Historia da marca Jeep
En canto escoitamos a palabra Jeep, asociámola de inmediato co concepto de SUV. Cada compañía de automóbiles ten a súa propia historia, a historia de Jeep está moi arraigada. Esta empresa leva máis de 60 anos fabricando vehículos todoterreo.
A marca Jeep forma parte e é propiedade de Fiat Chrysler Avtomobile Corporation. A sede central está situada en Toledo.
A historia da marca Jeep comeza na véspera da Segunda Guerra Mundial. A principios de 1940, os Estados Unidos preparábanse activamente para a guerra, unha das tarefas das forzas armadas americanas foi a creación dun vehículo de recoñecemento ás catro rodas motrices. Naquel momento, as condicións eran extremadamente duras e os prazos eran extremadamente curtos. Meogo, a saber, 135 firmas e empresas diferentes cunha certa especialización, ofreceu a posta en marcha deste proxecto. Só tres empresas deron unha resposta satisfactoria, incluíndo Ford, American Bentam e Willys Overland. Esta última compañía, á súa vez, preparou os primeiros bosquexos do proxecto, que pronto se implementou en forma de coche Jeep, que pronto se fixo mundialmente famoso.
Foi esta compañía a que estableceu o dereito prioritario á fabricación de vehículos todoterreo para as forzas armadas estadounidenses. Unha gran cantidade de máquinas inventáronse e probáronse no campo. Esta empresa recibiu unha licenza non exclusiva, xa que o exército requiría un número incrible de coches. O segundo lugar ocupouno Ford Motor Company. E ao final da guerra, producíronse case 362 e case 000 exemplares, e xa en 278 Willys Overland asegurou o dereito á marca Jeep, logo de procesos xudiciais con American Bentam.
Á par da versión militar do coche, Willys Overland decidiu liberar unha copia civil, denominada CJ (abreviatura de Jeep civil). Houbo cambios na carrocería, os faros quedaron máis pequenos, mellorouse a caixa de cambios, etc. Tales versións convertéronse na base para a recreación do tipo de produción do novo coche.
Fundador
O primeiro vehículo todoterreo militar foi creado polo deseñador estadounidense Karl Probst en 1940.
Karl Probst naceu o 20 de outubro de 1883 en Point Pleasant. Dende pequeno interesouse pola enxeñaría. Ingresou á universidade en Ohio, graduándose en 1906 cunha enxeñaría. Despois traballou na compañía americana de automóbiles Bantam.
O proxecto de crear un modelo de todoterreo militar trouxolle un nome de fama mundial. Dado que foi desenvolvido para necesidades militares, os prazos foron extremadamente axustados, déronse ata 49 días para estudar o deseño e preparáronse unha serie de requisitos técnicos estritos para a creación dun SUV.
Karl Probst deseñou o futuro SUV á velocidade do raio. Tardou dous días en completar o proxecto. E no mesmo 1940, o coche xa estaba a ser probado nunha das bases militares de Maryland. O proxecto foi aprobado, a pesar dalgúns comentarios técnicos sobre o excesivo peso da máquina. Ademais, o coche foi mellorado por outras compañías.
Karl Probst deixou de existir o 25 de agosto de 1963 en Dayton.
Así, fixo unha gran contribución á historia da industria do automóbil.
En 1953, Kaizer Fraiser adquiriu a Willys Overland e en 1969 a marca xa formaba parte da corporación American Motors Co, que, á súa vez, en 1987 estaba baixo o control total da corporación Chrysler. Desde 1988, a marca Jepp forma parte da Daimler Chrysler Corporation.
O jeep militar outorgou a fama mundial a Willys Overland.
Emblema
Ata 1950, antes do proceso xudicial con American Bentam, o logotipo dos coches producidos era "Willys", pero despois do proceso foi substituído polo emblema "Jeep".
O logotipo representábase na parte dianteira do coche: entre os dous faros hai unha reixa do radiador, por encima da cal o propio emblema. A cor do emblema está feita nun estilo militar, nomeadamente en verde escuro. Isto determina moito, xa que o coche foi creado orixinalmente con fins militares.
Na fase actual, o logotipo execútase nunha cor de aceiro prateado, caracterizando así a autenticidade do trazo masculino. Leva unha certa brevidade e severidade.
Historia da marca automotriz en modelos
Como se mencionou anteriormente, a compañía para a fabricación de vehículos militares deu prioridade ás versións civís do coche.
