Revisión do Iveco Daily 2007

As furgonetas de entrega diaria e os derivados do chasis de cabina reclamaron moita innovación nos últimos 30 anos, e o fabricante Iveco está igual de satisfeito cos últimos modelos.

Un bastidor de chasis de vehículos comerciais lixeiros, motores turbodiésel de inxección directa, unha furgoneta de 17 cc cunha altura interior de 210 cm, inxección diésel common-rail e mesmo un motor que (en Europa) funciona con gas natural están entre os criterios que se sinalan para a furgoneta Daily. nestes 30 anos.

Cunha variedade de modelos: sete distancias entre eixes, versións de teito baixo, medio e alto, dous motores e diferentes niveis de potencia, unha ampla gama de cargas útiles, versións con cabina dobre e rodas traseiras simples ou xemelgas, podes fabricar miles de Daily sen dous. sendo o mesmo.

Calcúlase que cada cinco minutos, nalgún lugar do mundo, alguén compra unha furgoneta New Daily.

O último Daily -ou New Daily, como tamén se lle chama, con maiúscula- conserva a súa configuración de tracción traseira.

Todos os motores cumpren a norma Euro 4, algúns modelos teñen recirculación de gases de escape e non precisan de filtro de partículas diésel.

Todos os motores son de catro cilindros, en liña, con catro válvulas por cilindro e dobre árbore de levas en cabeza. Usan un sistema de inxección common rail.

As unidades máis lixeiras cunha roda traseira usan un diésel de 2.3 litros con paletas de xeometría variable no turbocompresor. A maioría dos modelos Daily teñen un motor turbodiésel de tres litros. HPI ofrece 109 kW de potencia e 350 Nm de par. A versión HPT aumenta a potencia a 131 kW e 400 Nm de par, pero notablemente o par mantense constante entre 1250 e 3000 rpm, o que suxire unha boa flexibilidade do motor.

O cambio de aceite e filtro está programado cada 40,000 km, o que limita os custos de mantemento e o tempo de inactividade dos vehículos.

O Daily ten suspensión dianteira independente, mentres que o sólido eixe traseiro pódese equipar con suspensión neumática para soportar cargas fráxiles.

A comodidade e a comodidade do condutor e do pasaxeiro é unha prioridade para o Daily. Teñen un sensor de aparcamento, peche centralizado con mando a distancia na chave, espazos de almacenamento pensados ​​na cabina, incluíndo catro compartimentos de tamaño DIN. A navegación pola cabina faise máis doada cunha palanca de cambios montada no guión e unha palanca de freo de estacionamento máis curta (posíbel pola súa acción máis lixeira). Os asentos son cómodos e de apoio.

O Daily pódese equipar cunha transmisión manual de seis velocidades ou unha transmisión automática secuencial de seis velocidades.

As cargas útiles van desde os 1265 kg ata a distancia entre eixes extra longa e o chasis da cabina ata os 4260 kg.

A furgoneta curta ten unha distancia entre eixes de 3000 mm, a furgoneta mediana de 3300 mm e 3750 mm, a furgoneta longa ten 3950 mm, 4100 mm e 4350 mm dependendo do tipo de furgoneta ou chasis con cabina, quedando dous modelos cun chasis prolongado con cabina e unha distancia entre eixes de 4750 mm.