Cantas veces se debe lavar o inxector?

Inxector - parte do sistema de inxección de combustible, cuxa característica é a subministración forzada de combustible mediante boquillas para o cilindro ou colector de admisión do motor de combustión interna. O abastecemento de combustible e, polo tanto, o funcionamento de todo o motor de combustión interna, depende da capacidade de servizo dos inxectores. Debido ao combustible de mala calidade, ao longo do tempo fórmanse depósitos nos elementos do sistema de inxección, que interfiren cunha inxección de combustible uniforme e específica. Como saber se os inxectores están obstruídos?

Antes de falar sobre a frecuencia con que se require a limpeza do sistema de inxección, hai que ter en conta algúns síntomas característicos dun inxector contaminado:

• Dificultade para arrancar o motor.
• Funcionamento inestable do motor de combustión interna ao ralentí e ao cambiar de marcha.
• Inmersións cunha presión brusca no pedal do acelerador.
• Deterioro da dinámica de aceleración do motor de combustión interna e perda de potencia.
• Aumento do consumo de combustible.
• Aumento da toxicidade dos gases de escape.
• A aparición de detonación durante a aceleración debido á mestura magra e ao aumento da temperatura na cámara de combustión.
• Pops no sistema de escape.
• Fallo rápido do sensor de osíxeno (sonda lambda) e do convertidor catalítico.

A contaminación das boquillas faise especialmente perceptible co inicio do tempo frío, cando a volatilidade do combustible se deteriora e hai problemas co arranque dun motor de combustión interna frío.

Todo o anterior fai que os propietarios dos inxectores se preocupen. Pola súa natureza, a contaminación por inxección pode ser completamente diferente: partículas de po, grans de area, auga e tamén resinas de combustible non queimado. Tales resinas oxídanse co paso do tempo, endurecen e aséntanse firmemente nas partes do inxector. É por iso que paga a pena realizar un lavado oportuno, o que axudará a desfacerse de tales síntomas desagradables e a devolver o motor ao bo funcionamento, especialmente se a substitución do filtro de combustible non axudou.

A frecuencia de limpeza do inxector depende do tipo de coche, a quilometraxe e, por suposto, da calidade do combustible co que enche o vehículo. Pero mesmo independentemente das condicións de funcionamento, o lavado do inxector debe facerse polo menos unha vez ao ano. Normalmente, a maioría dos condutores conducen uns 15-20 mil quilómetros de media ao ano. Esta quilometraxe é adecuada para polo menos unha limpeza de inxector.

Pero se a maioría das veces percorres distancias curtas ou estás en atascos durante moito tempo e aínda recargas en todas as gasolineiras seguidas, os expertos recomendan que todos os propietarios de vehículos limpen o sistema de combustible do motor de combustión interna cada 10 km.

Se se enfronta aos síntomas de obstrución enumerados anteriormente, entón é necesario lavar o inxector. Pero se non hai síntomas, entón debes actuar segundo un principio diferente e analizar o teu estilo de condución e, ademais, ollar máis de cerca o comportamento do teu coche. Lembra que os inxectores están contaminados con máis frecuencia no inxector, polo que hai unha serie de recomendacións:

1. Limpar os inxectores cada 25 mil quilómetros, entón o seu rendemento non ten tempo para diminuír e a eliminación de contaminantes ten un efecto preventivo.
2. Se estás lavando despois de 30 mil quilómetros, recorda que o rendemento dos pulverizadores xa caeu un 7 por cento e o consumo de combustible aumentou en 2 litros; a eliminación dos contaminantes axudará a xestionar o problema.
3. Se o coche xa percorreu 50 mil quilómetros, as boquillas perderon o 15 por cento do seu rendemento e o émbolo podería romper o asento e aumentar a sección transversal da boquilla do pulverizador. entón o lavado eliminará a sucidade, pero a boquilla permanecerá co diámetro incorrecto.

Se atopas síntomas similares á contaminación dos inxectores, pero sabes con certeza que os atomizadores non son o problema, diagnostica: sedimento de combustible, filtro e malla do colector de combustible. Resulta que descubrimos cantas veces é necesario lavar o inxector e descubrimos que, ademais das recomendacións xerais, paga a pena supervisar os cambios no funcionamento do motor de combustión interna.

Actualmente, hai un conxunto de formas de limpar o inxector.

aditivos de limpeza.

Engadindo un axente de limpeza ao combustible a través do tanque de gasolina, que disolve os depósitos durante o funcionamento. Este método só é adecuado no caso dun coche pequeno quilometraxe. Se a máquina estivo en funcionamento durante moito tempo e se sospeita que o sistema está moi sucio, esta limpeza só pode empeorar a situación.

Cando hai moitos contaminantes, non será posible disolvelos completamente coa axuda de aditivos e os pulverizadores poden atascarse aínda máis. Máis depósitos chegarán do tanque de combustible á bomba de combustible, o que pode provocar que se rompa.

Limpeza por ultrasóns.

Este método de limpeza da inxección, en contraste co primeiro, é bastante complicado, e require unha visita a un servizo de coches. O método de ultrasóns implica o desmontaxe das boquillas, probas no soporte, inmersión nun baño de ultrasóns con líquido de limpeza, outra proba e instalación no lugar.

Limpeza de boquillas de limpeza no lugar.

Realízase mediante unha estación de lavado especial e un líquido de limpeza. Este método é cada vez máis popular debido ao seu equilibrio, seguridade e alta eficiencia. Se o desexa, este lavado pódese realizar non só no servizo, senón tamén de forma independente.

A esencia da tecnoloxía é bombear un deterxente no carril de combustible en lugar de combustible mentres o motor está a funcionar. Esta tecnoloxía é aplicable tanto a motores de combustión interna de gasolina como diésel, ten un bo rendemento en inxección directa e directa.

O lavado, que actúa sobre os depósitos nun motor quente, é moi eficaz, limpa non só as toberas, senón tamén o carril de combustible, o tracto de admisión nunha inxección distribuída.

Cada propietario do coche non debe esquecerse de limpar periodicamente o inxector de formacións e depósitos usando produtos de limpeza químicos especiais. Por suposto, moitos condutores teñen un medo razoable a tales ferramentas, considéranas inseguras para os motores de combustión interna e outros compoñentes do automóbil. De feito, todos os produtos de limpeza de inxectores que se presentan hoxe na rede de vendas son completamente seguros para os motores de combustión interna.