Destructor de tanques "Ferdinand" ("Elefante")
Destructor de tanques "Ferdinand" ("Elefante") Nomes:
No seu tren de aterrizaje utilizábase unha transmisión eléctrica, que funcionaba segundo o seguinte esquema: dous motores de carburador alimentaban dous xeradores eléctricos, cuxa corrente eléctrica se utilizaba para facer funcionar os motores eléctricos que movían as rodas motrices da unidade autopropulsada. Outras características distintivas desta instalación son unha armadura moi forte (o grosor das placas frontales do casco e da cabina era de 200 mm) e un peso pesado - 65 toneladas. A central eléctrica cunha capacidade de só 640 CV. podería proporcionar a velocidade máxima deste coloso só 30 km/h. En terreos accidentados, non se movía moito máis rápido que un peón. Os cazacarros "Ferdinand" foron utilizados por primeira vez en xullo de 1943 na batalla de Kursk. Eran moi perigosos cando loitaban a longas distancias (garantiuse un proxectil de subcalibre a unha distancia de 1000 metros para perforar unha armadura de 200 mm de espesor) houbo casos nos que o tanque T-34 foi destruído a unha distancia de 3000 metros, pero en combate corpo a corpo son máis móbiles tanques T-34 destruíunos con tiros ao lado e a popa. Usado en unidades pesadas de caza antitanque. En 1942, a Wehrmacht adoptou o tanque Tiger, deseñado pola compañía Henschel. A tarefa de desenvolver o mesmo tanque foi recibida anteriormente polo profesor Ferdinand Porsche, quen, sen esperar as probas de ambas as mostras, puxo o seu tanque en produción. O coche Porsche estaba equipado cunha transmisión eléctrica que utilizaba unha gran cantidade de cobre escaso, o que era un dos fortes argumentos en contra da súa adopción. Ademais, o tren de aterrizaje do tanque Porsche destacaba pola súa baixa fiabilidade e requiriría unha maior atención das unidades de mantemento das divisións de tanques. Polo tanto, despois de que se deu preferencia ao tanque Henschel, xurdiu a cuestión de usar chasis de tanques Porsche preparados, que conseguiron producir por unha cantidade de 90 pezas. Cinco deles foron modificados en vehículos de recuperación, e sobre a base do resto, decidiuse construír cazatanques cun potente canón PAK88 / 43 de 1 mm cunha lonxitude de cañón de calibres 71, instalándoo nunha cabina blindada no parte traseira do tanque. Os traballos de conversión dos tanques Porsche comezaron en setembro de 1942 na planta de Alkett en San Valentín e remataron o 8 de maio de 1943. Nomeáronse novas armas de asalto Panzerjager 8,8 cm Рак43 / 2 (Sd Kfz. 184)
O profesor Ferdinand Porsche inspeccionando un dos prototipos do tanque "Tiger" VK4501 (P), xuño de 1942
Hitler apurou constantemente a produción, querendo que os novos vehículos estivesen preparados para o inicio da Operación Ciudadela, cuxo momento foi aprazado repetidamente debido ao número insuficiente de novos tanques Tiger e Panther producidos. Os canóns de asalto Ferdinand estaban equipados con dous motores de carburador Maybach HL120TRM cunha potencia de 221 kW (300 hp) cada un. Os motores estaban situados na parte central do casco, fronte ao compartimento de combate, detrás do asento do condutor. O grosor da armadura frontal era de 200 mm, a blindaxe lateral era de 80 mm, os fondos eran de 60 mm, o teito do compartimento de loita era de 40 mm e 42 mm. O condutor e o operador de radio estaban situados diante do casco e o comandante, artillero e dous cargadores na popa. No seu deseño e disposición, o canón de asalto Ferdinand difería de todos os tanques e canóns autopropulsados alemáns da Segunda Guerra Mundial. Diante do casco había un compartimento de control, que albergaba palancas e pedais de control, unidades dun sistema de freado neumohidráulico, tensores de vías, unha caixa de unión con interruptores e reóstatos, un cadro de instrumentos, filtros de combustible, baterías de arranque, unha estación de radio, asentos de condutor e operador de radio. O compartimento da central eléctrica ocupaba a parte media do canón autopropulsado. Estaba separado do compartimento de control por un tabique metálico. Había motores Maybach instalados en paralelo, combinados con xeradores, unha unidade de ventilación e radiador, depósitos de combustible, un compresor, dous ventiladores destinados a ventilar o compartimento da central e motores eléctricos de tracción. Fai clic na imaxe para ampliar (abrirase nunha nova xanela)
Destructor de tanques "Elefante" Sd.Kfz.184 Na parte de popa había un compartimento de combate cun canón StuK88 L / 43 de 71 mm instalado nel (unha variante do canón antitanque Pak88 de 43 mm, adaptado para a instalación nun canón de asalto) e munición, catro membros da tripulación. Tamén se localizaron aquí: un comandante, un artillero e dous cargadores. Ademais, os motores de tracción estaban situados na parte inferior traseira do compartimento de loita. O compartimento de loita estaba separado do compartimento da central eléctrica por un tabique resistente á calor, así como un chan con selos de feltro. Fíxose co fin de evitar a entrada de aire contaminado no compartimento de combate dende o compartimento da central e localizar un posible incendio nun ou noutro compartimento. Os tabiques entre os compartimentos e, en xeral, a localización do equipamento no corpo do canón autopropulsado imposibilitaron que o condutor e o operador de radio se comunicaran persoalmente coa tripulación do compartimento de combate. A comunicación entre eles realizouse a través dun teléfono de tanque -unha mangueira metálica flexible- e un intercomunicador de tanque.
