Jaguar I-Pace EV320 - Proba de autonomía de Bjorn Nyland [vídeo]

Bjorn Nayland probou a autonomía real do Jaguar I-Pace EV320 no inverno. O Jaguar I-Pace EV320 é un enfoque lixeiramente diferente ao Audi e-tron 55 e e-tron 50. Mentres Audi está reducindo potencia e batería, Jaguar decidiu limitar a potencia dispoñible de 297 kW (400 CV) a 236 kW (320 CV). ) e de 696 a 500 Nm de par, pero o EV320 conserva a mesma batería que o EV400.

A reserva de enerxía do Jaguar I-Pace EV320 é boa no inverno, cando se conduce lentamente, o coche consume moito enerxía na pista.

O Jaguar I-Pace é a fronteira dos segmentos D e D-SUV, un crossover eléctrico. O coche mide 4,68 metros de longo, polo que non é especialmente longo: o Volkswagen Passat deste ano é case 10 centímetros máis longo (4,78 metros). Pero o Passat ten unha distancia entre eixes de 2,79 metros e a maior parte da súa parte dianteira está ocupada polo motor de combustión interna, mentres que o I-Pace ten 2,99 metros de eixes.

Jaguar I-Pace EV320 ma baterías poder 84,7 (90) kWh e ofertas 470 unidades de gama WLTP... Con llantas de 20 polgadas, esta baixa a 439 unidades, a temperaturas próximas a cero, baixa a 330 unidades, polo menos segundo a declaración do fabricante. Así, Nyland, que sempre é un pouco mellor que os cálculos e resultados do WLTP, debería alcanzar os 350-360 quilómetros a unha velocidade de 90 km/h.

Será así? Imos descubrir:

Autonomía I-Pace EV320 a 90 km/h = 372 quilómetros

As medicións de Nyland mostraron que un coche con batería completamente cargado podería percorrer 372 km e consumir 83,8 kWh de enerxía (22,5 kWh / 100 km). Estamos a falar dun paseo moi silencioso a unha velocidade de 90 km/h (94 km/h), que en Polonia estaría conducindo desde unha categoría pouco segura debido a que case todos os vehículos posibles nos adiantan regularmente: autobuses, os coches tiran de barcos, incluso de camións.

Se decidimos esgotar a batería ao 10 por cento, teríamos uns 335 quilómetros para percorrer. no rango de 80-> 10 por centoimos cunha carga 260 km.

Reserva de marcha Jaguar I-Pace EV320 a 120 km/h = 275 quilómetros

A 120 km/h, o coche demostrou ser moi consumido enerxético, alcanzando os 30,5 kWh/100 km (305 Wh/km). Isto é moito, aínda que teñas en conta que a proba ten lugar en condicións invernais. O Jaguar I-Pace é cómodo pero divertido de conducir no rango de 80-> 10 por cento só temos 193 quilómetros de autonomía sen recarga... Entón, cada viaxe de máis de 400 quilómetros implicará planificar "máis lento pero máis rápido, ou quizais máis rápido, pero coa [próxima] parada para cargar?"

Sumo

Pouco antes da viaxe, Nyland notou fiestras pegadas diante... Durante a proba, notou que o I-Pace EV320 probablemente está aforrar enerxía de forma intelixente quentando só a parte onde está o condutor e mantendo fresco o resto da cabina. Nos coches coreanos, hai un botón especial para iso, noutros é diferente.

O youtuber destacou iso mesmo a 120 km/h, a cabina é silenciosa... A pesar das xeadas temperaturas no exterior, o coche estaba cargado cunha potencia de 107 kW. Si, iso foi despois da primeira proba, polo que a batería debería estar quente, pero pódese supoñer que mesmo no inverno o Jaguar I-Pace chegará preto da potencia máxima de carga.

Paga a pena ver:

Isto pode interesarche: