Como axustar un carburador nunha motocicleta?
Despois dunha certa carreira, é necesario realizar unha gran cantidade de traballo no motor. O carburador debe ser revisado se o motor deixa de funcionar normalmente. Qué significa? Funcionamento irregular, perda de potencia e aumento do consumo de combustible. Ás veces, o motor sobrequenta.
Como funciona un carburador?
En termos sinxelos, debido ao baleiro no sistema de admisión, o combustible é succionado do carburador a través do tubo de emulsión e introdúcese no cilindro ou cilindros en forma dunha mestura de aire e combustible. na gran maioría dos casos czOs carburadores ao baleiro úsanse para pezas de motocicletas. Por que se caracterizan? Estrangulador adicional elevado polo baleiro. Hai unha agulla na parte inferior do corpo do acelerador que permite aspirar máis combustible cando se eleva.
Cando é necesario limpar un carburador?
Cando os depósitos impiden a entrada de combustible no carburador. Pódense colocar en diferentes lugares. Na maioría das veces podemos atopar moita sucidade na cámara do flotador. O sistema inactivo tamén pode ensuciarse. Isto maniféstase nun ralentí desigual ou parado da motocicleta. Se hai moita contaminación, sentirase por unha diminución da potencia desenvolvida polo motor. De onde vén a contaminación? De combustible de baixa calidade e de corrosión, corroíndo o depósito de combustible desde o interior.
Limpeza e axuste
Para a limpeza, desmonte o carburador ata o último parafuso. Todos os elementos deben estar protexidos contra a perda. Para un motor monocilíndrico, isto non é tan difícil. A escaleira comeza en unidades de varios cilindros. A limpeza do carburador consiste normalmente en desenroscar o chamado parafuso de mestura. A súa configuración é axustable. Tamén podemos axustar a posición do flotador na cámara do flotador, o que provoca un cambio no nivel de combustible no carburador. Se é demasiado baixo, será difícil que o motor desenvolva toda a potencia a maiores RPM. Se o nivel é demasiado alto, o carburador pode inundarse. En casos extremos, o motor pararase e teremos problemas para arrancalo. A posición do flotador axústase dobrando a placa, que presiona a chave de agulla, que corta o suministro de combustible ao carburador. Non obstante, non se poden facer todos os axustes do carburador. Se se utiliza un flotador de plástico, non afectamos o nivel de combustible.
O parafuso da relación de mestura utilízase para controlar a cantidade de combustible subministrada á gorxa. Este é un circuíto independente do tubo de emulsión. Cómpre lembrar que o combustible sempre é subministrado polo circuíto de ralentí. Se a mestura está demasiado magra, o motor pode comportarse de forma estraña, por exemplo, non funcionando sen problemas debido á velocidade. O motor tamén se sobrequentará. Se a mestura é demasiado rica, a bujía acumulará depósitos de carbono e o motor funcionará áspero.
