley, o MK VI debutou cun corpo de metal sólido.
En 1935 unha nova xeración Panthom III viu ao mundo cun potente motor de 12 cilindros.
Na posguerra comeza a xeración Silver. Pero o Silver Wraith / Cloud - estes dous modelos non gañaron o debido respecto e a demanda especial no mercado, o que permitiu á empresa crear un proxecto máis ambicioso baseado nestes modelos e facer un toque co Silver Shadow lanzado cunha técnica bastante boa. rendemento e aparencia, especialmente o corpo de carga.
Baseado na sombra, o descapotable Corniche desenvolveuse en 1971, que foi o primoxénito da compañía.
E o primeiro coche desenvolvido por enxeñeiros estranxeiros foi o Camague de 1975.
A limusina de catro portas con propulsión de 8 cilindros debutou en 1977 e converteuse nunha exposición na Exposición de Xenebra.
A nova serie Silver Spur / Spirit presentouse no mundo en 1982 e gañou moita popularidade, especialmente o Spur, recoñecido como o mellor coche dos estados. E en 1996 lanzouse unha versión mellorada chamada Flying Spur.
Un modelo innovador foi o Silver Seraph, creado en 1998 e presentado no salón do automóbil, en base ao cal lanzáronse dous modelos no novo 2000: o descapotable Corniche e o Park Ward.
