Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

O que se sente nalgún lugar da administración estatal e chama a estes coches camións de remolque, só pode haber dous: un gran comodín ou unha persoa que non entende os coches. Pero nada grave; calquera que conduza unha camioneta e lle encanta está obrigado a asubiar nesta clasificación oficial.

Descargar proba en PDF: Isuzu Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 x 4 LS

Aleш Pavleti.

Esta pickup xaponesa é a única que realmente fai honor ao nome do camión. Do grupo, é o máis forte, o chasis é sólido, os reforzos están nos lugares correctos e a transmisión está moi sobredimensionada para o uso da estrada. Este D-Max tamén se ve moi ben no exterior. A súa forma non coincide exactamente coas modernas Nissan, Toyota ou Mitsubishi, pero é útil no campo e cando ten que transportar cargas máis pesadas ou maiores.

Dado que hai un pouco de plástico "cosmético", supera sen problemas o terreo bastante difícil. Por outra banda, quizais non todos os que escollen pastillas prefiren pastillas de punta e prefiren as máis resistentes cun ángulo nítido no corpo. En aparencia, coincide perfectamente coa imaxe dun avó real. Por último, pero non menos importante, estamos a falar dun SUV, non si?

Cando observamos o seu interior exterior e moderadamente moderno, queremos dicir que a cabina ten todo o que o usuario medio podería querer. Aire acondicionado, fiestras eléctricas, radio, moitas caixas para cousas pequenas e, por suposto, contadores transparentes. Faltounos un pouco de automoción ao volante, pero ten en conta que aínda se trata dun camión. Pero moi elegante, non nos enganemos.

Hai moitos asentos, case tanto como nos sedáns de tamaño medio. Cando está sentado na parte traseira, as pernas e os xeonllos non se presionan nos bordos do plástico na parte dianteira nin no par de asentos dianteiros. Tampouco houbo problemas coa cabeza, hai espazo suficiente, incluso se mides preto de 190 centímetros.

O motor é simplemente impresionante. O motor diésel de tres litros de catro cilindros desenvolve 130 "cabalos" a 3.800 rpm e ata 280 Nm de par a 1.600 rpm. Na práctica, isto significa que pode arrancar o motor a plena carga sen problemas e non precisa cambiar moito coa caixa de cambios. O motor simplemente "tira" de calquera marcha. Se algunha vez conduciches un camión, a seguinte información pode significar moito para ti: tamén podes saír con facilidade na segunda marcha.

Calquera que planee transportar moita carga (está a unha altura en canto á capacidade de carga) ou remolcar remolques pesados, podemos recomendar este coche cun corazón tranquilo. O seu barco ou moto de neve levará ata as pendentes máis pronunciadas. Grazas ao motor extremadamente flexible, a condución fóra de estrada é moi sinxela. Dado que non ten un diámetro turbo pronunciado (a diferenza dos competidores máis modernos, e especialmente do Nissan Navara), subirá case calquera pendente en segunda marcha, pero se planeas afrontar terreos máis serios, só tes que enganchar a caixa de cambios e todos os obstáculos. ... desaparecer por D-Max.

Peter Kavcic, Vinko Kernc, Dusan Lukic, Alyosha Mrak

Foto: Aleš Pavletič.

Isuzu D-Max Crew 3.0 TD 4 × 4 LS

Datos mestre

Información técnica

motor:	4 cilindros - en liña - cilindrada 2999 cm3 - potencia máxima 96 kW (130 hp) a 3800 rpm - par máximo 280 Nm a 1600 rpm.
Transferencia de enerxía:	gume 245/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H/T 840).
Capacidade:	velocidade máxima 155 km / h - consumo de combustible (ECE) 11,0 / 8,1 / 9,2 l / 100 km.
Transporte e suspensión:	eixe dianteiro - suspensións individuais, puntas de resorte, dúas guías triangulares transversais, estabilizador - eixe traseiro - eixe ríxido, ballestas, amortiguadores telescópicos.
Misa:	vehículo baleiro 1920 kg - peso bruto admisible 2900 kg.
Dimensións externas:	lonxitude 4900 mm - ancho 1800 mm - altura 1735 mm.
Dimensións interiores:	lonxitude total interna 1640 mm - ancho dianteiro / traseiro 1460/1450 mm - altura diante / traseiro 950/930 mm - lonxitudinal dianteiro / traseiro 900-1080 / 880-680 mm - depósito de combustible 76 l.
Caixa:	distancia x ancho (ancho total) 1270 × 1950 (1300 mm) mm.

Valoración global (266/420)

• Non é barato, pero é a única opción cando falamos de construción robusta e todo o que leva consigo. Entón, sobre a alta capacidade de carga, a durabilidade no chan e na estrada. Tamén ten un motor moi flexible.

• Exterior (11/15)

  todo

• Interior (93/140)

  todo

• Motor, transmisión (32
  
  
  / 40)

  todo

• Rendemento de condución (61
  
  
  / 95)

  todo

• Actuación (16/35)

  todo

• Seguridade (27/45)

  todo

Loamos e reprochamos

flexibilidade do motor

aceleracións sólidas

construción robusta

capacidade de elevación

a vista máis todoterreo

fiabilidade coñecida en movemento

consumo de combustible