Canóns autopropulsados italianos da Segunda Guerra Mundial

Contido

Nos anos 30 e 40, a industria italiana, salvo raras excepcións, produciu tanques de calidade non moi alta e con malos parámetros. Non obstante, ao mesmo tempo, os deseñadores italianos lograron desenvolver varios deseños de ACS moi exitosos no seu chasis, que se comentarán no artigo.
- Canóns autopropulsados de preguerra

Canóns autopropulsados italianos da Segunda Guerra Mundial

Nos anos 30 e 40, a industria italiana, salvo raras excepcións, produciu tanques de calidade non moi alta e con malos parámetros. Non obstante, ao mesmo tempo, os deseñadores italianos lograron desenvolver varios deseños de ACS moi exitosos no seu chasis, que se comentarán no artigo.

Houbo varias razóns para iso. Un deles foi un escándalo de corrupción a principios dos anos 30, cando FIAT e Ansaldo recibiron o monopolio da subministración de vehículos blindados para o exército italiano, no que os oficiais superiores (incluído o mariscal Hugo Cavaliero) adoitaban ser propietarios das súas accións. Por suposto, houbo máis problemas, incluíndo certo atraso dalgunhas ramas da industria italiana e, finalmente, problemas co desenvolvemento dunha estratexia coherente para o desenvolvemento das forzas armadas.

Por iso, o exército italiano quedou moi por detrás dos líderes mundiais, e as tendencias foron marcadas polos británicos, franceses e americanos, e a partir de 1935 aproximadamente tamén polos alemáns e os soviéticos. Os italianos construíron o exitoso tanque lixeiro FIAT 3000 nos primeiros días do armamento blindado, pero os seus logros posteriores desviaron considerablemente deste estándar. Despois diso, o modelo, en consonancia co modelo proposto pola empresa británica Vickers, foi identificado no exército italiano por tanquetas CV.33 e CV.35 (Carro Veloce, tanque rápido), e un pouco máis tarde, o L6/40. tanque lixeiro, que non tivo moito éxito e chegou con varios anos de retraso (pasado ao servizo en 1940).

As divisións blindadas italianas, formadas a partir de 1938, recibirían artillería (como parte dun rexemento) capaz de soportar tanques e infantería motorizada, que tamén requirían tracción motorizada. Porén, o exército italiano seguiu de preto os proxectos que apareceron dende os anos 20 para a introdución de artillería con terreo elevado e maior resistencia ao lume inimigo, capaz de lanzarse á batalla xunto cos tanques. Así naceu o concepto de canóns autopropulsados para o exército italiano. Regresemos un pouco no tempo e cambiemos de lugar...

Canóns autopropulsados de preguerra

As orixes dos canóns autopropulsados remóntanse ao período en que os primeiros tanques entraron no campo de batalla. En 1916 deseñase en Gran Bretaña unha máquina, denominada Gun Carrier Mark I, e no verán do ano seguinte creouse en resposta á falta de mobilidade da artillería remolcada, que nin sequera puido seguir o ritmo da primeira lenta. - armas en movemento. movemento de tanques por terreos difíciles. O seu deseño baseouse nun chasis Mark I modificado significativamente. Estaba armado cun obús de 60 libras (127 mm) ou 6 polgadas de 26 centavos (152 mm). Encargáronse 50 guindastres, dos cales dous estaban equipados con guindastres móbiles. Os primeiros canóns autopropulsados debutaron en combate durante a Terceira Batalla de Ypres (xullo-outubro de 1917), pero non tiveron moito éxito. Foron clasificados como infructuosos e convertéronse rapidamente en vehículos blindados de transporte de persoal que transportaban munición. Con todo, a historia da artillería autopropulsada comeza con eles.

Despois da fin da Gran Guerra, varias estruturas foron inundadas. A división dos canóns autopropulsados en diferentes categorías foi formando gradualmente, que, con algúns cambios, pervive ata hoxe. Os máis populares eran os canóns de campaña autopropulsados (canóns, obuses, obuses) e morteiros. Os canóns antitanque autopropulsados pasaron a ser coñecidos como cazatanques. Para protexer as columnas blindadas, mecanizadas e motorizadas dos ataques aéreos, comezaron a construírse instalacións antiaéreas autopropulsadas (como o Mark I de 1924, armado cun canón de 76,2 libras de 3 mm). Na segunda metade dos anos 30 creáronse en Alemaña os primeiros prototipos de canóns de asalto (Sturmeschütz, StuG III), que en realidade eran un substituto dos tanques de infantería usados noutros lugares, pero nunha versión sen torreta. De feito, os tanques de subministración en Gran Bretaña e Estados Unidos, e os tanques de artillería na URSS, eran algo oposto a esta idea, normalmente armados cun obús de maior calibre que o canón estándar dun tanque deste tipo e garantindo a destrución do inimigo. fortificacións e puntos de resistencia.