Para a produción dos Ferdinand, utilizáronse os cascos dos Tigers, deseñados por F. Porsche, feitos de blindaxe de 80 mm-100 mm. Ao mesmo tempo, as láminas laterais coas frontal e traseira estaban conectadas nunha punta, e nos bordos das láminas laterais había surcos de 20 mm contra os que se colindaban as follas frontal e popa do casco. No exterior e no interior, todas as unións foron soldadas con electrodos austeníticos. Ao converter os cascos dos tanques en Ferdinand, as placas laterais biseladas traseiras recortáronse desde o interior, deste xeito alixeiraronse converténdose en refuerzos adicionais. No seu lugar, soldáronse pequenas placas de blindaxe de 80 mm, que eran unha continuación do lado principal, á que se unía a lámina de popa superior á espiga. Todas estas medidas tomáronse co fin de levar á mesma cota a parte superior do casco, que posteriormente foi necesario para a instalación da cabina.Tamén había surcos de 20 mm no bordo inferior das chapas laterais, que incluían chapas inferiores con soldadura por dobre cara. A parte frontal do fondo (a unha lonxitude de 1350 mm) reforzouse cunha folla adicional de 30 mm remachada á principal con 25 remaches dispostos en 5 filas. Ademais, realizouse a soldadura ao longo dos bordos sen cortar os bordos.
As follas frontal e frontal do casco cun espesor de 100 mm foron reforzadas adicionalmente con pantallas de 100 mm, que se conectaron á chapa principal con 12 (frontal) e 11 (frontal) parafusos cun diámetro de 38 mm con cabezas antibalas. Ademais, a soldadura realizouse desde arriba e desde os lados. Para evitar que as noces se soltasen durante o descascarado, tamén se soldaron ao interior das placas base. Os buratos para un dispositivo de visualización e un soporte de ametralladora na lámina frontal do casco, herdados do "Tiger" deseñado por F. Porsche, foron soldados desde dentro con insercións especiais de blindaxe. Colocáronse as chapas do teito do compartimento de control e da central eléctrica en sucos de 20 mm no bordo superior das chapas laterales e frontales, seguidos de soldadura por dobre cara Colocáronse dúas escotillas no tellado do compartimento de control para aterraxe do condutor e operador de radio. A escotilla do condutor tiña tres orificios para os dispositivos de visualización, protexidos desde arriba por unha viseira blindada. Á dereita da escotilla do operador de radio, soldouse un cilindro blindado para protexer a entrada da antena e colocouse un tapón entre as escotillas para asegurar o canón da arma na posición estibada. Nas placas laterais biseladas dianteiras do casco había ranuras de visualización para observar o condutor e o operador de radio.
Atrás – Adiante >> | ||||||||||||||||||||||||||||
O tanque de combate Elefant, tamén coñecido como Ferdinand, foi deseñado sobre a base dun prototipo VK 4501 (P) do tanque T-VI H Tiger. Esta versión do tanque Tiger foi desenvolvida pola compañía Porsche, con todo, deuse preferencia ao deseño Henschel e decidiuse converter as 90 copias fabricadas do chasis VK 4501 (P) en cazatanques. Enriba do compartimento de control e do compartimento de combate instalouse unha cabina blindada, na que se instalou un potente canón semiautomático de 88 mm cunha lonxitude de cañón de calibres 71. A arma dirixiuse cara á parte traseira do chasis, que agora se converteu na parte dianteira da unidade autopropulsada.