Ao finalizar a guerra, en 1946, presentouse ao primeiro coche unha carrocería que era completamente de aceiro. O coche tiña boas características técnicas, velocidade de ata 105 km / hy unha capacidade de 7 persoas, tiña tracción ás catro rodas (inicialmente só dúas).
1949 foi un ano igualmente produtivo para Jeep, xa que se lanzou o primeiro Sport Gi. Triunfou coa súa apertura e presenza de cortinas, desprazando así as fiestras laterais. Non se instalou a tracción ás catro rodas xa que orixinalmente era unha versión recreativa do coche.
Tamén nese mesmo ano demostrouse unha camioneta, que era unha especie de “axudante”, unha furgoneta en moitas zonas, maioritariamente agrícolas.
O avance en 1953 foi o modelo CJ ЗB. O corpo modernizouse, modificouse e non tiña nada que ver co corpo dun coche do exército de preguerra. Un motor de catro cilindros e unha nova parrilla masiva do radiador agradeceron a súa orixinalidade e confort na condución. Este modelo descontinuouse en 1968.
En 1954, despois da compra de Willys Overland por Kaizer Fraiser, lanzouse o modelo CJ 5. Diferenciouse do modelo anterior en características visuais, principalmente no deseño, unha redución do tamaño do automóbil, o que á súa vez o fixo aínda mellor para entornos de difícil acceso.
A revolución fíxoa o Wagoneer, que pasou á historia en 1962. Foi este coche o que sentou as bases para a montaxe de novos vagóns deportivos posteriores. Modernizáronse moitas cousas, por exemplo, un motor de seis cilindros, encima do cal hai unha leva, unha caixa de cambios converteuse en automática e tamén apareceu unha suspensión independente sobre rodas na parte dianteira. O Wagoneer foi montado en masa. Despois de recibir o V6 Vigiliant (unidade de potencia 250), en 1965 mellorouse e lanzouse o SuperWagoneer. Ambos modelos forman parte do J.
Estilo, aspecto deportivo, orixinalidade: todo isto dise sobre a aparición do Cherokee en 1974. Inicialmente, este modelo tiña dúas portas, pero cando se lanzou en 1977, xa as catro portas. É este modelo que pode considerarse o máis popular de todos os modelos de Jeep.
A edición limitada Wagoneer Limited con interior de coiro e adornos cromados viu o mundo en 1978.
1984 foi o lanzamento do tándem Jeep Cherokee XJ e Wagoneer Sport Wagon. O seu debut caracterizouse pola forza destes modelos, a compacidade, a potencia e o corpo dunha soa peza. Ambos modelos fixéronse moi populares no mercado.
O sucesor de CJ é o Wrangler, lanzado en 1984. Mellorouse o deseño, así como a configuración dos motores de gasolina: catro cilindros e seis.
En 1988, o Comanche debutou cunha carrocería.
O lendario coche foi lanzado en 1992 e conquistou o mundo enteiro, si, exactamente: este é o Grand Cherokee! Para montar este modelo, construíuse unha fábrica de alta tecnoloxía. Quadra Trac é un sistema de tracción integral totalmente novo que se introduciu nun novo modelo de coche. Ademais, creouse unha caixa de cambios manual de cinco velocidades, modernizouse a parte técnica do sistema de bloqueo, afectando ás catro rodas, así como a creación de cristais eléctricos. O deseño do coche e o interior estaban ben pensados, ata o volante de coiro. Unha edición limitada do "SUV máis rápido do mundo" debutou en 1998 como o Grand Cherokee Limited. Foi o conxunto completo do motor V8 (case 6 litros), a singularidade da parrilla do radiador o que lle deu o dereito ao fabricante de automóbiles a premiala con tal título.
A aparición en 2006 do Jeep Commander fixo un novo chapuzón. Creado a través da plataforma Grand Cherokee, considerouse que o modelo tiña unha capacidade para 7 persoas, equipado cunha nova transmisión QuadraDrive2. A plataforma de tracción dianteira, así como a independencia das suspensións dianteiras e traseiras, foi característica do modelo Compass lanzado no mesmo ano.
A aceleración en cinco segundos de 0 a 100 km / h é inherente ao modelo GrandCherokee SRT8, que tamén foi lanzado no 2006. Este coche gañou a simpatía da xente pola súa fiabilidade, practicidade e calidade.
O Grand Cherokee 2001 é un dos SUV máis populares do mundo. Tal mérito está moi xustificado polas vantaxes do coche, a modernización do motor. Entre os coches con tracción total, o modelo ocupa un lugar prioritario. Especial atención está ocupada pola dinámica orixinal do coche.
