Que ben frear nunha moto?

Que ben frear nunha moto? ¡Eh si! A pregunta é urxente. Porque se es novo neste tema, descubrirás rapidamente que non sempre é fácil frear con éxito sen caer, é dicir, sen caer. Frear nunha motocicleta é moito máis difícil que nun coche, segundo un estudo recente do Servizo de Seguridade do Tráfico da Estrada. Isto é polo simple motivo de que o sistema de freada dos coches é máis eficiente.

Ademais, teoricamente é doado dicir que nalgún momento hai que baixar a velocidade. Pero na práctica, para conseguir esta fazaña -porque realmente é unha delas- hai que saber primeiro como frear, como funciona o sistema de freado da motocicleta que conduce e cales son as súas capacidades.

Es novo? ¿Vas conducir o teu vehículo de dúas rodas por primeira vez? Aprende a frear correctamente na túa moto.

Como frear nunha motocicleta: freo dianteiro ou freo traseiro?

A maioría das motocicletas teñen controis de freo tanto dianteiros como traseiros. Moitas veces escoitamos que primeiro debes usar o freo dianteiro para frear, e isto non está totalmente mal. Isto é certo nalgunhas situacións. Pero iso non significa que o freo traseiro sexa inútil, por suposto.

En realidade, todo se trata de equilibrio. E, por desgraza, este último pode variar segundo a situación. Polo tanto, en primeiro lugar, hai que lembrar que non hai fórmulas preparadas. A mellor forma de determinar que comando usar máis nun momento dado é practicar. Só así poderás entender como funciona o teu sistema de freos. E posteriormente, deste xeito, pódese conseguir unha boa freada nunha motocicleta.

Boa freada nunha motocicleta: o papel do freo dianteiro

Na maioría dos scooters está situada a panca do freo dianteiro no mango dereito.

Non se trata dun rumor, é o motor principal do sistema de freada. Noutras palabras, o éxito dunha empresa na maioría dos casos depende diso. Porque cando baixas a velocidade, tes que preguntarlle máis. Segundo os expertos, na maioría dos casos, o seu papel é proporcionar o 70% da freada. E isto, en particular, se o piloto necesita desacelerarse rapidamente, no menor tempo posible. Noutras palabras, en caso de freada de emerxencia.

Pero ten en conta que o freo dianteiro é de lonxe o máis efectivo, pero tamén o máis efectivo. máis perigoso... Se fas demasiada forza, especialmente se conduces a gran velocidade, de súpeto podes bloquear a roda dianteira. Isto levará inevitablemente a unha caída. Por outra banda, se non o solicitas ou se non se usa o suficiente, precisamente porque tes medo a facer demasiado, non poderás parar rapidamente. Como resultado, se frea con forza coa intención de provocar unha colisión, perderase.

Boa freada nunha motocicleta: o papel do freo traseiro

Na maioría dos scooters, o regulador de freo traseiro está situado no manillar esquerdo.

Sería un erro supoñer que aínda que o freo dianteiro proporciona o 70% da potencia de freada, o freo traseiro non xoga un papel importante. Porque se é certo que só xoga alí un 15% -o 15% restante débese atribuír ao freo motor-, o seu papel non é o menor. Isto é incluso vital, porque de feito, se o freo traseiro non fai o seu traballo, por moi pequeno que sexa, será imposible abrandar... A freada non funcionará correctamente.

Noutras palabras, para frear ben nunha moto, debes aplicar os dous freos. O primeiro inicia a desaceleración e o segundo mantena.

Criterios a ter en conta para frear correctamente nunha motocicleta

Non obstante, saber cando e como usar os freos dianteiro e traseiro non é suficiente para frear correctamente nunha motocicleta. Hai que ter en conta varios criterios, como o número de dedos que fan presión, a postura do condutor ao frear e a dirección da súa mirada.

Boa freada nunha motocicleta: cara á dirección

¡Eh si! A dirección da mirada é de grande importancia, incluso vital. Porque é só mirando onde queres parar que conseguirás frear neste mesmo momento.

Polo tanto, a primeira regra a seguir é que debes mirar cara adiante. E cómpre centrarse en onde quere parar porque o seu cerebro saberá que aquí é onde quere ir. Polo tanto, asegurará que o seu corpo responda para non superar este punto.

Baseado neste principio, así que non mires o obstáculo o que quere evitar. Porque senón, o teu cerebro pensará que queres chegar alí.

Boa freada nunha motocicleta: postura

Sorprendentemente, a freada exitosa tamén depende da posición corporal do piloto. Ao conducir un vehículo de dúas rodas, atoparás iso a postura pode afectar a forma de parar... Algunhas posicións poden facilitar e mellorar a freada, mentres que outras terán o efecto contrario e causarán a caída.

Aquí tes algunhas regras a seguir cando se frea:

• Inclínese ben nos reposapés para que soporten o peso corporal;
• Presione os xeonllos con forza para manter o equilibrio, pero tamén para evitar golpes duros contra o tanque;
• Manteña os brazos rectos de novo para evitar deslizarse cara adiante. Non obstante, non bloquee os cóbados, se non, non poderá controlar a dirección do movemento. Tamén é preciso poder dobralos en caso de colisión para absorber o impacto.

Boa freada de motocicleta: cantos dedos debes usar?

Por que o número de dedos? Isto é importante porque iso determinará forza de presión aplicada aos controis do freo... E, como probablemente vostede sabe, é esta presión a que tamén determina a eficiencia do freado. Se é demasiado alto, a freada será forte e dura. A roda dianteira bloquearase, a roda traseira descargará e será lanzado. Se é demasiado baixa, a moto non parará e estarás en boa forma. Para sobrevivir, debes atopar a presión axeitada:

• Dedo máis que suficiente se quere diminuír a velocidade ou parar lentamente, sen urxencia. Tamén é posible empregar só un dedo para frear con forza nalgunhas motocicletas, cuxos mandos son extremadamente sensibles.
• Dous dedosnormalmente os dedos índice e medio son suficientes para a freada de emerxencia.
• Tres ou catro dedosnormalmente é demasiado.

Pero, de novo, lembre que non hai unha fórmula preparada. Poderíamos dicirlle que ten un, dous ou tres dedos e o resultado pode non ser necesariamente o mesmo para cada bicicleta. Todo depende do sistema de freada. Pero en calquera caso, como medida preventiva, recoméndase manter sempre dous dedos na panca. Aforrarache tempo, probablemente uns segundos, pero preciosos segundos, porque poden salvarte a vida.