Como conducir, frear e virar con seguridade no inverno

O inverno obriga aos condutores a cambiar o seu estilo de condución. Superficie esvaradía, é dicir. o risco de patinar fai que debemos adaptar a velocidade e as manobras ás condicións da estrada.

Pode ser difícil comezar en superficies esvaradías, xa que pode resultar que as rodas motrices estean deslizando no seu lugar. Entón, que facer? Se presionas con forza o pedal do acelerador, a situación empeorará aínda máis, porque os pneumáticos se desprenden do xeo. O caso é que a forza necesaria para rodar as rodas non debe ser maior que a forza que provoca o debilitamento da súa adhesión. Despois de cambiar a primeira marcha, preme suavemente o pedal do acelerador e solta o pedal do embrague con suavidade.

Se as rodas comezan a xirar, terás que circular uns metros polo chamado medio embrague, é dicir. co pedal do embrague lixeiramente presionado. Os pilotos máis longos poden intentar arrincar en segunda marcha porque o par transmitido ás rodas motrices é menor neste caso que na primeira, polo que é máis difícil romper a tracción. Se iso non funciona, coloque unha alfombra debaixo dunha das rodas motrices ou espolvoree con area ou grava. Entón, as cadeas serán útiles en superficies nevadas e nas montañas.

Non obstante, frear é moito máis difícil que partir dunha superficie esvaradía. Esta manobra tamén debe realizarse con coidado para non patinar. Se esaxeras coa forza de freada e presionas o pedal ata o final, en caso de intentar sortear un obstáculo, por exemplo, se os animais do bosque saen á estrada, o coche non xirará e seguirá recto.

Polo tanto, é necesario reducir a velocidade pulsando, entón existe a posibilidade de evitar derrapar e deterse diante dun obstáculo. Afortunadamente, os coches modernos están equipados cun sistema ABS que impide que as rodas se bloqueen ao frear, o que significa que o condutor pode dirixir o coche co volante. Aplique o freo ata o tope e mantelo, a pesar da vibración do pedal. Non obstante, lembre que se circulamos a velocidade excesiva, o ABS non nos protexerá dunha colisión en caso de emerxencia.

O motor tamén é útil para frear, especialmente en superficies esvaradías. Por exemplo, nunha cidade, ao chegar a unha intersección, reduce as marchas con antelación e o coche perderá velocidade por si só. O principal é facelo sen sacudidas, porque o coche pode saltar.

Cando se conduce por superficies esvaradías, tamén se poden producir problemas nas curvas. O principio das curvas di que podes entrar nun xiro a calquera velocidade, pero non é seguro saír del a calquera velocidade. – Ao cruzar unha curva, debes intentar superala o máis suavemente posible. O principio ZWZ axudaranos, é dicir. externo-interno-externo, explica Radosław Jaskulski, instrutor de Skoda Auto Szkoła. - Unha vez chegado ao xiro, conducimos ata a parte exterior do noso carril, despois, no medio do xiro, saímos ao bordo interior do noso carril, e despois á saída do xiro achegámonos suavemente á parte exterior do noso carril. carril, dirección suave.

Tamén hai que lembrar que as condicións meteorolóxicas cambiantes afectarán á redución da tracción viaria. O feito de que con bo tempo entramos na curva a unha velocidade de 60 km/h por hora non importará se está xeado. – Se o xiro é pechado, baixar a velocidade e correr antes do xiro, podemos comezar a engadir gasolina ao saír do xiro. É importante usar o acelerador con moderación, aconsella Radoslav Jaskulsky.

Os vehículos de tracción total son os máis axeitados para o funcionamento no inverno. Skoda Polska organizou recentemente unha presentación de inverno dos seus vehículos 4×4 nunha pista de probas de xeo para xornalistas. En tales condicións, a tracción en ambos os eixes mostra a súa vantaxe sobre os demais ao arrancar. Na condución normal, como na cidade ou en superficies duras secas, o 96% do par motor do motor vai ao eixe dianteiro. Cando unha roda esvara, a outra recibe inmediatamente máis par. Se é necesario, o embrague multiplaca pode transferir ata o 90 por cento. torque no eixe traseiro.

As regras de condución invernal pódense aprender en centros especiais de mellora da condución, que son cada vez máis populares entre os condutores. Por exemplo, unha das instalacións máis modernas deste tipo é o Circuíto Skoda en Poznań. É un centro de mellora da condución avanzada totalmente automatizado. O seu elemento principal é unha pista para a mellora práctica das habilidades de condución en situacións de emerxencia simuladas. Podes aprender a conducir un coche en situacións de emerxencia na estrada en catro módulos especialmente deseñados equipados con garras, alfombras antiescorregadizas irrigadas e barreiras de auga.