Test drive Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé contra Porsche Cayman S: dúas armas deportivas

O jaguar levantou moito fume ao redor da versión coupé F-Type. Non obstante, agora unha comparación co Porsche Cayman S debería demostrar se o británico pode gañar puntos non só por estilo, senón tamén por criterios obxectivos de proba.

Non xogan no comercio polo miúdo en Inglaterra. Cando teñen que anunciar un coche deportivo como unha versión do coupé Jaguar F-Type, recorren ao propio Shakespeare para pedir axuda: o Porsche 911 e adiante no seu Jaguar F-Type branco.

O vídeo chámase "A arte de ser un vilán", pero sabemos como Ricardo II morreu de fame no cárcere e o fillo de Gaunt converteuse en rei de Inglaterra baixo Henrique IV. Isto ocorreu hai 615 anos, pero aínda hoxe, na vida real, o Jaguar F-Type non se enfrontou aos seus competidores de Zuffenhausen con tanta facilidade coma os anuncios. Ademais, é un rival natural da base 3.0 V6 con 340 CV. nin sequera un 911, senón un Cayman S de 325 CV. e un volume de traballo de 3,4 litros.

A diferenza de prezo entre o Jaguar F-Type e o Cayman é pequena. Se o modelo Porsche está equipado cunha transmisión PDK que coincide coa transmisión automática estándar de oito velocidades de Jaguar, a diferenza é inferior ao custo por tanque de combustible. Comparando o equipamento de serie, o F-Type ten unha vantaxe de preto de 3000 euros, o que pode non ser decisivo neste rango de prezos.

O interior de Porsche ten un aspecto máis amplo

Para a maioría dos compradores de vehículos deportivos, é moito máis importante cando con ese tipo de cartos obteñan máis pracer de conducir. O Porsche Cayman foi unha figura moi coñecida nesta área durante moitos anos. Isto non cambiou coa actual xeración 981, que leva no mercado desde 2013. Desde os primeiros quilómetros nunha estrada normal, o pequeno Porsche con motor central dálle confianza. O coche segue o ángulo do volante, os movementos do pedal do acelerador e os cambios de marcha asistidos por PDK con precisión e suavidade coma un cordeiro, sen excitación excesiva. Neste caso, debería tomarse como un claro eloxio.

Cando un condutor cambia a un Jaguar F-Type, parece que está inmerso nun mundo completamente diferente. Para comezar, a sensación é moito menor. Porque, aínda que o deportivo Jaguar ten varias polgadas de longo e de ancho, non hai máis espazo na cabina. Ademais, entra menos luz polas pequenas fiestras ao interior e tende a crear unha atmosfera lixeiramente estreita pero íntima. Por outra banda, o Porsche parece ser máis espacioso e agradable, non un coche para os malvados. Aínda que a cabina do F-Type é bastante máis ancha no papel (1535 fronte a 1400 mm, é dicir, 13,5 cm máis), a consola central extremadamente ancha elimina esta vantaxe teórica.

O Jaguar F-Type ofrece menos soporte de asento

Despois de conducir o Caimán, o primeiro paseo no Jaguar F-Type séntese moito máis salvaxe, o motor berra máis forte, incluso nunha estrada secundaria normal, o coche ofrece cada vez máis que o Porsche máis suave. A suspensión de confort de Jaguar tamén é moito máis dura. Con neumáticos opcionais de 20 polgadas, non oculta ningún detalle da condición da estrada. Pode que este personaxe sexa sinxelo, franco e divertido para un coche deportivo, pero é improbable que a todos lle guste.

O Cayman tamén ten a súa disposición os mellores mobles e os mellores acabados, que nesta disciplina é case segundo despois do seu irmán maior o 911. Aquí é onde o Jaguar F-Type trae decepcións inesperadas. Controis, controis, materiais no interior: todo parece máis sinxelo e entre nós mesmo demasiado sinxelo para un coche que vale uns 70 euros. Sobre todo se tes en conta que as versións máis potentes do F-Type son moito máis caras e xogan na liga 000. Ademais, as funcións de xestión e control do Jaguar non son moi claras e son bastante confusas. Non obstante, non todos coñecen de inmediato a infraestrutura da cabina do Caimán, repartida en moitos botóns e niveis. Non obstante, está construído de forma máis lóxica e coherente.

Isto lévanos ás vantaxes prácticas de Porsche, como mellores asentos, se pide a versión deportiva, pola que pagas máis. Os asentos do Jaguar F-Type teñen un apoio lateral máis débil e tenden a ter unha posición de asento peor.

Timón preciso en Porsche

Que ten que ver todo isto co pracer de conducir? Moito - porque como te sentes no coche, conduces. Entón, é o momento de poñer dous modelos deportivos nunha carreira de curva. Debido a que é tan ilegal como perigoso cun coche deste calibre, tomamos a pista sinuosa para probar o manexo no campo de probas de Bosch en Boxberg. Aínda fóra de tempo, está claro que o Caimán está constantemente por diante do Jaguar F-Type. O coche alemán entra en curvas con precisión, o seu sistema de dirección dá máis feedback e responde mellor, sopra como carrís en curvas cerradas ou rápidas, non ten problemas de tracción e detense exactamente onde debería. Parece un modelo case ideal cun motor situado no centro.

O Jaguar F-Type tamén fai o papel do vilán con habilidade, e nese sentido o anuncio non é enganoso. Non obstante, se Tom Hiddleston poderá escapar do seu perseguidor con el é unha gran pregunta. O Jaguar aliméntase demasiado desenfreado nas curvas, non xira o suficiente ao cambiar de dirección para alimentar rapidamente o traseiro dunha esquina. Este comportamento é o motivo polo que os sorrisos non deixan a cara dos bos vagabundos, pero na pista de control é máis un atranco que unha axuda para conseguir bos resultados. Non é o motor o que ten a culpa aquí, que responde puramente ao acelerador, rapidamente e ruxindo ata o límite de velocidade máxima, e tirando dun Jaguar F-Type bastante pesado. O feito de que non alcance as características dinámicas dun Porsche tamén se debe ao seu elevado peso. O coche de proba, con 1723 kg, pesa case 300 kg máis que o Cayman (1436 kg).

O automático Jaguar F-Type ten un carácter dual

Tamén contribúe ao maior consumo de combustible por litro do F-Type en comparación co Cayman S. O seu bóxer de 3,4 litros xa ten unha marcha máis suave, mellores axustes e máis atractivo para altas revolucións. Só en canto ao son, o motor V6 de Jaguar presenta o seu poderoso ruxido. Non obstante, o cambio de marchas é máis unha cuestión de gustos: se na condución cotiá normal a automática de oito velocidades cun conversor de par xoga o papel dun compañeiro tranquilo, a condución máis dinámica ás veces fai que sexa demasiado motivada e apresurada. E aínda que o Jaguar F-Type non rematou a proba con resultados infinitamente bos, o vilán demostra que pode ser extremadamente atractivo. Como Shakespeare.

CONCLUSIÓN

1. Porsche Cayman S

Puntos 490

Co seu excelente motor e un chasis equilibrado, o Cayman S ten un rendemento tan convincente que non deixa espazo ao seu rival.

2. Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé

Puntos 456

A sólida suspensión do Jaguar F-Type convérteo nun bo tipo. Pero por puntos perde co excelente estudante.

Texto: Heinrich Lingner

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Inicio " Artigos " Espazos en branco » Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé vs. Porsche Cayman S: dúas armas deportivas