A proba de condución do Jeep Grand Cherokee Trailhawk xa está na estrada

Se hai un fabricante con innegable competencia fóra do camiño, entón el é un Jeep.

Coa nova versión do Trailhawk, Jeep lanza unha versión todoterreo especial do Grand Cherokee. Fomos os primeiros en entrar no modelo revisado para 2017.

Se hai un fabricante con innegable experiencia en todo terreo, é Jeep de todos os xeitos. Os jeeps levan 76 anos saíndo da liña de montaxe da compañía. E co lanzamento do Jeep Grand Cherokee desde 1993, a marca tradicional incorporou xoias reais ao seu programa á hora de combinar o rendemento de luxo, o uso cotián e o auténtico SUV, moito antes de que os europeos se sumasen á tendencia.

A cuarta xeración do actual Grand Cherokee está en servizo desde 2010, pero no outono realmente terá que retirarse e deixar paso á nova xeración de 2018. Por suposto, o liderado do buque insignia só se estende por razóns organizativas, porque o sucesor debe basearse no futuro Über-Jeep Wagoneer. E precisa un pouco máis do previsto inicialmente. En calquera caso, a marca, que demostrou ser marca de vendas, ten aínda máis que ver no novo ano: a presentación do modelo Jeep Compass, o cambio de liderado do mítico Jeep Wrangler, que é importante.

Modelo Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2017

Reinicie Sam, significa un novo lavado de cara para o Jeep Grand Cherokee despois do lavado de face completo do ano 2014. O lavado de cara tómase literalmente porque os concesionarios agora teñen tres opcións con predecesores diferentes. Estación de servizo de terra cunha capacidade de 468 CV claro, pero tamén a versión superior recentemente revisada do Summit ten unha interpretación da parrilla e do parachoques dianteiro. E entra en escena unha nova incorporación, tamén con aspecto propio: Trailhawk.

Jeep comezou con designacións adicionais, primeiro co Cherokee e despois co Renegade para denotar as correspondentes versións modificadas, que son lixeiramente máis grandes no chan que outras. O compás tamén estará dispoñible nunha versión Trailhawk. As versións Trailhawk adoitan estar equipadas con suspensión moderada, mandil modificado e neumáticos todoterreo.

O tema da suspensión do novo Grand Cherokee simplemente rematou porque obtivo unha suspensión pneumática Quadra-Lift axustable en altura. Para Trailhawk houbo que cambialo, en que forma e en que medida os técnicos non informan. Debe estabilizarse un pouco e subir un pouco máis arriba. Pero despois das impresións do primeiro test drive, ao mellor probablemente se acortará uns milímetros.

Suspensión regulable en altura

O Jeep Grand Cherokee Trailhawk é calzado con pneumáticos todoterreo en comparación coas opcións deportivas (Goodyear Wrangler 265/60 R 18). Na condución cotiá, definitivamente ten moitas vantaxes e proporciona un paseo cómodo porque os neumáticos máis altos absorben a maioría dos solavancos, mentres que a sección inferior das liñas máis luxosas reacciona de forma significativa.

Aos pilotos de montaña encantaralles o acabado estándar e, sobre todo, as opcións de tubo de soleira. Con esta protección, incluso as colisións con fortes raíces ou grandes cascallos no camiño de Paroli non romperán o costoso acabado do corpo.

A suspensión pneumática do modelo todoterreo máis alto non ten diferenzas coas estándar. En calquera marcha, a rixidez ao volante permanece inalterada, o que require un percorrido lento e coidado. En calquera caso, o espazo libre é de polo menos 27 cm, e estamos a falar disto.

Protector de limiar e auxiliar de todoterreo

Se a inclinación é particularmente pronunciada, cara arriba ou cara abaixo, pódese confiar máis no condutor do Trailhawk ao escoller un equipo de asistente electrónico. A selección dun ritmo adecuado ao subir e baixar realízase mediante unha panca no volante. As innovacións de deseño de interiores afectarán a todos os modelos de 2017 e aplicaranse a todos os modelos Jeep Grand Cherokee Trailhawk: capacidades melloradas de control de temperatura e funcións adicionais (incluídos sensores de aparcamento, sistema Start-Stop). Ademais, substituíuse a elegante palanca de cambios pero que non necesita mantemento por unha copia regular. Velaquí o resultado: un servizo impecable e cego sen o risco de facer marcha atrás ou ralentí inadvertidamente como facía ás veces co seu predecesor.

O Jeep Grand Cherokee Trailhawk presenta asentos estofados de camurça e de coiro con costuras decorativas vermellas, a mesma costura vermella no volante, a parede lateral e a tapicería da consola central e o logotipo e as placas do corpo Trailhawk e Trail. no volante. O mandil dianteiro independente ten un ángulo de inclinación mellorado. Un pequeno truco visual que chama a atención: a franxa media da portada está pintada cun verniz negro mate contrastante, servirá de protección, segundo un comunicado de prensa. Non se instalan luces de teito.

O novo Jeep Grand Cherokee anual xunto co novo Trailhawk chegarán aos showrooms alemáns en xaneiro. En canto aos prezos, Fiat-Chrysler aínda os conserva, nin sequera foron actualizados na xeración actualizada. A disposición da gama de modelos debería servir de guía, xa que en termos de equipamento é un paquete off-road estándar limitado e a suspensión pneumática proposta.

Saída

A pesar dunha inesperada ampliación do contrato, o Jeep Grand Cherokee segue á cabeza e listo para competir. A nova variante Trailhawk entra en escena como completamente pública, como outros modelos con características interesantes e capacidades de terreo por encima da media. Un verdadeiro paso adiante é o novo principio de funcionamento da transmisión automática.