Nowy Hyundai Ioniq 5: proba do Late Brake Show [vídeo]

A canle de YouTube Late Brake Show tivo a oportunidade de realizar unha pequena proba do Hyundai Ioniq 5 en configuración de gama alta e cor gris-azul. Resultou que só esta edición limitada recibirá un Solar Roof cunha potencia total de 0,21 kW, capaz de recargar a batería con bo tempo. Ou unha batería.

Aquí están os aspectos máis destacados do vídeo:

Hyundai Ioniq 5 - impresións despois do primeiro contacto e un pouco de condución

O comezo da película é unha longa historia sobre os parámetros técnicos do coche: plataforma E-GMP, distancia entre eixes 3 metros, chan plano, apoyabrazos retráctil (en Polonia como opción), dúas pantallas ao volante, o asento traseiro é máis alto que o dianteiro, os asentos dianteiros móvense á posición de "descanso" durante a carga, esta última, por suposto, baixo petición.

Revelou o que fixo as delicias dos nosos lectores: O Hyundai Ioniq 5 non ten un limpador traseiro. Segundo o fabricante, o fluxo de aire fórmase de tal forma que expulsa gotas do vidro. Nós, pola súa banda, indicamos que hai outro electricista no coche, cuxo teito se ensancha por un alerón traseiro cun burato no medio.

O youtuber observou que o Ioniqu 5 é un pouco máis alto do habitual, pero o coche é un hatchback de gran tamaño lixeiramente inchado. Entón, en realidade estamos ante un cruce. Un crossover que combina un estilo retro que lembra ao Lancia Delta Integrale coa modernidade.

Conclusións e conclusións

A cabina é tranquila, a cabina está limpa e ordenada. A suspensión non é ríxida, pero o coche non se tambalea moito, probablemente debido á longa distancia entre eixes e á colocación das rodas preto das esquinas da carrocería. Segundo YouTuber, o Ioniq 5 está ben feito e proporcionaranos un baixo consumo de enerxía. Durante a viaxe gravada en vídeo, houbo 4,4 milla por cada 1 kWh de enerxía, o que equivale a 14,1 kWh / 100 km (141,2 Wh/km). Pero estas son principalmente estradas nacionais con restricións:

O Hyundai Ioniq 5 finalmente está a ter unha longa garantía. Todas estas funcións están deseñadas para Os coches surcoreanos convértense nun dos mellores electricistas. Só Vantaxe de Tesla debe existir unha infraestrutura de carga que garanta unha potencia real superior a 100 kW a baixas tarifas eléctricas.

Falta de coche eléctrico Hyundai ten que ser o seu ancho (1,89 metros), o que dificultaba aos condutores polas estreitas e sinuosas estradas británicas. Para comparación: Tesla Model 3 - 1,85 metros, Mercedes EQC - 1,88 metros, BMW iX3 - 1,89 metros. As proporcións do Hyundai eléctrico son un pouco confusas, parece que estamos a buscar un compacto, pero de momento estamos mirando un coche que ocupa tanto espazo na estrada como un SUV:

Para rematar, unha observación interesante: Polo momento, os coches máis interesantes da estrada en canto a deseño son os eléctricos.... E hai algo sobre iso, os modelos de combustión hoxe en día están desfasados, aburridos, maltratados polo impacto.

O modelo visible no rexistro é a variante máis rápida e equipada do Hyundai Ioniq 5. En Polonia custará uns 270 PLN, quizais un pouco máis.

Paga a pena ver:

Isto pode interesarche: