Como diagnosticar o sensor do árbol de levas?

Todos os coches modernos están equipados cunha peza tan necesaria como un sensor de árbore de levas. A súa tarefa principal é dar unha orde para que se inxecte combustible nos cilindros. Se o sensor está defectuoso, é imprescindible determinar a causa do fallo e substituílo.

O rendemento do DPRV (sensor de posición do árbol de levas) depende do réxime de temperatura. O sobreenriquecido destruírao. O sensor non funcionará se os cables polos que transmite e recibe un sinal están fóra de servizo.

Un papel importante xogan os defectos ou a contaminación do propio sensor. Ademais, en condicións difíciles, o funcionamento dun coche (condución fóra da estrada, transporte de mercadorías), o sensor pode cambiar ou, peor aínda, producirase un curtocircuíto. Para eliminar a avaría do sensor no momento máis inoportuno, realice o seu diagnóstico.

Solución de problemas de DPRV

Se o indicador Check Engine xa está acendido no panel (pode que non brille constantemente, pero aparece periódicamente), só tes que ler o código de avaría mediante un dispositivo de diagnóstico. Se non tes un dispositivo deste tipo e é imposible compralo, debes contactar con especialistas.

Despois de recibir o código de avaría exacto e descifralo, recomendámosche que realices un conxunto de probas sinxelas. A presenza dun dos códigos de fallo DPRV enumerados anteriormente non sempre indica que o sensor debe ser substituído. Acontece que a orixe do problema é un defecto no cableado, conector, etc. É moi posible solucionar estes problemas por conta propia.

Pero para comprobar o rendemento do propio sensor, cómpre realizar un conxunto de accións. Por suposto, o sinal é difícil de diagnosticar sen un equipo especial. Pero a información básica proporcionarase mediante diagnósticos cun multímetro.

Como diagnosticar o cableado do sensor do árbol de levas?

En primeiro lugar, diagnostique visualmente o estado do conector do sensor e os cables que van a el. Asegúrese de que non hai sucidade, aceite ou ferruxe que poidan causar interrupcións. Diagnosticar os fíos para detectar defectos. Ocorre que os problemas son creados por fíos rotos, malos contactos ou defectos na capa illante causados ​​pola exposición a temperaturas elevadas. Os cables DPRV non deben entrar en contacto cos cables de alta tensión do sistema de ignición.

A continuación, collemos, el "sabe como" diagnosticar o valor da corrente alterna e continua (AC e DC, respectivamente). Pero cómpre obter información con antelación sobre cales deben ser estes indicadores para o sensor utilizado no seu coche. Nalgúns sensores, os conectores están deseñados para que poida conectar fíos adicionais a eles para ler datos cun multímetro.

Se isto non é posible, intente desconectar o conector RPF e conectar fíos finos de cobre a cada terminal do conector. A continuación, instale o conector no seu lugar para que dous fíos saian do seu corpo.

Outra opción é perforar cada un dos fíos cunha agulla ou un alfinete (faga todo con coidado para non curtocircuitar os fíos!). Despois de tal diagnóstico, as áreas danadas de illamento deben estar ben envoltas con cinta eléctrica para que non entre a humidade.

diagnóstico do sensor de posición do árbore de levas de dous fíos:

• Se se usa un DPRV electromagnético no coche, pon o multímetro en modo AC.
• Outra persoa debe conectar o contacto xirando a chave na pechadura sen poñer en marcha o motor.
• Debe haber tensión no circuíto. Conecte unha das sondas do multímetro ao "terra" (cada compoñente metálico do motor de combustión interna) e conecte a segunda á súa vez aos cables do sensor do árbol de levas. A ausencia de corrente en todos os cables indica un problema no cableado que vai ao sensor.
• Fai que a persoa do coche arranque o motor.
• Toque unha sonda do multímetro cun cable do conector DPRV e o segundo co outro. Os valores aparecerán na pantalla do dispositivo, que deben compararse coas lecturas de funcionamento indicadas nas instrucións de funcionamento do coche. Como regra xeral, os indicadores da pantalla varían entre 0,3 e 1 voltios.
• A ausencia dun sinal indica unha avaría do sensor do árbol de levas.

Como soar o sensor do árbol de levas de 3 pinos?

diagnóstico dun DPRV de tres fíos:

1. Busca o fío de alimentación, o fío de terra e o fío de sinal (utiliza o manual de reparación) e, a continuación, diagnostica a integridade do cableado que vai ao sensor. O multímetro debe cambiarse ao modo DC.
2. Outra persoa debe conectar o contacto sen poñer en marcha o motor de combustión interna.
3. Conectamos a sonda negra do multímetro ao "terra" (calquera parte metálica do motor de combustión interna) e a vermella ao cable de alimentación DPRV. Os resultados obtidos deben compararse cos datos das instrucións de funcionamento.
4. O asistente debería iniciar o ICE.
5. Toque a sonda vermella do multímetro co fío de sinal do DPRV e conecte a sonda negra ao fío de terra. En caso de avaría do sensor, a tensión será inferior á indicada no manual de reparación. Ocorre que o multímetro non mostra nada, o que tamén indica a falla do sensor.
6. Retire o DPRV e diagnostique o elemento por defectos mecánicos ou contaminación.

O sensor de posición do árbol de levas é un dispositivo sinxelo pero importante, do que depende o correcto funcionamento do motor de combustión interna. Polo tanto, ao identificar os signos da súa falla, paga a pena realizar os procedementos de diagnóstico adecuados o antes posible. Son sinxelos, e mesmo un novato e inexperto propietario do coche pode manexalos.