O historial de melloras, probas de condución e probas de choque das xeracións Volkswagen Multivan, T5 e T6
Contido
- Volkswagen Multivan - unha historia de desenvolvemento e mellora
- Test drives "Volkswagen Multivan" T5
- Vídeo: revisión e proba do Volkswagen Multivan T5 despois do restyling, 1.9 l. turbodiesel 180 hp p., robot DSG, tracción integral
- Vídeo: análise detallada das modificacións Volkswagen Multivan T5, proba cun turbodiésel de 2 litros, 140 cabalos, transmisión manual, tracción dianteira
- Vídeo: proba de choque Euro NCAP Volkswagen T5, 2013
- Probando Volkswagen Multivan T6
- Comentarios de propietarios para Volkswagen Multivan
Os microbuses e pequenas furgonetas do fabricante de automóbiles alemán Volkswagen foron constantemente populares durante máis de 60 anos. Entre eles están os camións, os turismos de carga e pasaxeiros. Entre os coches de pasaxeiros, Caravelle e Multivan son populares. Diferéncianse no nivel de posibilidades de transformación das cabinas, así como nas condicións de confort para os pasaxeiros. Volkswagen Multivan é un excelente vehículo para unha familia numerosa. Viaxar nun coche así coa familia ou os amigos é un pracer.
Volkswagen Multivan - unha historia de desenvolvemento e mellora
O inicio da historia da marca de automóbiles Volkswagen Multivan considérase como os anos cincuenta do século pasado, cando apareceron as primeiras furgonetas Transporter T1 nas estradas europeas. Desde ese momento, pasou moito tempo, vendéronse moitos millóns de vehículos da serie Transporter, dos que posteriormente se separaron os irmáns máis novos Caravelle e Multivan. Estes dous modelos son, de feito, modificacións do "Transporter". É só que os salóns de todos están equipados de forma diferente.
A serie T1 fixo posible o recoñecemento mundial de Volkswagen como o mellor fabricante de furgonetas comerciais. En 1968, apareceu a segunda xeración desta serie - T2. Esta modificación produciuse ata 1980. Durante este tempo, Volkswagen AG vendeu preto de 3 millóns de furgonetas para diversos fins.
Volkswagen T3
A serie T3 está á venda desde 1980. Como os irmáns maiores, os coches desta modificación producíronse con motores bóxer situados na parte traseira. Os motores bóxer difieren dos motores en V en que os cilindros son paralelos e non en ángulo entre si. Ata 1983, estes motores foron arrefriados por aire, despois pasaron a refrixeración por auga. As furgonetas foron utilizadas con éxito como coches de policía e ambulancias. Eran utilizados por bombeiros, policías e colectores, sen esquecer os representantes de pequenas e medianas empresas.
Os motores de gasolina instalados no T3 desenvolveron unha potencia de 50 a 110 cabalos. As unidades diésel desenvolveron un esforzo de 70 cabalos ou máis. Nesta serie xa se produciron versións para pasaxeiros: Caravelle e Caravelle Carat, cunha suspensión boa e suave. Tamén houbo os primeiros Multivan Whitestar Carats con sofás para durmir abatibles e mesas pequenas: pequenos hoteis sobre rodas.
Despois do Multivan Whitestar Carat, Volkswagen lanzou varias versións máis para pasaxeiros do T3. A serie foi producida ata 1992.
VW Multivan T4
T4 xa era a segunda xeración de cómodos microbuses. O coche foi completamente renovado, tanto externa como estruturalmente. O motor avanzaba e estaba montado transversalmente, impulsando as rodas dianteiras. Todo era novo: motores, suspensión, sistema de seguridade. A dirección asistida e os accesorios de potencia total foron incluídos na configuración básica. En 1992, o Multivan gañou o prestixioso Concurso Internacional e foi recoñecido como o mellor microbús do ano.
O salón podería modificarse tanto para viaxes familiares como para unha oficina móbil. Para iso, proporcionáronse patíns para o movemento, así como a posibilidade de xirar a fila media de asentos para que os pasaxeiros puidesen sentarse cara a cara. A cuarta xeración de minivans produciuse en Alemaña, Polonia, Indonesia e Taiwán. Para proporcionar aos luxosos Multivans e Caravel con potentes motores de gasolina de 6 cilindros e 3 litros, prolongaron o capó en 1996. A estes vehículos asignouse a modificación T4b. Os modelos anteriores "de nariz curta" recibiron o índice T4a. Esta xeración de coches produciuse ata 2003.
Volkswagen Multivan T5
A terceira xeración de Multivan para pasaxeiros, que forma parte da quinta familia Transporter, tiña un gran número de variantes de motores, carrocería e interior. O fabricante de automóbiles comezou a dar unha garantía de 12 anos nunha carrocería galvanizada. Os modelos anteriores non podían presumir de tal acabado. As máis populares foron as modificacións de varios asentos, así como as versións de oficina da cabina - Multivan Business.
Unha ampla gama de unidades de potencia inclúe motores de 4, 5 e 6 cilindros que funcionan con gasolina ou diésel.
Restyling
Despois do restyling, realizado en 2009, os motores de 4 cilindros foron cambiados por motores diésel turboalimentados máis modernos equipados con sistemas Common Rail. Poderían desenvolver a potencia de 84, 102, 140 e ata 180 cabalos. Os 5 cilindros foron abandonados debido ao feito de que non eran moi fiables e bastante débiles para o pesado corpo dunha furgoneta. A transmisión está representada por transmisións manuais de 5 ou 6 velocidades, transmisións automáticas con 6 marchas, así como caixas de cambios preselectivas DSG robóticas de 7 velocidades.
