Que terribles consecuencias pode levar a recarga constante de aceite de motor

Desafortunadamente, moitos motores modernos sofren un aumento do apetito de aceite. Os condutores adoitan resolver este problema simplemente enchendo aceite de motor. O portal AvtoVzglyad fala das consecuencias dun procedemento tan inofensivo, a primeira vista.

Se o "maslozher" é obvio, non se pode ignorar o problema. Se engades aceite regularmente, podes cometer un erro e encher o lubricante en exceso. Entón comezará a filtrarse a través dos selos e selos de goma, e algún sensor ou unidade electrónica eventualmente sufrirá tales fugas. E se a graxa entra na correa de distribución, pode provocar a súa rotura.

É importante ter en conta o feito de que a recarga constante de lubricante non é tan inofensiva como parece a primeira vista. Neste caso, a graxa nova mestúrase coa antiga, contaminándose rapidamente, o que reduce o seu rendemento. Neste caso, tanto a base do aceite como os aditivos da súa composición degradan. Engade a isto o funcionamento do motor durante a calor e as cargas aumentadas, e descubrimos que un lubricante deste tipo xa despois de 4 - 000 km de carreira non é capaz de cumprir as súas funcións protectoras. Como resultado, aparecen marcas no motor e hai depósitos nas válvulas, o que pode levar a unha revisión importante.

Algúns condutores están seguros de que se cambia o filtro de aceite con máis frecuencia, isto pode evitar o rápido envellecemento do lubricante. En realidade, non o é. Digamos, cando se conduce a altas velocidades, unha parte importante do aceite pasará pola válvula de derivación do filtro, xunto coa sucidade acumulada, evitando o elemento do filtro. Polo tanto, non só as partes de rozamento do motor sofren de sucidade, senón tamén a bomba de aceite.

Un queimador de aceite forte tamén contribúe á coqueización do motor. Os depósitos de alcatrán ou verniz fórmanse gradualmente nas cámaras de combustión, nos pistóns e nos segmentos dos pistóns. Por iso, os aneis dentro do pistón perden a súa mobilidade e, como din os militares, "déitanse". Como resultado, a compresión cae nun motor deste tipo e aumenta a cantidade de aceite que entra nos cilindros. Resulta que o apetito de aceite do motor faise maior e o consumo de combustible tamén está crecendo.

Polo tanto, se viu que o motor comezou a "comer" aceite, mire primeiro o libro de servizo. Di o consumo habitual de lubricante para residuos. Se supera a norma acude ao servizo de diagnóstico. Isto axudará a retrasar problemas graves coa unidade.

Outro problema grave que adoita ocorrer ao engadir aceite é a falta de datos sobre que tipo de lubricante hai actualmente no motor e con que se pode mesturar. Ben, se aínda tes un bote del, ou polo menos unha etiqueta, pero se non?

Para que os condutores "resolvesen" tal problema, os químicos da empresa alemá Liqui Moly desenvolveron un produto orixinal: o aceite de recarga universal Nachfull Oil 5W-40. Este lubricante prodúcese mediante a tecnoloxía de hidrocraqueo, que permite a produción de materiais que cumpran as especificacións de varios fabricantes de automóbiles. É por iso que Nachfull Oil 5W-40 é axeitado para todo tipo de motores e, grazas á súa formulación única, pódese engadir a calquera aceite comercial.

Isto elimina os danos do motor se o nivel de lubricación "nativa" é insuficiente. A versatilidade do produto está apoiada por unha ampla lista de homologacións emitidas por xigantes da industria do automóbil como BMW, Ford, Mercedes, Porsche, Renault, FIAT, etc. Segundo os expertos, Nachfull Oil 5W-40 ten unha alta película de aceite. estabilidade a altas e baixas temperaturas, excelentes propiedades antidesgaste e excelente bombeabilidade. Todo isto garante o seu rápido fluxo a todas as partes do motor.