Como determinar o desgaste dos pneumáticos

A seguridade do condutor e dos pasaxeiros na estrada, a manobrabilidade do coche, o adherencia á superficie da estrada, as curvas e a comodidade de condución nunha estrada cuberta de neve dependen en gran medida do estado dos pneumáticos. Calquera pneumático ten unha vida útil da orde de 5-7 anos, pero moito depende das características de funcionamento do vehículo. A condución agresiva, o almacenamento estacional inadecuado dos pneumáticos, os problemas de suspensión non resoltos a tempo e outros erros acurtarán a vida útil dos pneumáticos. Como sei sobre o desgaste dos pneumáticos? Vexamos esta cuestión con máis detalle.

Índice de borrado de patróns

Cada fabricante de pneumáticos está obrigado a aplicar marcas especiais aos seus produtos. O desgaste dos pneumáticos está determinado polo indicador de desgaste: este é o desgaste permitido da banda de rodadura de goma. Significa que o desgaste alcanzou un nivel crítico e que hai que substituír as rodas. Treadwear é un número de dous ou tres díxitos impreso ao lado do nome estándar. O índice base considérase 100 unidades. Significa que o pneumático pode usarse durante 48 mil quilómetros. Canto maior sexa o número, maior será a distancia que se pode percorrer nesta goma. Considérase que os produtos máis duradeiros teñen un coeficiente de 340 e máis.

Desgaste permitido

No noso país existe unha normativa que obriga aos propietarios de coches a substituír os pneumáticos segundo a tempada. Os condutores deben cambiar aos pneumáticos de inverno antes do 1 de decembro e aos de verán despois do 28 de febreiro.

A profundidade da banda de rodadura, que permitirá ao vehículo seguir con seguridade en estradas esvaradías e nevadas, debe ser superior a 4 milímetros. Isto garantirá un movemento seguro a temperaturas xeadas. Unha viaxe cómoda nunha pista de verán permitirá unha altura da banda de rodadura superior a 1,6 milímetros.

Os parámetros de desgaste permitido están fixados nas normas de tráfico da Federación Rusa. Se as rodas non cumpren estes requisitos, está terminantemente prohibido conducir o coche.

Como medir correctamente a altura da banda de rodadura dos teus pneumáticos

Para medir, podes usar unha pinza ou unha regra cun calibre de profundidade. Unha moeda normal tamén funcionará, pero a precisión da medición sufrirá moito.

A altura mídese polo menos en 6 puntos diferentes: no centro, ao longo dos bordos da banda de rodadura, en diferentes lugares da circunferencia do pneumático. Os resultados das medicións deben ser os mesmos en todas partes. Pero hai diferentes situacións:

1. A banda de rodadura é máis alta nos bordos da roda que no centro. Isto indica que o pneumático estivo bombeado durante moito tempo. O cadro do pneumático estaba moi cargado, o que afectou a vida total do pneumático.
2. A banda de rodadura é máis alta no centro que nos bordos. O pneumático estaba pouco inflado periodicamente. O desgaste considérase en función do valor mínimo da altura da banda de rodadura.
3. A banda de rodadura está desgastada de forma desigual no ancho (un dos bordos do pneumático está desgastado). Isto indica unha avaría na suspensión do coche.
4. A banda de rodadura está desgastada de forma irregular ao redor da circunferencia da roda. Isto fala de condución extrema cando se producían freadas ou aceleracións intensas. Este pneumático debe ser cambiado con urxencia.
5. Patrón borroso na parte superior do flanco do pneumático. Este efecto aparece despois dunha longa condución cun pneumático moi pinchado. Esta goma tamén debe ser substituída con urxencia.
6. Desgaste diferente da banda de rodadura en dous pneumáticos dun par (dun eixe). Unha diferenza de altura da banda de rodadura superior a 1 milímetro xa é unha seria ameaza de patinar se se coloca un par de rodas no eixe dianteiro do coche. Mellor cambiar os pneumáticos.

Por que cómpre controlar o desgaste

A vixilancia da saúde dos pneumáticos forma parte do mantemento rutineiro da máquina. A profundidade da banda de rodadura está inextricablemente ligada a tales factores:

• manexo do vehículo. Canto menor é a altura do patrón, menos sucidade e auga se eliminan, o que aumenta o risco de perder o control da máquina ao circular por charcos;
• distancias de freada. A banda de rodadura desgastada reduce a adherencia dos pneumáticos, mesmo con asfalto seco, polo que a distancia de freada aumenta nas mesmas condicións de funcionamento;
• un desgaste irregular indica algún mal funcionamento do vehículo (desequilibrio das rodas ou necesidade de axustar o camber-toe-in).

Ademais, é necesario vixiar o estado dos pneumáticos para evitar sancións. O condutor enfróntase a unha multa de 500 rublos por conducir un vehículo que non cumpre os requisitos establecidos.