Como evitar un accidente a principios do inverno
A época máis urxente do ano cae na estación baixa, especialmente cando o outono se converte en inverno. É entón cando a probabilidade de sufrir un accidente aumenta drasticamente, aínda que non sexa por culpa túa...
VOOS DE VERÁN
O final do outono e o comezo do inverno é un momento moi útil para aqueles que pretenden conducir o seu coche con calma e seguridade ata a primavera. É no primeiro xeo durante moito tempo que a maioría dos "pilotos" que non saben como reconstruír para condicións de estrada máis difíciles permanecen sen coche. O perigo máis imprevisible na estrada a comezos do inverno son os que lles gusta tirar ata o último cun cambio de goma. Para estas persoas, por regra xeral, o inverno profundo chega de súpeto. E a xeada "de súpeto" está a 10 graos, e algúns inimigos activan a neve "inesperadamente". Tales condutores parecen descoñecer a existencia do Centro Hidrometeorolóxico, e o seu sentido común e instinto de autoconservación, ao parecer, atrofiáronse.
É especialmente desagradable que unha reunión con tal personaxe sexa posible en calquera lugar, tanto na estrada como nun atasco de tráfico da cidade. Unha sensación indescriptible cando estás parado nun semáforo, miras no espello retrovisor do salón e observas unha aproximación rápida ao longo dunha traxectoria xa balística, por exemplo, o "clásico" Zhiguli. Un par de segundos, un golpe e a viaxe rematou: o arrastre comeza coa expectativa do inspector da policía de tráfico e o rexistro do accidente. Non menos perigosos, por certo, non só son os coches sobre rodas de verán, senón tamén os "economistas" en todas as estacións. Especialmente moitos destes adquírense ao volante dunha variedade de "jeeps". O enfoque: "por que necesito pneumáticos de inverno cando teño tracción integral" enviou a moitos orgullosos propietarios de UAZ Patriot, Toyota Land Cruizer e outros Mitsubishi L200 á gabia.
MELLOR O INIMIGO DO BEN
Non menos perigosos na fronteira do outono e do inverno, paradoxalmente, e a súa propia previsión. Sobre todo se, na procura dunha maior seguridade nas estradas xeadas, optas por pneumáticos con cravos. Normalmente, as primeiras xeadas conducen a unha enorme masa de enfermos ás tendas de pneumáticos. E despois dun par de días, o inverno esmorece e o tempo débil e chuvioso comeza por moito tempo. Aquí é onde os picos convértense en verdadeiros traidores. Un coche con pneumáticos cravos sobre pavimento mollado ralentiza francamente peor que nos sen cravos. Case o mesmo que o velcro no xeo liso: hai unha desaceleración, pero obviamente non como os pneumáticos de verán nas mesmas condicións.
Se non estás preparado para ter en conta esta circunstancia na condución cotiá, é mellor poñer o coche en broma, antes do inicio dun inverno normal coas súas nevadas, xeo e xeadas. Ademais, hai bastantes persoas "tachadas" coma ti na estrada.
Unha "sorpresa" adicional para os condutores cun estilo de condución incurable para o verán son as rodeiras de neve e xeo na beirarrúa que aparecen despois das fortes choivas. Os "Schumachers" afeccionados non prestan atención a este fenómeno da natureza, cando, por costume, manobran bruscamente entre os carrís de circulación. Como resultado, é previsible que lévanse nos lados da pista con neve e xeo e despois voan "bolas de lume": algunhas cara á gabia, outras aos veciños río abaixo e outras ao carril contrario.
REUNIÓN DE CEGOS
Outra circunstancia desagradable é que se escurece cedo no outono e no inverno. Ao comezo da estación fría, adoita estar fangosa fóra. A visibilidade redúcese moito. E para os condutores que aínda non se adaptaron realmente á condución case constante pola noite, ou a visión periférica está caendo, ou outra cousa. Pero non notar os faros dun coche que se cruza nunha intersección, por exemplo, está a converterse case na norma. E os peóns neste momento, especialmente cando a neve aínda non se deitou, faise moi difícil notar. Nada parece obrigarlles a levar elementos reflectantes na roupa. Fúndense coa realidade circundante ata o final, e de súpeto saen á luz dos teus faros. Ademais, as beiras das estradas neste momento quedan flojas pola humidade e os "peóns", como as miñocas durante a choiva, prefiren moverse por estradas de asfalto. E se derruba a unha persoa así mesmo fóra do paso de peóns, moitos problemas para os próximos meses (polo menos) están garantidos. Así, deitar temporalmente o coche é a mellor forma de evitar atoparse na estrada cun compañeiro "cego" ou cun peón suicida "disfrazado".