En 2011, os microbuses foron armados con unidades de potencia con innovadores sistemas Blue Motion. Son máis económicos e permiten a recuperación de enerxía durante a freada (retorno á batería). O novo sistema "Start-Stop" apaga o motor nunha parada e acéndeo cando o pé do condutor preme o acelerador. Así, o recurso do motor aumenta, xa que non funciona en ralentí. O 2011 tamén estivo marcado por outro evento: os alemáns recoñeceron ao Volkswagen Multivan como o mellor coche da súa clase.
Multivan de última xeración de VAG - T6
As vendas da última xeración de microbuses comezaron a principios de 2016. Exteriormente, o coche cambiou pouco. Os faros levaron ao estilo corporativo de VAG, a carrocería permaneceu igual. A maioría dos sistemas de propulsión permaneceron igual que o T5. Os cambios afectaron sobre todo ao interior do coche. O condutor ten unha nova columna de dirección e panel de control. Opcionalmente podes aproveitar o progreso e pedir un chasis DCC adaptativo, óptica con LED.
Galería de fotos: a posibilidade de transformar o interior do monovolumen VW T6
-
- Os asentos pódense mover sen esforzo por raíles
-
- Os asentos da fila media pódense xirar ao redor do seu eixe, creando calquera interior cómodo
-
- Para aumentar o volume do maleteiro, abonda con dobrar e desprazar a terceira fila de asentos.
-
- Despois da transformación dos asentos dos pasaxeiros, obtense unha cama de matrimonio
Ofréceselles aos compradores versións de microbuses con tracción dianteira e traseira. Os amortiguadores do sistema de suspensión DCC poden funcionar nun dos varios modos:
- normal (por defecto);
- cómodo;
- deportes.
No modo confort, non se senten baches e baches. O modo deportivo fai que os amortecedores sexan os máis ríxidos: podes superar con seguridade as curvas pronunciadas e lixeiras todoterreo.
Test drives "Volkswagen Multivan" T5
Ao longo da longa historia, os microbuses da empresa alemá VAG foron probados moitas decenas de veces, tanto en Rusia como no estranxeiro. Aquí tes algunhas probas das últimas xeracións destes monovolumes.
Vídeo: revisión e proba do Volkswagen Multivan T5 despois do restyling, 1.9 l. turbodiesel 180 hp p., robot DSG, tracción integral
Vídeo: análise detallada das modificacións Volkswagen Multivan T5, proba cun turbodiésel de 2 litros, 140 cabalos, transmisión manual, tracción dianteira
Vídeo: proba de choque Euro NCAP Volkswagen T5, 2013
Probando Volkswagen Multivan T6
A última xeración de microbuses de pasaxeiros de VAG non é moi diferente da xeración anterior Volkswagen Multivan T5. Ao mesmo tempo, as últimas novidades introducidas nesta xeración encarecérona bastante.
Vídeo: coñecendo o Multivan T6, as súas diferenzas co T5, proba diésel de 2 litros con 2 turbinas, 180 CV p., robot automático DSG, tracción integral
Vídeo: visión xeral do interior e configuración de proba de condución Volkswagen Multivan T6 Highline
Comentarios de propietarios para Volkswagen Multivan
Durante moitos anos de funcionamento, acumuláronse moitas opinións dos propietarios sobre estes microbuses. A maioría deles son positivos, pero con reservas: quéixanse do baixo nivel de fiabilidade. Abaixo amósanse algunhas declaracións e opinións dos condutores.
Escribiuse moito sobre o "Cartoon" T5 nas páxinas da web, pero isto non pode reflectir a beleza da propiedade, o pracer diario e o pracer que experimenta ao posuír e xestionalo. Suspensión cómoda (traga buratos e golpes cun golpe, e ata pequenos rolos), gran visibilidade, axuste cómodo e motor de gasolina V3.2 de 6 litros.
As impresións deste coche son só positivas. Espazo. Perfecto para unha familia numerosa. É xenial para viaxes longas. Se é necesario, incluso pasar a noite nel.
Desde setembro de 2009 ata xaneiro de 2010, no marco da reparación en garantía, houbo: substitución do interruptor da columna de dirección, substitución do volante, reparación da caixa de cambios variable, substitución do cilindro secundario do embrague e outras pequenas cousas. Debido a todas estas avarías durante o primeiro ano de uso, o coche estivo en reparación durante máis de 50 días. A quilometraxe do coche naquel momento era de só 13 mil km. Na actualidade, a quilometraxe ascendeu a 37 mil km. Hai as seguintes avarías: de novo o interruptor da columna de dirección, o sensor de nivel de combustible, o accionamento eléctrico da porta do pasaxeiro e algúns outros fallos no sistema de autodiagnóstico.
Coidado co Volkswagen en principio. Poñei o T5 na versión empresarial. O coche é xenial. Pero non había fiabilidade en absoluto. Nunca tiven un coche peor (menos fiable). O principal problema é que todos os compoñentes están deseñados para funcionar só durante o período de garantía. Despois de caducar a garantía, TODO se rompe todos os días. Apenas me quitei.
Descricións, probas de condución e críticas demostran que o Volkswagen Multivan é un dos mellores representantes da súa clase de coches. O fabricante de automóbiles tentou ofrecer o máximo confort ás familias ou aos empresarios nunha longa viaxe. As desvantaxes inclúen a falta de fiabilidade dos microbuses. Non obstante, isto aplícase á maioría dos coches producidos hoxe. Non sempre é posible combinar prezos accesibles cun alto nivel de fiabilidade.
