Cantas veces se debe cambiar o líquido de freos?

Algúns problemas de seguridade adoitan pasar por alto ou restar importancia aos propietarios dos vehículos. Cambiar o líquido de freos é sen dúbida un deles.

A función do líquido de freos é transferir a presión desde o cilindro mestre do freo (accionado polo pé do condutor, pero empregando a dirección asistida, o ABS e posiblemente outros sistemas) ao cilindro de freo que move o elemento de fricción, é dicir. zapata (en freos de disco) ou zapata de freo (nos freos de tambor).

Cando o líquido "ferve"

A temperatura arredor dos freos, especialmente os de disco, é un problema. Chegan a moitos centos de graos centígrados, e é inevitable que esta calor tamén quente o líquido no cilindro. Isto xera unha situación incómoda: un líquido cheo de burbullas faise compresible e deixa de transmitir forzas, é dicir. preme respectivamente o pistón do cilindro de freo. Este fenómeno chámase "ebulición" dos freos e é moi perigoso: pode provocar de súpeto unha perda da capacidade de freada. Outra presión sobre o pedal do freo (por exemplo, no descenso da montaña) "bate ao baleiro" e a traxedia está lista ...

Os editores recomendan:

Permiso de conducir. Cambios na gravación dos exames

Como conducir un coche turbo?

Smog. Taxa de novo condutor

Higroscopicidade do líquido de freos

A calidade do líquido de freos depende principalmente do seu punto de ebulición: canto máis alto sexa, mellor. Desafortunadamente, os fluídos comerciais son higroscópicos, o que significa que absorben auga do aire. Despois de abrir o paquete, o seu punto de ebulición é de 250-300 graos Celsius ou superior, pero este valor cae co paso do tempo. Dado que os freos poden quentarse en calquera momento, cambiar o fluído periódicamente é unha garantía contra a perda de potencia de freada en tal situación. Ademais, o fluído fresco ten sempre as mellores propiedades anticorrosivas, é dicir, a súa substitución periódica evita fallos de freos como “pegamento” e corrosión dos cilindros, danos nas juntas, etc. Por iso, os fabricantes de automóbiles recomendan, en condicións normais de funcionamento, cambiar o líquido de freos cada dous anos.

Vexa tamén: Como coidar a batería?

Paga a pena substituír

Moitos propietarios de automóbiles descoidan a recomendación de cambiar o líquido de freos e, en principio, non experimentan problemas sempre que manexan os seus automóbiles de forma pouco dinámica, por exemplo, na cidade. Por suposto, deben ter en conta a progresiva corrosión do cilindro e do cilindro mestre. Pero teñamos en conta os freos, sobre todo antes de viaxes longas.

Paga a pena engadir que o motivo da "ebulición" acelerada dos freos sobrecargados tamén pode ser uns forros demasiado finos e desgastados nos freos de disco. O revestimento tamén actúa como material illante entre a pantalla moi quente e o cilindro cheo de líquido. Se o seu grosor é mínimo, o illamento térmico tamén é insuficiente.